Покачващите се цени на петрола подновяват опасенията от инфлацията
прогнозира предходната седмица, че петролът ще се повиши над 100 $ до септември. И, като неприятен знак за водачите, цените на бензина в Съединени американски щати се покачиха с 6 % през последния месец тъкмо преди летния сезон на шофиране в Северна Америка.
въздушен удар по консулството на Техеран в Дамаск, Сирия. котел Bloomberg.Тази раздразнителност беше явна в четвъртък. Акциите паднаха и цените на суровия нефт скочиха, откакто Белият дом разкри детайлности за напрегнатия телефонен диалог на Байдън с премиера на Израел Бенямин Нетаняху, в който президентът изиска да се направи повече за отбрана на цивилните и филантропичните служащи в Газа.
S&P 500 е в крайник с най-лошото си седмично показване от октомври съгласно данни на Deutsche Bank. Инвеститорите се тревожат за това по какъв начин покачващите се цени на силата могат да объркат вероятностите на Фед за понижаване на лихвените проценти.
Друг значим фактор за наблюдаване: Докладът за работните места излиза в 8:30 сутринта. Eastern, което евентуално ще разкрие нови улики за растежа на заплатите.
оферта за придобиване на HubSpot, производител на програмен продукт за онлайн маркетинг, чиято пазарна стойност е повече от 33 милиарда $, съгласно Reuters. Придобиването би било най-голямото за Alphabet в миналото — и необичаен образец за софтуерен колос, който преследва гигантско придобиване, до момента в който е изправен пред непоколебим антитръстов надзор във Вашингтон и в чужбина.Ford отсрочва производството на няколко модела електрически транспортни средства. Производителят на коли сподели, че ще се концентрира върху производството на повече хибридни коли и камиони, защото стопира производството на най-малко две изцяло електрически линии. Това е най-новата автомобилна компания, която се отдръпва от E.V.s на фона на по-бавни от предстоящото продажби заради разноски, безпокойствие за пробег и други.
Такъв е казусът в договарянията на Paramount за обединение със студиото Skydance. Събраната група е изправена пред конкурентни претенции, пишат Бен Мълин от The Times и Лорън Хърш от DealBook: съгласете се на договорка, която нейният контролиращ акционер Шари Редстоун желае, само че също по този начин балансирайте това с това, което е най-хубаво за другите акционери.
Сложната конструкция на благосъстоятелност на Paramount прави нещата сложни. Редстоун управлява медийния колос посредством своята холдингова компания National Amusements, която има клас акции с право на суперглас. Но National Amusements има единствено дребна част от общите акции на Paramount.
Redstone утвърди договорка със Skydance, която също ще изкупи National Amusements, евентуално против награда. Но Paramount също получи предложение от капиталовата компания Apollo Global Management за закупуване на цялата компания за 26 милиарда $ - което Paramount подцени, на фона на въпроси по какъв начин ще бъде финансирано.
Много вложители наподобяват недоволни от това по какъв начин вървят нещата. Акциите на Paramount се сринаха с 8,5 % в четвъртък, откакто CNBC заяви, че договорка със Skydance може да изисква от компанията да набере повече личен капитал. „ Повече от объркващо е да забележим, че бордът на шефовете на Paramount подценява предлагането за 100 % от Paramount за всички парични средства “, сподели медийният анализатор Рич Грийнфийлд пред The Times. че договорката е била несправедлива по отношение на множеството акционери.
Редстоун наподобява е наясно с този риск, оставяйки разискванията по отношение на бъдещето на Paramount на специфичната комисия. Но е ясно, че тя е продавач във всеки случай, даже в случай че бордът се опълчи на офертата на Skydance.
прекъсването им в четвъртък.Нарастващият юридически риск може да не му е оставил огромен избор, съгласно Джоузеф Грундфест, професор по право в Станфорд и някогашен S.E.C. комисар. „ Комисията евентуално е помирисала кафето “ и непринудено е спазвала разпоредбите си, преди да й бъде подредено, сподели той пред DealBook.
Още над 30 партии оспорват новите правила които изискват по-голяма бистрота по отношение на климатичните опасности, пред които са изправени фирмите. (Противниците включват енергийни компании и индустриални групи.) Когато разпоредбите бяха въведени за първи път, Гари Генслер, S.E.C. ръководител, споделиха, че ще оказват помощ за отбраната на трилиони в парите на вложителите.
дадоха правосъден акт против организацията с аргумента, че е надвишила пълномощията си и че фирмите към този момент разкриват задоволително данни за климатичния риск на вложителите. Техните сътрудници в щатите, следени от Демократическата партия, опазиха разпоредбите.S.E.C. споделя, че не се отдръпва. „ При издаването на прекъсване комисията не се отклонява от мнението си, че окончателните правила са в сходство с използваното право и в границите на дългогодишните пълномощия на комисията “, написа организацията в своя поръчка. Той добави, че „ ще продължи пламенно да пази валидността на окончателните правила в съда. “
Междувременно фирмите към този момент са изправени пред нараснали условия за обявяване на климата в Европейски Съюз. и Калифорния. Подобни мандати предстоят в Ню Йорк и Илинойс.
Политиката може да обърка бъдещето на такива мандати. Ако републиканците си върнат Белия дом, очаквайте разформироване или разводняване на S.E.C. правила, сподели Джейн Норбърг, сътрудник в Arnold & Porter, която преди е работила в комисията.
битката за застрахователни искания е почнала — и може да отнеме години, с цел да се позволи.Каналът за доставка ще бъде отчасти наново отворен до края на месеца, споделиха чиновници в четвъртък. Те прибавиха, че се надяват лентата да бъде изцяло освободена до края на май, облекчавайки натиска върху фирмите, които трябваше да намерят други възможности на едно от най-големите пристанища на Източното крайбрежие.
Да разберем кой би трябвало да вземе раздела ще бъде скъпо и объркващо. Застрахователите и презастрахователите може да бъдат закопчани за до 4 милиарда $, споделиха специалисти от промишлеността пред The Times.
Съдебният спор стартира тази седмица, когато корабът на Сингапур- основаният притежател и операторът подадоха петиция в съда на Съединени американски щати за ограничение на тяхната отговорност до 43,7 милиона $. Те цитираха закон от 1851 година, който разрешава на притежателите на кораби да лимитират значително финансовите вреди на цената на транспортен съд след злополука, при изискване че притежателят не е отговорен.
Ако се откри, че корабособственикът носи отговорност, изчислението ще се промени:
Разходите са огромни, само че не са смъртен звън за презастрахователната промишленост. Секторът е изправен пред доста по-големи искове през последните години – през 2022 година ураганът Иън аргументи над 50 милиарда $ застраховани загуби – и политиците се надяват, че ще може да покрие изплащанията, без да изисква поддръжка от държавното управление.
dealbook @nytimes.com.
