Очертаване на търговски chokepoints: a how-to guide

Много се приказва за „ friendshoring “, откогато министърът на финансите Джанет Йелън за първи път употребява думата през 2022 година Концепцията е един от основните способи, по които администрацията на Байдън методът към устойчивостта на търговията и веригата за доставки се разграничава от този на Доналд Тръмп. Но беше мъчно да се излезе оттатък приказките, частично тъй като Съединени американски щати нямаха ясна, подробна картина на личния си потенциал в основни индустриални браншове – да не приказваме за този на своите другари.

Това стартира да се трансформира. Миналата година отделът по търговия започва Център за верига за доставки, с цел да работи с сътрудници от частния бранш по картографиране на веригата за доставки. Сега стартира безшумно да тества инструмент за излагане на заплаха на веригата за доставки, който събира търговски и митнически данни от Съединени американски щати и доста от техните съдружници, с цел да сътвори подробна картина за това къде се крият рисковете и опциите.

Идеята е да разберем какъв брой здрави – или не – в действителност са тези страни, когато става дума за веригите за доставки в разнообразни браншове, като полупроводници, сериозни минерали, потребителска електроника и така нататък Колко бързо биха могли да бъдат сменени сериозни входове от съдружниците при положение на война, пандемия или естествено злополучие? Доколко те зависят от други от една нация, като Китай или Русия?

„ Искахме да създадем обща оперативна картина и споделен набор от обстоятелства за полемики по веригата на доставки със съдружници в Европа или народи, които са част от Индо-тихоокеанската икономическа рамка “, споделя помощник-министърът на търговията за промишлеността и разбора Грант Харис, който е основал новия център. „ Нашата базова линия за тези полемики прекомерно постоянно беше „ всички би трябвало да създадем повече “, а по-късно нещата щяха да спрат, тъй като нямахме данните за по-подробен диалог. “

Звучи като безсмислено, само че като човек, който се занимава с веригите за доставки след колапса на фабриката Rana Plaza в Бангладеш през 2013 година, това е най-подробното изпитание на държавното управление на Съединени американски щати, което съм виждал до момента, с цел да начертае световните въздушни точки в необятен набор от търговски браншове. (Бих желал да отбележа това, като отбележа, че отделите на защитата и енергетиката имат свои лични старания, ориентирани към техните характерни области на интерес.) Според няколко специалисти по веригата за доставки, с които приказвах, никоя друга нация - с изключение на Китай - не прави повече в условия на такова трансгранично картографиране.  

100-дневният отчет на Белия дом на Байдън за веригите за доставки в действителност посочи общи области на накърнимост за Съединени американски щати, като чипс, сериозни минерали и фармацевтични артикули. И огромна част от последващото законодателство на администрацията, най-много Законът за чиповете и науката, е за тяхното буфериране. Но това не е същото като да видите съответни области на накърнимост няколко пласта надолу по стълбата.

Инструментът за търговия, който изпробвах предходната седмица, може бързо да покаже на потребителя, че, да вземем за пример, до момента в който IPEF нациите като цяло може да имат видимо сигурни 33 % пазарен дял на основен електронен съставен елемент, в действителност по-голямата част от този брой идва от една-единствена страна, която внася по-голямата част от суровините си от Китай. 

Разбира се, има ограничавания за това, което може да се види в действително време, като се употребяват необятни категории търговски данни, някои от които не са обновени от десетилетия. Търговски чиновници и специалисти по веригата за доставки също биха споделили, че е невероятно да се сътвори цялостна 360-градусова карта, даже в най-критичните браншове, частично тъй като от бизнеса (все още) не се изисква да предава частна информация, като да вземем за пример тяхната сметка от материали, които демонстрират всички входящи артикули.

„ Ако влезете в Home Depot и попитате какъв брой % от всички тези неща са от Китай, отговорът е „ доста “, споделя Уили Ших, професор от Harvard Business School, който учи световни вериги за доставки от десетилетия. „ Кой знаеше, че покривните пирони, употребявани в револверите за пирони, идват от снабдители отвън Пекин? “

Разбира се, американските чиновници се тормозят доста по-малко от покривните пирони, в сравнение с от електрическата стомана или широколентовата инфраструктура. Но концепцията зад новия инструмент е да стартира да чертае главните рискови центрове, тъй че диалозите с комерсиалните сътрудници да станат по-стратегически и ефикасни. Може ли това огромно парче антимонова руда (необходима за сплави за батерии), което запълва световното търсене, да бъде сменено от австралийското предложение? Възможно ли е повече съставни елементи за преносим компютър да се доставят в Холандия?

Shih и други, като Кристофър Гопал, специалист по веригата за доставки, който седи в бизнес борда на Министерството на защитата, виждат стойност в картографирането на риска. Но те също по този начин означават, че в последна сметка ще са нужни сигнали за действително търсене, с цел да се основат дълготрайни, стопански устойчиви промени в световните вериги на доставки. Да знаеш къде е предлагането е едно – да направиш стопански жизнеспособно да се създават неща в богатите страни е друго.

Тук поддържането на другари може да помогне. Човек може да си показа, да вземем за пример, партньорство към електрически транспортни средства или чисти технологии, което ще включва доставяне с сериозни минерали в Австралия, потребление на японския индустриален потенциал и потребление на силата на потребителския пазар в Съединени американски щати за основаване на жизнерадостен артикул, който може да се конкурира на международния пазар.

Тъй като се знае от ден на ден и повече за това къде се създават нещата в международен мащаб и по какъв начин, може да стане допустимо да имаме по-малко националистичен, по-кооперативен диалог за това по какъв начин да създадем резистентност на световната верига за доставки. Това е цел, която се харесва на двете партии в Съединени американски щати, където Законът за поощряване на устойчиви вериги за доставки, който има за цел да кодифицира картографирането на риска, беше признат единомислещо от Камарата преди няколко седмици. Да се ​​отървем от точките на задушаване наподобява е нещо, с което всички можем да се съгласим.