Пощенска картичка от Сирос: микрокосмос на морското наследство
„Морето е нашата стихия“, казва Димитрис Ставракопулос. „В сърцето си всеки грък е Одисей.“ Трудно е да се спори с това твърдение при тези обстоятелства. Ставракопулос управлява резбования румпел на своето кайки с крак, докато управлява фериботите, товарните кораби и други плавателни съдове, плаващи през пристанището на Хермуполис, столицата на Цикладите. Красиво облечен в черна моряшка шапка и бордов пуловер, който пасва на боята на дървената му лодка Kallia M, Ставракопулос изглежда като героичен мореплавател.
Остров Сирос е микрокосмос на Гърция морска история. Пътуваме под огромни танкери, закотвени в корабостроителницата — основана през 1856 г., когато тук са построени първите параходи в нацията — покрай величествените домове на Вапория, където собствениците на кораби от 19-ти век са наблюдавали корабите си как идват и си отиват от верандите си на брега.
По време на гръцката война за независимост през 20-те години на 19 век богати търговци избягаха от островите в близост до Мала Азия и създадоха огромни флоти и богатства на Сирос, превръщайки го в столица на корабоплаването в Егейско море. Местните са строили по-скромни лодки от хилядолетия: докато пътуваме по пустото североизточно крайбрежие, Ставракопулос посочва древното селище Халандриани, където са открити гравюри на дълги лодки от бронзовата епоха.
Kaikia, като Kallia M, са малките традиционни дървени лодки, намиращи се в Йонийско и Егейско море — късомачтови, известни с плавателни способности и обикновено построени без планове само от паметта на лодкостроителя. Проектирани като рибарски лодки, тендери или за превоз на стоки, добитък и хора, много преди да има пътища или фериботи, тези лодки са построени да издържат. Те са част от изгледа на пощенската картичка на всяко гръцко островно пристанище и въпреки това стават все по-оскъдни — през последните 30 години почти 14 000 са били унищожени съгласно директива на ЕС, предназначена да предотврати свръхулова. Освен че се отказват от лиценза си за риболов, рибарите трябва да бракуват корабите си, за да отговарят на изискванията за щедра субсидия.
Не всички рибари хващат стръвта, мнозина казват, че политиката за скрап би била по-добре насочена към рибарските лодки в промишлен мащаб, които причиняват много по-големи щети на морската среда. Някои, като Kallia M на Syros, Stavros или Ayia Thalassini на Spetses, вместо това се преназначават от риболовни кораби в лодки, които превозват посетители на развлекателни пътувания. „Никога не ми е минавало през ума да я унищожа“, казва първоначалният собственик на Kallia M, капитан Николас Занис, със светещи сини очи. Намирам го сгушен над узо в средата на сутринта в лявото кафене, неофициалната клубна сграда на всички рибари, докери и пенсионирани моряци на Сирос. „Работих на тази рибарска лодка 35 години. Създадох семейство, записах децата си в колеж и им купих къща с този малък диамант . . .”
Не е нужно да копаете дълбоко, за да откриете следи от лодкостроителното наследство на Сирос. В опустошеното яхтено пристанище отвъд корабостроителницата шепа корабни майстори продължават да практикуват занаята си — упорито, търпеливо, с любов шлайфайки палуби, уплътнявайки корпуси, понякога дори убеждавайки дъски в рамки. „Не мога да си спомня последния път, когато имахме поръчка за нова лодка“, казва Манолис Зорзос, чийто баща, Мастро-Янис „Фускис“, построи Kallia M през 1983 г.
Манолис и неговите брат Никос се е научил да строи лодки, когато са били ученици; това са умения и търговски тайни, предавани от баща на син, наставник на чирак. „Нямаше наръчници или счетоводни книги: майсторите-занаятчии пишеха своите бележки направо върху тези дървени „писти“, казва Манолис, показвайки ми как извитите форми се регулират, за да оформят ребрата на съда. „Броят на дупките представлява броят на лодките, които са построили с помощта на тази конкретна форма. Баща ми построи над 900 кайкии.“
Въпреки че риболовният флот на Гърция е най-големият в ЕС, той се свива бързо, заедно с намаляващите рибни запаси в Средиземно море – проблем, изострен от индустриалните траулери, които опустошават морско дъно. Днес са оцелели само около 20 традиционни лодки, шест от които на Сирос. (Можете да разберете кой е построил всяка лодка по символа — звезда, делфин, инициал — издълбан на носа.) С малко чираци това богатство от знания е в опасност да изчезне.
“ Реших да създам умалени модели на всички различни видове кайки, така че бъдещите историци да знаят как точно се правят“, ми казва Манолис. В подредената му работилница две котки се свиват на цветната палуба на един от моделите на лодки, чието изграждане отнема около година. Всеки модел идва с албум със снимки, документиращ всяка стъпка от процеса и обясняващ всяко парче от сложния пъзел в лексикона на строителя на лодки.
По ирония на съдбата, докато едно рамо на гръцката държава наблюдава унищожаването им, министерството на културата е постановил изграждането на дървени лодки като част от нематериалното културно наследство на страната. „Ние не искаме kaikia да се превърнат в музейни артефакти, искаме те да бъдат жива част от нашата култура“, казва Ставракопулос, който е на мисия да запази професиите и традициите, свързани с дървените лодки, чрез своята организация с нестопанска цел, Наследството на Хермуполис.
Kallia M е перфектен пример за това как трудолюбивите kaikia могат да бъдат преустроени като лодки за развлечение, предлагайки изживяване, много различно от джин дворците от бял фибростъкло, често срещани навсякъде в Средиземно море. Докато заобикаляме Сирос, постоянният тътен на двигателя отеква с нежното вълнение и вълнение на вълните. Хвърлихме котва в Дидими, малък, ухаещ на мащерка остров, който е дом на стотици крещящи чайки, най-стария фар в Гърция и два залива с прозрачно синьо. Обядът — сушени аншоа, крехък октопод, солено-сладки домати, изплакнати в морето — се яде на борда под Агиос Стефанос, фантастичен параклис в морска пещера, на скалистия югозападен бряг на Сирос. След нашия плаващ празник се изкачваме по стъпалата, за да запалим свещ в спартанския параклис, морето е оградено в малкия прозорец.
Това е версия на Гърция, която едва ли смеете да повярвате, че все още съществува. Ще оцелее, докато тези красиво направени лодки останат в морето.
Подробности
За да наемете Kallia M, свържете се с Hermoupolis Heritage (); 3,5-часово пътуване за до петима пътници струва 250 евро плюс 25 евро на човек за храна и напитки. За повече информация относно традиционните лодки на Сирос вижте Archipelago Network (). Рейчъл Хауърд беше гост на Aristide Hotel () и Marketing Greece ()
Научете първо за най-новите ни истории — следете FTWeekend на и и се абонирайте за нашия подкаст, където и да слушате
