Подхранване на Тур дьо Франс: Тайните на отборните кухни

A няколко седмици преди предходната обиколка на Франция, на фона на водовъртежа от обмисляне, обвързван с осем ездачи и повече от дузина помощни транспортни средства, навигиращи в страната, основният готвач на EF Education-EasyPost Оуен Бланди получи уведомление за проблем в един от хотелите.

По необясними аргументи на Бланди е казано, че няма да му бъде разрешено да употребява кухнята на хотела, нито даже да готви в личния си камион за храна на място.

Ако желаеше, можеше да може да надзирава личния готвач на хотела в техните мерки, само че нямаше да му бъде разрешено да го прави от вътрешността на кухнята.

За човек, на който е предоставено да подхранва професионален колоездачен тим по време на най-важното съревнование в календара на спорта, това не беше идеална вест. Но той беше изцяло индиферентен.

" Беше добре ", свива плещи Бланди. „ Току-що имах няколко предизвикателни дни, преди да се установя в личната си кухня. “

Лично прекарване, събрано от общо повече от година на път в майор надпреварите са научили Бланди да се търкаля с ударите.

„ В колоезденето в никакъв случай няма идеални условия за работа, тъй че постоянно би трябвало да се адаптираш и да си еластичен “, споделя той.

Ако даден хотел забрани на готвача на екипа да готви храна, по този начин да бъде.

Не толкоз от дълго време методът на професионалния колоездачен свят към зареждането с гориво беше удивително обикновен.

Възможностите за ездачите едвам надвишиха монотонно меню от паста, ориз или каквото и да е ядене, което нощната хотелска кухня реши да сервира.

В наши дни това е напълно друга вероятност, с големи суми, изхарчени за особено направени камиони за храна, персонализирани приложения за хранене и подробно планувани режими на хранене, всичко това в името на подобряването на продуктивността.

За диетолозите и готвачите, натоварени да обезпечат прехранване, с цел да зареждат състезателите на техния тим над 2170 благи през идващите седмици има кардинално две алтернативи: каква храна да приготвите и по какъв начин да го извършите в една непрекъснато изменяща се среда.

Отговорите се събират от целогодишен развой, който стартира през декември по време на предсезонна подготовка.

Докато състезателите усъвършенстват телата си, подготвени за множеството идни надпревари, експертите по бройките нетърпеливо събират данни, за схващат по-добре техните хранителни потребности.

" Ние знаем техните самостоятелни тела, техния метаболизъм, какъв брой калории изгарят, когато почиват и какво тъкмо ще вършат по време на подготовка, активност, какъв брой дълго и какъв брой калории ще изгорят, " споделя ръководителят на отдела за хранене на Visma-Lease a Bike Мартин Редегелд.

" Сърдечната периодичност играе роля. Имаме го след всяко подготвително каране. И в избрани моменти от сезона ние тестваме измервания на лактат и измервания на дишането в лабораторията, с цел да развием добър профил на всеки ездач. "

Като един от трите тима - дружно с UAE Team Emirates и Ineos Grenadiers - чийто бюджет има наклонност да превъзхожда всички останали, Visma-Lease a Bike се стреми да се сложи в челните редици на напредъка в храненето.

Партньорствата с университетите имат за цел да подсигуряват, че те са изцяло осведомени с развиването в региона, „ с цел да запазят това конкурентно преимущество пред другите тимове “, споделя Редегелд. приблизително 6000 калории дневно по време на обиколката (около три пъти повече от почиващ възрастен), Visma-Lease a Bike даже започнаха да употребяват изкуствен интелект, с цел да оказват помощ да се дефинира тъкмо какъв брой - и какъв вид - храна би трябвало да употребява всеки обособен колоездач.

Персонализирането става все по-важно с екипа, където се употребяват разнообразни логаритми за генериране на индивидуализирани хранителни проекти.

Когато колоездач се върне от ден на велосипед, той просто отваря приложението и му се споделя тъкмо какъв брой грама от всеки хранителен съставен елемент (въглехидрати, протеини, мазнини и т.н.) да постави в чинията си. Не се губи никаква мозъчна мощ с изключение на потреблението на вездесъщите везни за изтегляне на шведска маса.

Въпреки че методите, употребявани за генериране на точни хранителни потребности, варират сред екипите, всички те работят за необятен дневен проект с пет хранения на закуска, лека закуска преди съревнование, зареждане с гориво на велосипед, хранене за възобновяване и вечеря.

Основните правила на хранене остават същите в пелотон, макар че те се трансформират според от условията за идния ден и дали въпросният играч е катерач или спринтьор, играч по домашно или общо класиране.

Въглехидратите - нормално под формата на ориз или тестени произведения - служат като бензин, което постанова мъчително високи равнища на консумация.

Протеините - най-вече риба или пиле - постоянно са непреработени и фибрите се поддържат ниски, с цел да се сведе до най-малко дразненето на червата и да се подкрепи храносмилането, като плодовете и зеленчуците постоянно се употребяват под формата на сок.

Вегетарианците са склонни да се допълват с протеинови шейкове, в допълнение към протеини на растителна основа като тофу и сейтан.

На състезателите може да се разрешат повече зеленчуци и влакнести храни преди дните на по-плоските надпревари, когато тялото ще бъде по-добре квалифицирано да се счупи ги надолу, до момента в който алените меса се резервират като лакомство вечерта преди почивните дни.

