Политическа заплаха за търговската сделка с Мексико представлява риск за цените на американските пикапи, предупреждава шефът на Chrysler

Ръководителят на Chrysler предупреди, че намесата в търговското споразумение между САЩ и Мексико рискува да направи пикапите недостъпни за американците, след предложение от Доналд Тръмп, че може да ограничи вноса през южната граница, ако бъде преизбран.

Тръмп намекна, че ще попречи на автомобили, произведени от китайски компании, да идват от Мексико, ако стане президент отново, в отговор на плановете на китайската BYD за нов завод за електрически превозни средства на юг от границата със САЩ.

„Няма да можете да продавате тези коли, ако бъда избран“, каза Тръмп на митинг миналия месец в Охайо. Той отделно предложи налагане на мита от 50-100 процента върху китайските модели, идващи в САЩ.

Карлос Таварес, който оглавява Stellantis – собственик на марките Chrysler, Jeep и RAM – каза, че нарушаването на споразумението между САЩ, Мексико и Канада би било сценарий „загуба-загуба“. Той каза, че в допълнение към по-високите цени на автомобилите, подобен ход ще наводни САЩ с още по-голям брой мексикански имигранти,

„Първата очевидна последица е огромната инфлация . . . защото ако спрете снабдяването с най-рентабилните продукти . . . разходите ви скачат, а след това и цената ви скача“, каза той. „Тогава средната класа вече не може да купува пикапи.“

Вторият проблем, добави той, е „какво правите с мексиканците, които нямат повече работа“.

Търговското споразумение USMCA между Канада, САЩ и Мексико трябва да бъде „прегледано“ през 2026 г., което може да доведе до нови условия. Въпреки това, някои западни автомобилни ръководители сега лично вярват, че ако Тръмп бъде преизбран през ноември, той ще преразгледа или дори ще отмени споразумението.

Няколко автомобилни групи са започнали планиране за извънредни ситуации около заводи и инвестиции. „Нашето очакване е границата ефективно да се затвори“, каза висш ръководител. „Трябва да планираме това.“

Въпреки че Таварес отказа да назове името на Тръмп, той каза: „Изглежда, че лидерът, който споменавате, има ясна представа какво трябва да правите с имиграцията“.

Индустриите за автомобили и авточасти в Мексико наемат почти 1 милион души и са силно зависими от достъпа до по-големия пазар на САЩ.

Две трети от производството на автомобили в Мексико се изнася за САЩ, докато много автомобилни заводи в САЩ разчитат на мексикански заводи за компоненти за части с по-ниска цена.

Автомобилната индустрия в страната започна да се развива едва след въвеждането на Северноамериканското споразумение за свободна търговия през 1994 г., което позволи на части и автомобили да пътуват между САЩ и Мексико без мита.

По време на първия период на управление на Тръмп сделката беше преработена като „USMCA“.

BYD, която вече продава автомобили в Мексико, планира да построи завод за автомобили в страната , което ще му даде опора да започне да доставя на доходоносния американски пазар.

Таварес също така предупреди, че американските купувачи биха били готови да преминат към китайски марки автомобили, въпреки геополитическото напрежение между нациите.

„Ако погледна САЩ, всички са склонни да мислят, че САЩ са защитени, [китайците] няма да влязат“, каза той. „Но през 70-те години дойдоха японците, през 90-те дойдоха корейците и ако не можете да направите пикапите си достъпни, имате проблем.“

Последвайте ни в