Обръщайки кръгли ролки-Ройс: „Ако не вкарвате бързо, губите хора“

tufan erginbilgiç пое кормилото на Rolls-Royce като релативно незнайно, гледано от мнозина като непредвидена назначение на един от най-известните работни места в английската промишленост.

две години, вложители Jets, знайте тъкмо кой е Erginbilgiç. Цената на акциите на Rolls-Royce набъбна осем пъти, откогато той започва като изпълнителен шеф през януари 2023 година и дивидентните заплащания се възобновяват. Целогодишните числа, оповестени предишния месец, демонстрираха, че компанията е на път да удари главната си оперативна облага и безвъзмездни насоки за парични потоци две години преди проекта.

Скоростта на противоположната страна зашемети дълготрайните почитатели на 119-годишната компания, чиято скорошна история преди идването на Erginbilgiç беше белязана от предизвестия за облага, поредност от несполучливи преструктурирани, а се поредност от несполучливи преструктурирани, а при идването на Erginbilgiç бяха белязани от предизвестия за облагата, чиято серия от несполучливи преструктуриране беше белязана от предизвестия за облага, чиято неотдавнашна история преди идването на Erginbilgiç беше белязана от предизвестия за облагата, серия от несполучливи преструктурирани, а серията на несполучливи преструктурирани, и серия от несполучливи загради. Пандемията спря самолетните компании, които летят и осакатяват приходите на Rolls-Royce.

Компанията, споделя Erginbilgiç в изявление в централата на групата в Лондон, беше „ безусловно претендент за поврат “. Бившият изпълнителен шеф на BP пое работата да не се заеме с следващото преструктуриране, а да инженерира пълномащабна промяна: „ Някои хора считат, че става въпрос за Covid. Всъщност аз отидох 10 години обратно. Не беше за Covid. Тази компания се бори известно време “, споделя той. ; Но Ергинбилгич отхвърля концепцията, че е бил късметлия военачалник. Този мотив е „ към този момент не е правдиво “. Работилите часове на мотора предходната година-ключов индикатор за Rolls-Royce, защото прави по-голямата част от парите си, когато моторите му са във въздуха-бяха 103 на 100 от равнищата на 2019 година Оперативните маржове, мярка за доходност, в своя бизнес в гражданското аерокосмическо пространство са се справили доста по-добре-16,6 на 100, по отношение на 2,5 на 100 през 2022 година

По същия метод той показва, в отдела за електрически енергии на Rolls-Royce, където „ летящите часове нямат значение “, защото той построява Diesel и газови мотори, употребявани в корабите и генерирането на електрическа енергия, се удвоява, защото се удвои. 

Всичко има цел тук. Трансформациите не се случват, като е каубой

Това, което е ясно, е, че Erginbilgiç си е приключил домашното, преди да стартира работата. От септември 2022 година той приказва с акционери, посещава уеб сайтове и даже заплати външен съветник за упражнение за относителен разбор против съперници, с цел да може да се удари в земята. Според него вложителите са били нетърпеливи да видят резултати след години на незадоволеност. Докато стартира, той разбра какво би трябвало да се направи.

Главният изпълнителен шеф разпознава седем области на усъвършенстване, в това число понижаване на оборотния капитал, повишение на успеваемостта и усъвършенстване на комерсиалните условия. Erginbilgic към този момент беше почнал да предоговаря контракти за продажби и доставки на загуби с клиенти на самолетна компания. Следваха промени в ръководството на

, както и 2500 загуби на работни места измежду редиците на междинните мениджъри. Erginbilgiç назначи нови ръководители, които да управляват комерсиалното аерокосмическо отдел на Rolls-Royce, нейното отбранително звено и бизнеса с енергийни системи. Той също вкара нов основен финансов шеф от BP. 

Това е третата промяна за Erginbilgiç, английски и турски жител с опит в инженерството. В BP, където той прекара повече от 20 години, в това число пет години в изпълнителния си екип, някогашните сътрудници го кредитират, че е добър оператор с връх за доставка, по -специално за превръщане на рафиниращия и маркетинговия бизнес на петролната компания. Той остави масления компетентност през 2020 година за роля в частния капитал, откакто загуби от най-високата работа в Бернар Лоуни.

„ Всъщност научих, като вършах... Знаеш ли какво работи, какво не работи толкоз добре и по-късно да изградиш това “, споделя Ергинбилгир. Първият от тях, Erginbilgiç разказва като „ задържане на огледало “, с цел да обясни на личния състав действителността на позицията на компанията. Малко след идването си той сподели на личния състав Rolls-Royce е „ изгаряща платформа “ и това беше „ последният ни късмет “.

мрачната оценка шокира мнозина, само че Ергинбилгич упорства, че задачата не е да потиска чиновниците си, а да им покаже действителността на обстановката, подкрепена от данните, които са събрали. Той споделя, че е траял да приказва за визията си за групата.

„ Тук всичко има цел. Трансформациите не се случват, като са каубой. “

Предвид размера на работната мощ на Rolls-Royce-в него работят към 42 000 души-„ би трябвало да преориентирате хората… и би трябвало да сте доста ясни “.

Вторият му дирек е да дефинира ясна, гранулирана тактика, която ангажира чиновниците. „ Ако нямате тактика, която може да се намали до 42 000 души, тя няма да бъде доставена “, споделя той. 

Вместо да създава тактиката си в „ тъмна стая с консултанти “, Rolls-Royce организира семинари с към 500 чиновници, с цел да се вариантите за мозъчна офанзива и да вземат решение за най-хубавия път. Стратегията, съгласно него, може „ постоянно да стане прекомерно подредена... Трябва да го извършите безреден “, с цел да позволите да се появят разнообразни варианти.

