Първа стъпка към глобална цена на въглерода

Не направи доста заглавия, само че предходната седмица на среща на Международната морска организация се случи нещо, което може да промени света.

Агенцията на Организация на обединените нации, която контролира корабоплаването, всъщност се ангажира да сътвори първата в света световна цена на въглерода.

„ Много съм убеден, че ще има стопански механизъм за ценообразуване по това време идната година “, сподели Арсенио Домингес, общоприет секретар на морската организация. „ Каква форма ще има и какво ще бъде името, не знам. “

Предложението ще изисква корабните компании да заплащат такса за всеки звук въглерод, който отделят при изгаряне на гориво. С други думи, това е налог.

се разруши в Key Bridge в Балтимор. Но има минимум 50 000 товарни кораба като Dali, непрекъснато в придвижване, транспортиращи по-голямата част от стоките в света.

Корабоплаването съставлява почти 3 % от световната парникова сила газови излъчвания, малко повече от авиацията. Облагането на въглеродните излъчвания доста евентуално ще събере десетки милиарди долари годишно за политиката в региона на климата.

За съпоставяне, развитите народи са дарили 9 милиарда $ на Зеления фонд за климата, Програмата на Организация на обединените нации има за цел да помогне на разрастващите се страни да се оправят с изменението на климата, само че групи деятели споделят, че това е доста по-малко от нужното.

„ Говорим за нещо, което в действителност може да усъвършенства пейзаж на финансирането на климата “, сподели Доминик Енглерт, икономист, който изследва екологичното мореплаване в Световната банка. „ Като се имат поради размерите, които виждаме, и поради потребностите, които виждаме, считаме, че това може да надвиши корабоплаването. “

изработен предходната година, за декарбонизиране на цялата корабна промишленост до 2050 година Нейните страни членки се съгласиха, че имат потребност да стартира да таксува корабната промишленост за излъчвания на улавяни на топлота газове през 2027 година

Миналата седмица, в консенсусно гласоподаване, I.M.O. страните членки описаха в детайли решенията, които към момента би трябвало да бъдат взети по отношение на ценообразуването на въглерода. Как ще бъде изчислена цената? Ще бъде ли закрепена такса или част от механизъм за търговия сред компании? Кой ще събира парите и ще ги разпределя? И кои горива се смятат за нисковъглеродни?

Държавите преглеждат седем разнообразни оферти, в които цените варират от $20 до $250 на звук въглеродни излъчвания, съгласно морското организация. Те се надяват да вземат решение за всичко това до идната година.

„ Беше извънредно сложен развой да стигнем до мястото, където сме в този момент “, сподели Албон Ишода, договарящият на Маршаловите острови, който предложи налог от $150 на звук въглеродни излъчвания.

Предложи в изследване, че страните би трябвало да употребяват парите за декарбонизиране на корабоплаването, да влагат в ограничения за успеваемост, които биха могли да понижат транспортните разноски за по-бедните страни и да ги употребяват за по-широко дейности в региона на климата.

Таксуването за въглеродни излъчвания от кораби може да окаже въздействие върху главно всичко, което купуваме. Кафето от Колумбия, тениските от Виетнам и мобилните телефони от Китай доближават до потребителите по целия свят с транспортен съд.

Роел Хоендърс, началник на активността в региона на климата на I.M.O., предизвести, че в последна сметка дребните страни може да заплащат по-високи цени за съществени артикули. Държавите, които са построили стопанските системи си към доставка на артикули, могат да изгубят обилни доходи, защото доставката съставлява толкоз огромен дял от цената на техния експорт.

Оценка на въздействието, което всяка мярка би имала „ е много значима част от работата, изключително за разрастващите се страни “, сподели той. „ Увеличаването на цената на въглерода може да окаже въздействие върху тяхната конкурентоспособност в световен мащаб. “

Уроци за останалата част от света

Някои от най-големите играчи в корабоплаването са осъзнали нуждата от по-чисти горива и търсят способи да ги развийте по-бързо. Maersk, втората по величина компания за контейнерни транспорти, към този момент е вложила милиарди в своите старания за декарбонизация.

същият налог в Европа. В идеалния случай фирмите желаят да избегнат заплащането на въглеродни налози в голям брой юрисдикции, което би довело до доста комплицирано и скъпо счетоводство.

Предстоят доста сложни взаимни отстъпки. Все отново Енглерт сподели, че се надява опитът на корабната промишленост с ценообразуването на въглеродните излъчвания да изпрати сигнал на света какъв брой мощна може да бъде сходна политика. „ е най-рентабилната и най-простата политика, която дава най-широк диапазон от еластичност на всички стопански заинтригувани страни “, сподели той. „ По създание можете да помогнете на планетата, да помогнете на климата и в това време да употребявате приходите за поощряване на развиването. “

Моят сътрудник Алън Рапепорт оповестява.

“ Свръхкапацитетът на Китай изкривява световните цени и модели на произвеждане и вреди на американските компании и служащи, както и на компаниите и служащите по целия свят “, сподели Джанет Йелън, министърът на финансите на Съединени американски щати, в тирада през вчерашния ден.

Саут Чайна Морнинг Поуст заяви че тя ще посети Гуанджоу и Пекин при започване на април.

Субсидиите могат да понижат и в двете направления. Законът за понижаване на инфлацията на Байдън включва стотици милиарди данъчни заеми и дотации за форми на произвеждане на сила с ниски излъчвания. Електрически транспортни средства и други технологии, които съдържат избрани съставни елементи, създадени в Китай — а също и Русия, Северна Корея и Иран — не дават отговор на изискванията за данъчни заеми в Съединени американски щати.

Китай не стои мързеливо от. Тя подаде тъжба в Световната комерсиална организация против американските дотации за електрически транспортни средства.

Междувременно Tesla, която направи повече от съвсем всяка друга страна, с цел да подтиква прехода към електрически коли, изпитва лични усложнения в Китай.

Елон Мъск, основният изпълнителен шеф на компанията, в началото изглеждаше, че има превъзходство в връзките си с Пекин. Но в този момент Tesla от ден на ден губи преимуществото си пред китайските съперници на самия пазар, за чието основаване оказа помощ, оповестиха моите сътрудници Мара Хвистендал, Джак Юинг и Джон Лиу.

През януари година Мъск насочи предизвестие: в случай че китайските автомобилни марки не бъдат блокирани от търговски бариери, те ще „ значително ще унищожат множеството други автомобилни компании в света “. — Мануела Андреони

Още вести за климата