Покачващите се цени на петрола подновяват опасенията от инфлацията
прогнозира миналата седмица, че петролът ще се покачи над 100 долара до септември. И, като лош знак за шофьорите, цените на бензина в САЩ се повишиха с 6 процента през последния месец точно преди летния сезон на шофиране в Северна Америка.
въздушен удар по консулството на Техеран в Дамаск, Сирия.казан Bloomberg.Тази нервност беше очевидна в четвъртък. Акциите паднаха и цените на суровия петрол скочиха, след като Белият дом разкри подробности за напрегнатия телефонен разговор на Байдън с премиера на Израел Бенямин Нетаняху, в който президентът поиска да се направи повече за защита на цивилните и хуманитарните работници в Газа.
S&P 500 е в крак с най-лошото си седмично представяне от октомвриспоред данни на Deutsche Bank. Инвеститорите се тревожат за това как покачващите се цени на енергията могат да объркат перспективите на Фед за намаляване на лихвените проценти.
Друг важен фактор за наблюдение: Докладът за работните места излиза в 8:30 сутринта. Eastern, което вероятно ще разкрие нови улики за ръста на заплатите.
оферта за придобиване на HubSpot, производител на софтуер за онлайн маркетинг, чиято пазарна стойност е повече от 33 милиарда долара, според Reuters. Придобиването би било най-голямото за Alphabet някога — и рядък пример за технологичен гигант, който преследва гигантско придобиване, докато е изправен пред строг антитръстов контрол във Вашингтон и в чужбина.Ford отлага производството на няколко модела електрически превозни средства. Производителят на автомобили каза, че ще се фокусира върху производството на повече хибридни автомобили и камиони, тъй като спира производството на поне две напълно електрически линии. Това е най-новата автомобилна компания, която се оттегля от E.V.s на фона на по-бавни от очакваното продажби поради разходи, безпокойство за пробег и други.
Такъв е случаят в преговорите на Paramount за сливане със студиото Skydance. Събраната група е изправена пред конкурентни искания, пишат Бен Мълин от The Times и Лорън Хърш от DealBook: съгласете се на сделка, която нейният контролиращ акционер Шари Редстоун иска, но също така балансирайте това с това, което е най-добро за другите акционери.
Сложната структура на собственост на Paramount прави нещата трудни. Редстоун контролира медийния гигант чрез своята холдингова компания National Amusements, която притежава клас акции с право на суперглас. Но National Amusements притежава само малка част от общите акции на Paramount.
Redstone одобри сделка със Skydance, която също ще изкупи National Amusements, вероятно срещу премия. Но Paramount също получи предложение от инвестиционната фирма Apollo Global Management за закупуване на цялата компания за 26 милиарда долара - което Paramount пренебрегна, на фона на въпроси как ще бъде финансирано.
Много инвеститори изглеждат недоволни от това как вървят нещата. Акциите на Paramount се сринаха с 8,5 процента в четвъртък, след като CNBC съобщи, че сделка със Skydance може да изисква от компанията да набере повече собствен капитал. „Повече от объркващо е да видим, че бордът на директорите на Paramount пренебрегва предложението за 100 процента от Paramount за всички парични средства“, каза медийният анализатор Рич Грийнфийлд пред The Times. че сделката е била несправедлива спрямо повечето акционери.
Редстоун изглежда е наясно с този риск, оставяйки разискванията относно бъдещето на Paramount на специалната комисия. Но е ясно, че тя е продавач във всеки случай, дори ако бордът се противопостави на офертата на Skydance.
спирането им в четвъртък.Нарастващият правен риск може да не му е оставил голям избор, според Джоузеф Грундфест, професор по право в Станфорд и бивш S.E.C. комисар. „Комисията вероятно е помирисала кафето“ и доброволно е спазвала правилата си, преди да й бъде наредено, каза той пред DealBook.
Още над 30 партии оспорват новите правилакоито изискват по-голяма прозрачност относно климатичните рискове, пред които са изправени компаниите. (Противниците включват енергийни компании и индустриални групи.) Когато правилата бяха въведени за първи път, Гари Генслер, S.E.C. председател, казаха, че ще помогнат за защитата на трилиони в парите на инвеститорите.
дадоха съдебен акт срещу агенцията с аргумента, че е превишила правомощията си и че компаниите вече разкриват достатъчно данни за климатичния риск на инвеститорите. Техните колеги в щатите, контролирани от Демократическата партия, защитиха правилата.S.E.C. казва, че не се оттегля. „При издаването на спиране комисията не се отклонява от мнението си, че окончателните правила са в съответствие с приложимото право и в рамките на дългогодишните правомощия на комисията“, пише агенцията в своя поръчка. Той добави, че „ще продължи енергично да защитава валидността на окончателните правила в съда.“
Междувременно компаниите вече са изправени пред повишени изисквания за оповестяване на климата в ЕС. и Калифорния. Подобни мандати предстоят в Ню Йорк и Илинойс.
Политиката може да обърка бъдещето на такива мандати. Ако републиканците си върнат Белия дом, очаквайте разпускане или разводняване на S.E.C. правила, каза Джейн Норбърг, партньор в Arnold & Porter, която преди е работила в комисията.
борбата за застрахователни претенции е започнала — и може да отнеме години, за да се разреши.Каналът за доставка ще бъде частично повторно отворен до края на месеца,казаха служители в четвъртък. Те добавиха, че се надяват лентата да бъде напълно освободена до края на май, облекчавайки натиска върху компаниите, които трябваше да намерят алтернативи на едно от най-големите пристанища на Източното крайбрежие.
Да разберем кой трябва да вземе раздела ще бъде скъпо и объркващо. Застрахователите и презастрахователите може да бъдат закопчани за до 4 милиарда долара, казаха експерти от индустрията пред The Times.
Съдебният спор започна тази седмица, когато корабът на Сингапур- базираният собственик и операторът подадоха петиция в съда на САЩ за ограничаване на тяхната отговорност до 43,7 милиона долара. Те цитираха закон от 1851 г., който позволява на собствениците на кораби да ограничават до голяма степен финансовите щети на стойността на кораб след катастрофа, при условие че собственикът не е виновен.
Ако се установи, че корабособственикът носи отговорност, изчислението ще се промени:
Разходите са големи, но не са смъртен звън за презастрахователната индустрия. Секторът е изправен пред много по-големи искове през последните години – през 2022 г. ураганът Иън причини над 50 милиарда долара застраховани загуби – и политиците се надяват, че ще може да покрие изплащанията, без да изисква подкрепа от правителството.
dealbook @nytimes.com.
