Офертата на Lufthansa за дела на ITA Airways е изправена пред контрол от ЕС

Брюксел стартира задълбочено следствие на покупката от Lufthansa на миноритарен дял от италианската ITA Airways заради опасения за конкуренцията, в последния образец за консолидация на самолетна компания, изправена пред регулаторни спънки след пандемията.

Регулаторите обявиха във вторник, че са обезпокоени, че договорката „ може да понижи конкуренцията на пазара за услуги за пътнически въздушен превоз по няколко маршрута на къси и дълги дистанции във и от Италия “.

p>

Това идва, откакто през май Lufthansa се съгласи да вземе 41 % дял в ITA Airways, компанията правоприемник на Alitalia, към този момент неплатежоспособната държавна самолетна компания. Сделката разрешава на Lufthansa в последна сметка да купи до 100 % от италианския транспортьор.

Комисията на Европейски Съюз сподели, че първичните отстъпки за попречване на задълбочено следствие не са задоволителни, с цел да успокоят тези терзания.

Lufthansa съобщи, че „ ще продължи да работи пламенно за бързото привършване на прегледа на Комисията на Европейски Съюз и за последващото осъществяване на инвестицията “. ITA Airways не отговори незабавно на искане за коментар.

Хора, близки до договарянията сред Брюксел, Луфтханза и Рим, споделиха, че немският транспортьор е предложил да се откаже от избрани летищни слотове в Милано Линате, само че Европейски Съюз е изискал спомагателни отстъпки за броя на полетите на Луфтханза от Европа до НАС. „ Това е доста сложна задача “, сподели един от хората.

Разширяването на предлагането на ITA за дълги дистанции е един от стълбовете на нейната тактика за катурване, като Съединени американски щати съставляват един от главните целеви пазари.

Трите най-големи европейски самолетни компании за дълги дистанции са ангажирани в изблик на подписване на покупко-продажби, до момента в който авиационната промишленост излиза от спирането на пандемията от ковид.

Собственикът на British Airways IAG през февруари предходната година се съгласи да купи 80-те % от испанската Air Europa, които към момента не има, за към 400 милиона евро.

След като Lufthansa се съгласи на договорката ITA, През октомври Air France взе 20 % дял в затруднената скандинавска самолетна компания SAS като част от избавителна договорка, включваща частната капиталова компания Castlelake и датската страна.

Консолидацията разрешава на огромните самолетни компании да разширят мрежите си в район, където опциите за органически напредък са лимитирани във време на възходяща конкуренция от нискотарифни съперници на пазара на къси дистанции.

Поредицата от покупко-продажби, в случай че бъде утвърдена, ще помогне за превръщането на исторически фрагментиран бранш — с десетки национални превозвачи — в пазар, който наподобява повече на Съединени американски щати, където единствено шепа огромни самолетни компании преобладават в небето.

Анализаторите обаче предизвестиха, че спечелването на регулаторно утвърждение за покупко-продажбите може да бъде мъчно. Комисията възнамерява да ускори разпоредбите си за сливания на самолетни компании, като договорката на IAG за Air Europa е изправена пред дълготрайно следствие заради опасения, че може да докара до по-високи цени на билетите.