Подразделението Cruise на GM за безпилотни автомобили е изследвано за инцидент с влачене
Cruise на General Motors е изправен пред разследвания от множество федерални и щатски власти, включително Министерството на правосъдието и Комисията по ценни книжа и борси, след инцидент, довел до спирането на безпилотния автомобил операции в цялата страна и оставката на нейния главен изпълнителен директор.
Круз разкри разследванията в четвъртък заедно с констатациите от доклад за инцидента миналата година в Сан Франциско, при който пешеходец, блъснат от друга кола, беше изхвърлен на пътя на автономно круизно превозно средство. Пешеходецът беше заклещен и влачен около 20 фута от колата.
Докладът, който Круз поръча на адвокатската кантора Quinn Emanuel, предоставя нови подробности за отговора на компанията на кризата, която нанесе сериозен удар на неговите амбиции за разширяване и подновени опасения относно рисковете, породени от автономните превозни средства.
След интервюта с 88 служители и изпълнители на Cruise и анализ на повече от 200 000 документа, в доклада се казва, че не са открити доказателства, че ръководството на Cruise е „искало умишлено да подведе или скрие от регулаторите“ какво се е случило.
Докладът, публикуван в четвъртък, също така установи, че служителите на Cruise не са знаели, че пешеходецът е бил влачен, когато компанията е публикувала първо изявление за пресата за инцидента.
Но те не актуализираха изявлението си пред пресата, след като се появи нова информация, нито показаха пълния видеоклип на инцидента, който докладът приписва на „късоглед фокус върху коригирането на първоначалния неточен медиен разказ, че круизът [ автономно превозно средство], а не човешкият шофьор, е причинил инцидента“, според компанията.
Представителите на круизи се „опитаха“ да пуснат на регулаторите видеоклип на случилото се, но проблеми с интернет ги спряха да го направят „ясно и напълно“. Въпреки това те не са успели да обяснят устно на властите какво се е случило, се казва в доклада.
Като цяло отговорът на компанията беше приписан на „лошо лидерство, грешки в преценката, липса на координация, манталитет „ние срещу тях“ с регулаторите и фундаментално погрешно разбиране на задълженията на Круз за отчетност и прозрачност към правителството и обществеността“, заключава докладът.
След инцидента калифорнийските регулатори забраниха автономните превозни средства на компанията да се движат по пътищата на щата, само месеци след като получиха разрешение да управляват таксита без водачи в Сан Франциско без ограничения. По-късно Cruise спря операциите си с безпилотни автомобили в цялата страна, а GM заяви, че ще намали разходите за подразделението със „стотици милиони долари“. Съоснователят и главен изпълнителен директор на Cruise, Кайл Фогт, също подаде оставка.
При спирането на разрешителното за без шофьор на Cruise Калифорнийският отдел за моторни превозни средства заяви, че компанията е представила погрешно подробностите за инцидента, като не е разкрила на срещи ден след като се случи, че пешеходецът е бил завлечен под превозното средство.
Круз каза, че приема заключенията на Куин Емануел и призна, че „не успяхме да оправдаем оправданите очаквания на регулаторите и общностите, които обслужваме“ .
„Знаем, че нашият лиценз за работа трябва да бъде спечелен и в крайна сметка се предоставя от регулаторите и общностите, на които служим. Фокусирани сме върху напредването на нашата технология и спечелването на общественото доверие“, добави компанията.
Круз в четвъртък каза, че си сътрудничи с органите на реда. В допълнение към разследванията на DoJ и SEC, инцидентът предизвика проучвания от Калифорнийския DMV, Калифорнийската комисия за комунални услуги и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата.
