Подновен стремеж за автономни автомобили, тъй като технологичните гиганти се развиват

Автомобилните колоси от General Motors и Stellantis до Volkswagen се състезават в създаването на самостоятелни транспортни средства, до момента в който се стремят да се конкурират с Tesla и други нови съперници на „ идната граница “ на напредък.

След като отсрочи проектите си за създаване на роботикси предходната година, General Motors неотдавна съобщи, че ще вкара „ очи встрани, свободни ръце “. полуавтономна система за шофиране в транспортните си средства от 2028 година Междувременно противници като Volkswagen и Stellantis си партнират с Uber, с цел да разширят флотилията си от самостоятелни транспортни средства.

Производителите на остарели коли от дълго време се борят да поддържат темпото на напредъка в технологиите за самоуправление, направени от Waymo и Baidu в Съединени американски щати и Китай. Но с цел да запълнят празнината, някои компании си партнираха с групата за транспорти Uber, до момента в който други привличаха гении от Apple и софтуерни противници, до момента в който търсят нови източници на доходи.

„ Ще има ли храброст от страна на управлението да се опита да балансира упованията от Уолстрийт с фактически предприемане на разрушителни стъпки за поколенията и промени в културата и скоростта? “ Ту Ле, създател на консултантската компания Sino Auto Insights, сподели за обновената самодейност на GM. „ Това е въпросът за милиони долари. “

Нито една от разработваните системи не планува цялостна автоматизация, която ще бъде без водач на всички места. Но крайната цел е транспортното средство да се движи независимо без човешка интервенция в избрани определени зони.

Работата на GM се управлява от новия основен продуктов шеф и пионер в безпилотните технологии Стърлинг Андерсън, който се причисли към GM през юни след съосноваването на започващата компания за безпилотни коли Aurora. Преди това той управлява напъните на Tesla за автопилот.

" Автономията ще направи нашите пътища по-безопасни. Това ще бъде крайъгълният камък на модерното портфолио на GM в бъдеще ", сподели Андерсън.

Андерсън възнамерява да дебютира новата полуавтономна система на компанията в Cadillac Escalade IQ, електрическо спортно транспортно средство, което ще разреши на водачите да вземат своите очи и ръце от пътя, до момента в който шофирате по някои автомагистрали.

Но анализатори споделят, че обръщането към самостоятелна технология ще сложи присъща алтернатива за производителите на обичайни коли.

Маржовете на пазара за транспорти са извънредно ниски и мащабирането на услугата robotaxi ще изисква огромни финансови вложения във време, когато автомобилната промишленост към този момент се бори с по-високите разноски за създаване на електрически транспортни средства и загубата на облаги в Китай.

„ Производителите на коли би трябвало да създават облага и пари, до момента в който огромните софтуерни колоси би трябвало да създават напредък. Пазарът не ги държи на една и съща стратегия, което дава на софтуерните колоси имат доста по-голямо преимущество да се занимават с неща като роботикси “, сподели анализаторът от HSBC Майк Тиндал.

Индивидуалната благосъстоятелност върху транспортни средства също е ограничаване за каране с одобрение. За да работи стопанската система на промишлеността, „ ще би трябвало да се откажем от персоналната благосъстоятелност “, добави той.

За да спестят разноски и да ускорят темпа на разширение, противници като Volkswagen и Stellantis избраха да си партнират с Uber, с цел да разширят флотилията си от самостоятелни транспортни средства.

Stellantis сподели предходната седмица, че ще създаде роботикси с Uber, производителя на чипове Nvidia и тайванската Foxconn за да ги създава от 2028 година Започвайки в Съединени американски щати, Uber възнамерява да разположи към 5000 самостоятелни транспортни средства на Stellantis с благоприятни условия, които могат да се ръководят сами в лимитирани, авансово картографирани зони.

Групата зад марките Jeep, Peugeot и Fiat също си сътрудничи с китайската компания за роботикси такси Pony.ai за създаване на самостоятелни транспортни средства в Европа.

„ Убеден съм, че можем да доставим забележителна стойност на нововъзникващия пазар на роботиксита и пространството “, сподели основният изпълнителен шеф на Stellantis Антонио Филоза пред анализатори в четвъртък.

През април Volkswagen съобщи, че възнамерява да пуска в комерсиалната мрежа своя ID. Buzz самостоятелни транспортни средства на платформата Uber, започвайки в Лос Анджелис идната година.

Свързването на VW пристигна, откакто Argo AI, група за самоуправляващи се транспортни средства, подкрепяна взаимно от немската група и Ford, ненадейно затвори в края на 2022 година Ръководителите признаха по това време, че основаването на изцяло самостоятелна технология, която е печеливша и мащабируема, ще коства милиарди долари и ще отнеме също long.

След като влага повече от $10 милиарда през последното десетилетие, основният изпълнителен шеф на GM Мери Бара също приключи напъните си за създаване и ръководство на флота от роботиксита след пагубен случай през 2023 година, който докара до прекъсване на интервенциите в Cruise, нейното бивше поделение за коли без водачи. 

Докато Tesla и Waymo, компанията за самоуправляващи се коли, благосъстоятелност на Alphabet, са определили бъдещето си в разширение на своята услуга за роботикси таксита, GM се насочи към създаването на самоуправляващи се транспортни средства за персонална приложимост със своя програмен продукт за помощ на лидера Super Cruise „ hands-off “.

„ Ние се радваме на почти 70 % маржове за [бизнеса на Super Cruise] “, сподели Бара на скорошен брифинг за облагите, добавяйки, че клиентите на Super Cruise съвсем са се удвоили на годишна база до повече от 500 000. 

" Когато погледнете притежаването на автопарк и всички други аспекти, които влизат в ръководството на флота от роботиксита, това не е главният ни бизнес през днешния ден. Ние сме фокусирани върху персоналната автономност. "  

Допълнителен репортаж от Стивън Морис в Сан Франциско