Плановете на ЕС за въглероден граничен данък предизвикват тревога в Индия

Планираният от Европейски Съюз въглероден граничен налог провокира паника в Индия, защото бързо разрастващите се тежки промишлености в страната се надпреварват да отговорят на мярка, за която се притесняват, че може да унищожи един от най-големите им пазари.

Производителите на стомана, алуминий и други промишлени метали се разраснаха бързо в Индия, защото стопанската система се разрасна, трансформирайки се в конкурентни снабдители за страни по света, в това число в цяла Европа.

И въпреки всичко това произвеждане в огромна степен зависи от въглищата - към момента главният източник на гориво в най-населената страна в света, до момента в който напъните за екологизиране на стопанската система се борят да се оправят с бързия стопански напредък. Малко евентуално е търсенето на въглища в Индия да доближи връх до идващото десетилетие, съгласно публични лица.

Това прави промишлеността мощно уязвима към механизма на Европейски Съюз за поправяне на въглеродните граници (CBAM), първият опит в света за облагане на въглеродно-интензивен импорт, като например стомана, желязо и торове. Тя би трябвало да влезе в действие през 2026 година

Индийските управляващи и компании се опасяват, че мярката може да докара до двуцифрени мита върху техните артикули и да ги остави в неспособност да се конкурират както с основани в Европа снабдители, по този начин и с по-евтини съперници, като Китай. Обединеното кралство също възнамерява да вкара собствен личен CBAM от 2027 година

Гопал Нададур, вицепрезидент за Южна Азия в бизнес консултантската компания The Asia Group, предизвестява ограниченията биха могли да слагат индийските компании в съществено неизгодно състояние, в случай че не се приспособяват в точния момент. „ Тези промишлености са мощно комерсиализирани с ниски маржове “, споделя той. „ Вече имате китайски доставки, да не приказваме за други доставки, които ви дишат във врата. “

„ Аргументът е, че това е незаслужено “, изяснява Нададур. „ Индия споделя „ Ние към този момент сме се заели с Парижките съглашения [договор за климата от 2015 г.] и подхващаме стъпки, с цел да стигнем до там “. Но той счита, че CBAM може да „ форсира темпото или да накара политиците да мислят за ускорение на темпото “ на своите зелени преходи.

Пиюш Гоял, министър на търговията на Индия, е покровител на този мотив – сподели пред Financial Times по-рано тази година, че въглеродният граничен налог на Европейски Съюз е образец за „ пристрастност, дискриминация и неправда “ и заплашва да го оспори в СТО. Около една четвърт от износа на Индия на стомана, желязо и цимент на стойност 31 милиарда $ през 2022 година е отишъл в Европейски Съюз, съгласно основаната в Индия Инициатива за проучване на световната търговия.

Сега Ню Делхи се стреми да защищити промишлеността от тежестта от тези въглеродни гранични налози, като се стремят да отделят индийските компании като част от договарянията за съглашение за свободна търговия както с Европейски Съюз, по този начин и с Обединеното кралство, съгласно известия в медиите.

„ CBAM ще работи като нетарифен мярка “, споделя Бисваджит Дхар, професор по търговия в Индийския институт за външна търговия. „ Индийските компании към момента изостават във връзка с стандартите си за емисии . . . Индийската промишленост в действителност ще пострада. “

Критиците настояват, че CBAM съставлява опит на развитите народи, които първи станаха богати посредством свободно изгаряне на изкопаеми горива, да санкционират разрастващите се страни, които жонглират растежа с потребностите да озеленят стопанските системи си в това време.

Те настояват, че едностранни ограничения като тези подценяват уговорките за декарбонизация, поети на срещи на върха за климата като COP — в това число уговорката на Индия преди три години да доближи чисто нула до 2070 година — и подкопават старания за намиране на световно контрактувани решения за рецесията.

„ Определено има опасения, че правилата са разнообразни “, споделя Seema Arora, заместник-генерален шеф на Конфедерацията на индийската промишленост, водеща комерсиална асоциация. „ Това не отразява нито един от тези добре съгласувани правила в световните договаряния и световния дискурс по отношение на климата, който се случва в продължение на избран интервал от време. “

Но макар възмущението, индийските управляващи и фирмите също се движат бързо, с цел да създадат личната си тежка индустрия по-екологична, защото осъзнават, че – със или без въглеродни гранични налози – подобряването на личната им резистентност е от решаващо значение за опазване на конкурентоспособността.

Премиерът Нарендра Моди си сложи за цел да конфигурира 500 гигавата възобновими енергийни мощности до 2030 година, от които към 150 GW към този момент са построени.

Индия също по този начин вкара многомилиардни дотации, с цел да се опита да форсира пускане на локална индустриална промишленост за екологичен водород — създаден посредством потребление на възобновима сила за електролиза на вода, тъй че да няма излъчвания — за подмяна на въглищата като източник на сила за въглеродно-интензивни тежки промишлености, като производството на стомана.

Някои от Най-големите индустриални конгломерати в Индия са в по-добра позиция. Групи като JSW и Tata Steel към този момент имат уреди в Европа, а последната - част от огромния конгломерат Tata в страната - преди този момент изрази поддръжка за CBAM. JSW съобщи, че възнамерява да сътвори „ зелено “ индустриално оборудване в западна Индия до 2030 година, с цел да доставя стомана в Европейски Съюз.

CBAM ще работи като нетарифна мярка. Индийската промишленост в действителност ще пострада

Biswajit Dhar, Индийски институт за външна търговия

В другия завършек на спектъра обаче доста дребни и междинни предприятия във веригите за доставки на тежката индустрия са на по-голям риск да бъдат хванати неподготвени.

„ Много ММСП [микро, дребни и междинни предприятия] даже не наблюдават въглеродните си излъчвания “, споделя Арора от CII. Част от предизвикването е „ да ги накараме да осъзнаят какви са тези провокации “, твърди тя. „ Опитваме се да установим какво е въздействието върху търговията, по какъв начин ще се отрази на търговията във връзка с нарастването на разноските. “

Dhar обаче има вяра, че за CBAM в действителност да има значение в екологизиране на индийската промишленост, това ще изисква по-голямо приемане на вътрешния пазар. Когато политиките са „ наложени извън, тогава има реакция на колене “, предизвестява той. „ Ако би трябвало да се одобри почтено, би трябвало да има поддръжка от вътрешната страна. “