Пощенска картичка от Сирос: микрокосмос на морското наследство

„ Морето е нашата буря “, споделя Димитрис Ставракопулос. „ В сърцето си всеки грък е Одисей. “ Трудно е да се спори с това изказване при тези условия. Ставракопулос ръководи резбования румпел на своето кайки с крайник, до момента в който ръководи фериботите, товарните кораби и други плавателни съдове, плаващи през пристанището на Хермуполис, столицата на Цикладите. Красиво облечен в черна моряшка шапка и бордов пуловер, който пасва на боята на дървената му лодка Kallia M, Ставракопулос наподобява като храбър мореплавател.

Остров Сирос е микрокосмос на Гърция морска история. Пътуваме под големи танкери, закотвени в корабостроителницата — учредена през 1856 година, когато тук са издигнати първите параходи в нацията — около величествените домове на Вапория, където притежателите на кораби от 19-ти век са следили корабите си по какъв начин идват и си отиват от верандите си на брега.

По време на гръцката война за самостоятелност през 20-те години на 19 век богати търговци избягаха от островите наоколо до Мала Азия и сътвориха големи флоти и благосъстояния на Сирос, трансформирайки го в столица на корабоплаването в Егейско море. Местните са строили по-скромни лодки от хилядолетия: до момента в който пътуваме по пустото североизточно крайбрежие, Ставракопулос показва античното населено място Халандриани, където са открити гравюри на дълги лодки от бронзовата ера.

Kaikia, като Kallia M, са дребните обичайни дървени лодки, намиращи се в Йонийско и Егейско море — късомачтови, известни с плавателни качества и нормално издигнати без проекти единствено от паметта на лодкостроителя. Проектирани като риболовен лодки, тендери или за транспорт на артикули, добитък и хора, доста преди да има пътища или фериботи, тези лодки са издигнати да устоят. Те са част от изгледа на пощенската картичка на всяко гръцко островно пристанище и все пак стават все по-оскъдни — през последните 30 години съвсем 14 000 са били унищожени според инструкция на Европейски Съюз, предопределена да предотврати свръхулова. Освен че се отхвърлят от лиценза си за лов на риба, риболовците би трябвало да бракуват корабите си, с цел да дават отговор на условията за великодушна дотация.

Не всички риболовци хващат стръвта, мнозина споделят, че политиката за скрап би била по-добре ориентирана към рибарските лодки в индустриален мащаб, които предизвикват доста по-големи вреди на морската среда. Някои, като Kallia M на Syros, Stavros или Ayia Thalassini на Spetses, вместо това се преназначават от риболовни кораби в лодки, които транспортират гости на развлекателни пътувания. „ Никога не ми е минавало през мозъка да я унищожа “, споделя първичният притежател на Kallia M, капитан Николас Занис, със светещи сини очи. Намирам го сврян над узо в средата на сутринта в лявото кафене, неофициалната клубна постройка на всички риболовци, докери и пенсионирани моряци на Сирос. „ Работих на тази рибарска лодка 35 години. Създадох семейство, записах децата си в лицей и им купих къща с този дребен диамант ... ”

Реших да основа умалени модели на всички разнообразни типове кайки, тъй че бъдещите историци да знаят тъкмо по какъв начин са направени

Не е нужно да копаете надълбоко, с цел да откриете следи от лодкостроителното завещание на Сирос. В опустошеното яхтено пристанище оттатък корабостроителницата шепа корабни майстори не престават да практикуват занаята си — настойчиво, търпеливо, с обич шлайфайки палуби, уплътнявайки корпуси, от време на време даже убеждавайки дъски в рамки. „ Не мога да си спомня последния път, когато имахме поръчка за нова лодка “, споделя Манолис Зорзос, чийто татко, Мастро-Янис „ Фускис “, построи Kallia M през 1983 година

Манолис и неговите брат Никос се е научил да строи лодки, когато са били ученици; това са умения и търговски секрети, излъчени от татко на наследник, ментор на чирак. „ Нямаше наръчници или счетоводни книги: майсторите-занаятчии пишеха своите бележки напряко върху тези дървени „ писти “, споделя Манолис, показвайки ми по какъв начин извитите форми се контролират, с цел да оформят ребрата на съда. „ Броят на дупките съставлява броят на лодките, които са построили благодарение на тази съответна форма. Баща ми построи над 900 кайкии. “

Въпреки че риболовният флот на Гърция е най-големият в Европейски Съюз, той се свива бързо, дружно с намаляващите рибни ресурси в Средиземно море – проблем, остър от индустриалните траулери, които опустошават морско дъно. Днес са оживели единствено към 20 обичайни лодки, шест от които на Сирос. (Можете да разберете кой е построил всяка лодка по признака — звезда, делфин, инициал — издълбан на носа.) С малко чираци това благосъстояние от познания е в заплаха да изчезне.

“ Реших да основа умалени модели на всички разнообразни типове кайки, тъй че бъдещите историци да знаят по какъв начин тъкмо се вършат “, ми споделя Манолис. В подредената му работилница две котки се свиват на цветната палуба на един от моделите на лодки, чието създаване лишава към година. Всеки модел идва с албум със фотоси, документиращ всяка стъпка от процеса и обясняващ всяко парче от комплицирания пъзел в лексикона на строителя на лодки.

По подигравка на ориста, до момента в който едно рамо на гръцката страна следи унищожаването им, министерството на културата е постановил построяването на дървени лодки като част от нематериалното културно завещание на страната. „ Ние не желаеме kaikia да се трансфорат в музейни артефакти, желаеме те да бъдат жива част от нашата просвета “, споделя Ставракопулос, който е на задача да резервира специалностите и традициите, свързани с дървените лодки, посредством своята организация с нестопанска цел, Наследството на Хермуполис.

Kallia M е съвършен образец за това по какъв начин работливите kaikia могат да бъдат преустроени като лодки за забавление, предлагайки преживяване, доста друго от джин дворците от бял фибростъкло, постоянно срещани на всички места в Средиземно море. Докато заобикаляме Сирос, непрекъснатият екот на мотора отеква с нежното неспокойствие и неспокойствие на вълните. Хвърлихме котва в Дидими, дребен, ухаещ на мащерка остров, който е дом на стотици крещящи чайки, най-стария фар в Гърция и два залива с транспарантно синьо. Обядът — сушени аншоа, нежен октопод, солено-сладки домати, изплакнати в морето — се яде на борда под Агиос Стефанос, приказен параклис в морска пещера, на скалистия югозападен бряг на Сирос. След нашия плаващ празник се изкачваме по стъпалата, с цел да запалителен свещ в спартанския параклис, морето е оградено в дребния прозорец.

Това е версия на Гърция, която надали смеете да повярвате, че към момента съществува. Ще оцелее, до момента в който тези красиво направени лодки останат в морето.

Подробности

За да наемете Kallia M, свържете се с Hermoupolis Heritage (); 3,5-часово пътешестване за до петима пасажери коства 250 евро плюс 25 евро на човек за храна и питиета. За повече информация по отношение на обичайните лодки на Сирос вижте Archipelago Network (). Рейчъл Хауърд беше посетител на Aristide Hotel () и Marketing Greece ()

Научете първо за най-новите ни истории — следете FTWeekend на и и се абонирайте за нашия подкаст, където и да слушате