Зареждането с гориво на велосипед идва с общителното подпомагане на крайпътни соняри, които зареждат торбите с мюзета с многообразие от форми с високо наличие на въглехидрати, които могат да бъдат определени или изхвърлени въз основа на персонални желания.

Енергийните блокчета, гелове, питиета и дъвки обезпечават бързи удари в сложни дни, до момента в който по-традиционните хранителни източници включват мокри оризови сладкиши, бриоши, сандвичи с конфитюр, палачинки, сладки хлябове и сладкиши за по-лесни дни.

Необходимите количества са нежелано огромни. Всеки колоездач употребява близо 1,5 кг ориз или паста всеки ден и към 120 г въглехидрати на час, когато е на велосипед - еквивалентното въглехидратно наличие на пет банана на час.

Един играч на EF един път мина през четири вани с кленов сироп по време на триседмичното съревнование.

Лаптопът на Бланди съдържа съкровищница от хранителна информация, която разрешава дизайна на менюто му.

Една електронна таблица му разрешава да съпоставя питателните стойности на всеки хранителен артикул, с цел да реши дали да готви с патладжани или пащърнак, киноа или кус-кус, пилешки гърди или пилешки бут.

Друг документ включва библията с предписания на EF Education-EasyPost, изброяваща безчет супи, салати, въглехидрати, протеини, гарнитури, десерти, закуски и питиета след съревнование. В опит да се преборим с вкусовата отмалялост, повторенията са сведени до безспорен най-малко по време на триседмично съревнование.

" Храната, която подготвям, е транспарантна ", споделя Бленди. „ Няма богати сосове, всичко е просто, просто готвене с леко количество подправки, малко масло, пресни билки и цитрусови плодове.

" Вместо добавяйки усет със сметана, сол и масло, ние го прибавяме с билки и цитруси, тъй като те са нискокалорични и съдържат антиоксиданти. "

Не се поддава до вида новаторско кухненско майсторство, което може да видите в телевизионни излъчвания или в първокласни заведения за хранене.

" Когато преподавам на нови готвачи, постоянно споделям, че единственият метод те ще го объркат, е като са прекомерно „ готвач “, споделя Бланди.

„ Трябва да преглътнеш егото на готвача и да го вложиш в десерт или игра към края на надпреварата. Тогава се развихрете, само че не се забърквайте с простите неща: въглехидратите и протеините. Дайте на момчетата това, което желаят, и те ще бъдат щастливи.

" Преди съм готвил ризото и те просто желаеха елементарен ориз басмати. Те не са Не им пука за изисканата храна. Те безусловно са там, с цел да се заредят с гориво. " с готвене - допълнително от 300 хотела по време на работата си за EF Education-EasyPost. Преходният темперамент на работата основава голям брой логистични главоболия.

Денят на основния готвач в Tour de France стартира към 06:00 часа. Те би трябвало да подготвят пресни артикули за закуска (всичката пакетирана храна към този момент е била приготвена предната вечер) за 08:00, преди да опаковат багажа и да отидат до идващия хотел, до момента в който тече надпреварата.

Освен че готвят храната, те дават отговор и за набирането й - задача, която варира според от екипа и, най-важното, от спонсора.

Опитът на Бланди в европейските супермаркети значи, че той знае къде да откри най-висококачествената храна и да пазари персонално за множеството от тях, в допълнение към изпращането на имейл до хотелите авансово, с цел да поръча някои нетрайни артикули.

Обратно, Visma-Lease a Bike се спонсорира от 2014 година насам от холандския супермаркет Jumbo, който обезпечава цялата си храна на всяко съревнование, в това число Tour de France.

" По време на Голямо турне има три пъти, когато нова доставка идва от Холандия, с цел да се ресурси с пресни артикули, " споделя Редегелд. „ Винаги е една и съща холандска храна и момчетата харесват това, тъй като знаят какво да чакат и ние знаем какви артикули харесват, тъй че постоянно можем да имаме това разполагаем.

„ Това прави нещата доста по-лесни за готвачите, които не би трябвало да търсят неща в локалните супермаркети. За мен като диетолог ние знаем питателните стойности на всички артикули, тъй че това прави изчисленията доста по-лесни. започнете подготовката за вечеря и закуска и леки закуски на идващия ден.

Професионалните екипи по колоездене са склонни да се придържат към един от двата стила на хранене.

Повечето пътуват с персонализирани кухненски камиони - сходни на микробусите за доставка на супермаркети - където храната се съхранява и ястията се подготвят по-късно за ездачите и по-широките членове на екипа в частна стая вътре хотел.

Няколко определени тима - в това число Ineos Grenadiers - вместо това избират да пътуват с доста по-голям камион, който съдържа кухня и столова.

Другарството сред основните готвачи в съперничещите си тимове е огромно „ Понякога сте в хотел с шест тима, тъй че паркингите са затрупани “, споделя Бланди.

" Маниакално е. Всички споделят вода и ток. Така че би трябвало да се почешете по гърбовете. Готвачи идват при мен и желаят съставна част и аз отивам при тях. Помагаме си взаимно. "

Това е свят надалеч от трите поредни седмици на паста с доматен сос, които ездачите преди едно потомство бяха привикнали да преглъщат от самото начало техните старания в Тур дьо Франс.

Редегелд предвижда, че еволюцията на храненето ще продължи, предполагайки, че в границите на към десетилетие екипите ще употребяват ДНК разбор, за ​​да пренесат персонализирането на зареждането на ездача последващо равнище.

Но всички разбори са безполезни без някой да подготви храната.

Източник: bbc.com