Той разказва третия си дирек като „ ръководство на успеваемостта “ - който произтича от тактиката и е за това по какъв начин управлявате бизнеса, с доста ясни цели. Четвъртото е да извършите и трите с „ движение и активност “, с цел да покажете, че доставяте.  

„ Ако не поставите резултати бързо на дъската, ще загубите хора “, споделя той. „ Когато продължите да доставяте, внезапно от ден на ден и повече хора имат вяра. “

erginbilgiç признава, че процесът е „ натоварен “, само че по „ доста позитивен метод “. „ Хората са доста заредени с сила. “ Rolls-Royce, прибавя той, не е изгубил никого, който е желал да резервира по време на трансформацията.

Ако нямате тактика, която може да каскадира до 42 000 души, това няма да се достави

Времето на Erginbilgiç не е било просто корабоплаване. Има рецензии от някои от нейните клиенти на огромните самолетни компании - по -специално British Airways - за продуктивността и надеждността на някои мотори. Някои индустриални вътрешни лица също показаха евентуалните опасности от прекомерно безмилостния контракт за предоговаряне на контракти.

erginbilgiç споделя, че „ в никакъв случай не би се описвал като безсърдечен. „ Аз съм добър оператор и съм стратегически мъдрец “, противодейства той. 

Не е елементарно да се види от кое място идва това персонално шофиране: Erginbilgiç не желае да приказва за себе си. Баща му е бил в турските военни, а майка му към момента живее в Истанбул. По -удобно е да приказва за интереса си да играе конкурентен тенис. " Излизам там, с цел да печеля. Но в случай че през този ден играх ослепително и въпреки всичко изгубих, аз съм благополучен. Имам потребност от цел. "

Миналия месец той сложи още по -амбициозни финансови цели и в действителност е наясно с огромно предизвикателство пред компанията. Boeing и Airbus започнаха да работят върху нови версии на своите най-продавани самолетни самолети, надлежно 737 и A320. Rolls-Royce не зарежда нито един от актуалните самолети-неговите мотори извънредно зареждат по-големи струи с необятно тяло-и компанията би се радвала да даде мотори за идващото потомство самолети с единични пътеки.

Това е голяма комерсиална опция и Rolls-Royce счита, че има вярната технология-Ultrafan, нов, ефикасен с гориво. Той стартира работа върху понижен демонстратор на мотора, който желае да предложи за идващото потомство самолетни струи.

Мащабът на предизвикването е обаче, че компанията е малко евентуално да го направи сама и ще търси комерсиално партньорство. „ Всички приказват с нас и ние беседваме с всички “, споделя Ергинбилгич.

Harsh Jhaveri, капиталов анализатор в Orbis Investments, който се впусна в Rolls-Royce преди близо 10 години и има 0,9 на 100 от компанията, споделя, че компанията е постигнала „ извънреден прогрес в своята промяна “. 

Orbis, прибавя Джавери, беше „ обнадежден от тласъка за институционализиране на културата, насочена към продуктивността “, добавяйки, че би желал да види по какъв начин екипът улавя растежа в съществуващите бизнес и нови области, в това число неговия дребен модулен бизнес на реактор и мотори с тесно тяло. 

erginbilgiç е безапелационен, че съживеният Rolls-Royce ще пораства със или без връщане към пазара на тесното тяло. В защитата компанията взе участие в тристранната стратегия за подводници на AUKUS сред Обединеното кралство, Съединени американски щати и Австралия. Военните разноски също са във напредък.

Една неустановеност на хоризонта е въздействието от комерсиалната война на Доналд Тръмп. Rolls-Royce прави оценка дали може да усили производството за американските клиенти на някои от уеб страниците си в Америка като метод за ограничение на вредите, нанесени от всевъзможни такси. Министерството на защитата, Boeing и Lockheed Martin са измежду основните му клиенти в Съединени американски щати. Rolls-Royce също по този начин построява дизелови генератори, употребявани за генериране на мощ за центрове за данни в Съединени американски щати.

Попитан по какъв начин би желал да види позицията на компанията, когато реши да напусне - той е на 65 - Ергинбилгич споделя, че желае да бъде „ в действителност стабилно характерен “. Анализаторите спекулират, че той може да се стреми да се пенсионира след 2028 г.-той има доходоносни награди за шерване, които се отнасят през 2027 година и 2028 година

След години, когато компанията не се доставя, Erginbilgiç споделя, че той и неговият екип „ отключват капацитета “ на почитаемото име на Rolls-Royce. „ Сега сме настигнали нашата марка. “

дневно от живота на Tufan Erginbilgiç

6am Ако съм в Лондон, отивам на фитнес преди работа. През уикенда това е тенис корт за някакво конкурентно упражнение.

Сутрин срещите обгръщат редица значими заинтригувани страни: вътрешни екипи, вложители, държавни управления, клиенти, снабдители. Те са за реализиране на действителен прогрес по даден въпрос; Актуализациите могат просто да бъдат на имейл. Също по този начин върша място да помисля за идни събития и стратегически въпроси.  

Следобед След обяд на бюрото ми, това са спомагателни срещи. Безопасността е нашият приоритет номер едно. Често започваме вътрешни срещи с „ миг на сигурност “, в който член на екипа споделя персонална история за случай, какво научиха и по какъв начин това се отнася до нашата стратегия.

вечер Опитвам се да отделя време за вървене. Той обезпечава скъпо време за мислене.

Източник: ft.com