Porsche се съобразява с историята на забравения еврейски съосновател

Ферията във връзка 75-ата годишнина на Porsche това лято включваше полуда от спортни коли, които се разнасяха из централата в Щутгарт пред аудитория, в това число наследници на съоснователите Фердинанд Порше и Антон Пиех.

Но макар че първата кола на марката е създадена през 1948 година, компанията, която я създава, е основана 17 години по-рано и има трети съосновател, Адолф Розенбергер, който се отхвърля от ролята и каузи си, преди да избяга от нацистка Германия и значително отсъства от корпоративната история на известната марка.

„ Моето семейство не е неповторимо “, сподели втората братовчедка на Розенбергер Сандра Еслингер, обяснявайки, че с нея са се свързали потомци на други еврейски немски индустриалци, избягали от Холокоста, доста от които като Розенбергер умряха неразпознати в чужбина, до момента в който предходният им бизнес процъфтява в следвоенна Германия.

Целта на Еслингер е да поддържа други еврейски фамилии, чиито предшественици играят дребна роля, в случай че има такава, в формалните истории на фирмите, които те са помогнали да изградят – само че първата стъпка е да търси правдивост за себе си.

Розенбергер, роден през 1900 година в югозападния немски град Пфорцхайм, е бил спортен водач за това, което в този момент е Mercedes-Benz, когато среща Фердинанд Порше. Той оказа помощ за финансирането на Porsche, като взе 10 % дял в компанията - същото като Пиех, зетят на Фердинанд Порше - и беше ръководещ шеф на компанията.

Марката за първокласни коли е признала Розенбергер като съосновател на компанията дружно с Porsche и Piëch, чиито наследници в този момент управляват както Porsche, по този начин и Volkswagen, със постоянна марка от Audi до Lamborghini.

Но точните условия, при които Розенбергер трансферира своите дялове на сина на Фердинанд Порше на надалеч под цялостната им стойност през 1935 година – същата година, когато той е изпратен в концентрационен лагер поради връзката си с жена от нееврейка – както и следвоенната му преписка със съоснователите Порше и Пиех и техните предшественици, са едвам в този момент се изследва от компанията.

Изследователският план беше поръчан взаимно предходната година от Porsche и учредената от Esslinger организация с нестопанска цел на Адолф Розенбергер, които се свързаха с компанията, обрисувайки „ някои проблеми “ с изобразяването на Розенбергер в скорошна корпоративна биография.

Porsche сподели предходната година, че изследването, което би трябвало да бъде оповестено идната година, ще вземе „ за първи път “ под внимание документите, притежавани от семейство Розенбергер.

Ще бъде прекомерно късно за Розенбергер, който сподели на публицисти преди да почине през 1967 година, че несполучливо се е опитал да влезе още веднъж в компанията след войната и че неговите съоснователи са употребявали обстоятелството, че е евреин „ с цел да се отървете от мен на ниска цена “.

Компанията сподели пред Financial Times, че „ изследването и примиряването с историята “ е непрестанен развой както за нея, по този начин и за компанията майка Volkswagen, добавяйки, че те „ изцяло поддържат проучване на тяхното минало “. Организацията с нестопанска цел Адолф Розенбергер отхвърли коментар.

Компанията сподели, че Розенбергер не е „ прикрит “ в корпоративната история на Porsche, акцентирайки, наред с други неща, плоча измежду няколко „ членове на екипа “ в формалния музей на компанията в Щутгарт, който го уточни като „ съосновател, акционер и финансист [и] главен източник на поддръжка в първите дни “.

Плакетът, който беше подложен преди две години, продължава да споделя че Розенбергер напуща управническата си роля в компанията през 1933 година – годината, когато Адолф Хитлер идва на власт – по „ стопански аргументи “ и прибавя, че еврейският предприемач е получил първичния капитал, който е вложил в Porsche едвам когато „ се е отдръпнал като сътрудник “ две години по-късно.

Докато гражданското общество в Германия беше похвалено за готовността си да признае ужасите, осъществени от нацисткия режим, държанието по време на война на някои от най-богатите индустриални фамилии в страната остава сензитивна тематика.

Разказът за историята на Porsche, разказан на неговата 75-та годишнина, стартира през 1948 година, когато синът на Фердинанд Порше Фери — на който Розенбергер трансферира своите дялове — проектира първата спортна кола с марката Porsche, макар че Porsche съобщи, че „ основата за компанията е основана в дизайнерския офис на професор Фердинанд Порше.

Porsche сподели, че Волфганг Порше и Ханс-Мишел Пиех — потомци на съоснователите, които вземат участие в надзорните препоръки на Volkswagen и холдинговата компания на семейството — са „ нито отричали, нито премълчавали присъединяване на техните предшественици или техните компании в националсоциализма “.

„ По създание и двамата господа декларират, че са осъзнали изцяло присъединяване на тяхното семейство и техните компании в хода на живота си [и] даже и да не носят персонална виновност, те осъзнават специфичната си отговорност за предишното на членовете на техните фамилии и техните компании “, сподели компанията.

Розенбергер, който в Съединени американски щати промени името си на Алън Робърт, умря седмици след раждането на Еслингер, който сподели, че историята му е поддържана жива от брачната половинка му Ан Юнкерт и документите, държани от фамилията.

Въпреки че Аконгер сподели, че Юнкерт в един миг е била секретарка на Фердинанд Порше, компанията твърди, че точната й роля е един от въпросите, които се преглеждат от академичната област.

Обстоятелствата, при които Розенбергер напуща компанията и настояванията за преразглеждане на въпроса от страна на организацията с нестопанска цел висяха над листването на компанията за €75 милиарда предходната година.

В своя проспект Porsche очерта, че марката му рискува да бъде накърнена „ заради исторически аргументи “, заявявайки, че „ е допустимо резултатът [от самостоятелния преглед] да се отрази отрицателно на Porsche и неговите създатели и неподходящо засягат марката Porsche ”.

Също по този начин се споделя, че компанията е постигнала съглашение с Розенбергер през 1950 година, откакто той е потърсил обезщетение, „ защото е бил на мнение, че би трябвало да напусне Porsche поради еврейската си религия ”.

Докато потомците на Порше и Пиех бяха измежду главните бенефициенти от първичното обществено предложение на Порше, фамилията на Розенбергер няма правни искания за финансова отплата след съглашението през 1950 година, при което Розенбергер получи 50 000 немски марки, почти еквивалент на 165 000 евро през днешния ден и изборът на Volkswagen Beetle или Porsche 356. Розенбергер избра Beetle.

Розенбергер „ беше интензивно пропуснат “ през живота си, сподели Еслингер, добавяйки, че тя е облекчена от неговия страната на историята се учеше без значение. „ Той загуби толкоз доста “, сподели Еслингер, обяснявайки, че с изключение на фамилията, родината, културата и собствеността, Розенбергер „ изгуби своята история “.