Повечето N.Y.C. Шофьори, които подават клаксон, нарушават закона. Могат ли да бъдат спрени?

Едва ли беше минала и секунда, откогато светна зелената светлина, само че към този момент имаше симфония от клаксони, бипкания и звуци, подтикващи придвижването напред по Кълъмбъс авеню. Около минута по-късно бездънен, сходен на клаксон за мъгла изръмжа от самосвал, който завиваше по 89-та улица.

Беше типична делнична заран в Upper West Side на Манхатън. Говорейки високо над клаксоните на нетърпеливите водачи, няколко локални поданици споделиха в изявленията, че не са били обезпокоени от непрекъснатото натискане на клаксони.

„ Мисля, че толкоз съм привикнал с това, че моят мозъкът някак го заглушава “, сподели Ерин Клемент, 38, която беше на разходка със своя Bernedoodle. „ Просто се усеща като саундтрака към града. “

Използването на клаксон на транспортно средство, когато няма „ непосредствена заплаха “, е неразрешено според кодекса за шума на Ню Йорк. Малък брой локални чиновници, специалисти по шума и деятели упорстваха града от десетилетия да наложи закона. Но залавянето на нарушителите в крачка е мъчно, а в град, прочут със своята нападателна просвета на шофиране и претрупан трафик, потискането на желанието да се свири е сложна борба.

най-малко от 30-те години на предишния век. През 1936 година „ продължителното и безразсъдно надуване на клаксон “ е неразрешено, когато градът приема първия си повсеместен кодекс за шума. Първият опит за систематично използване беше петмесечен интервал през 1973 година, когато, съгласно The ​​New York Times, 25 инспектори трябваше да отделят една седмица всеки месец за разпределяне на призовки на натоварени кръстовища. Градът също по този начин популяризира стикери за брони и листовки с посланието „ Нека превърнем клаксоните във гърмеж от предишното. “

През 1986 година администрацията на кмета Ед Кох разкри „ Не Клаксон ” в някои от най-шумните региони на града. Шофьорите-нарушители, предупреждаваха знаците, ще бъдат глобявани.

смъкна ги всичките.

По това време отделът означи, че недоволствата до 311 за клаксон са намалели доста в целия град през предходните пет години, макар че признава, че повода за спада е неразбираема.

Също по този начин не е ясно дали през днешния ден в града има повече ненужни клаксони, в сравнение с там беше, когато знаците бяха на мястото си. Но броят на недоволствата по отношение на клаксоните на коли и камиони наподобява се е нараснал съвсем четири пъти през десетилетието, откогато знаците са свалени. През 2013 година е имало 2294 тъжби за клаксон, отправени към 311, съгласно разбор на данни от града на Times. През 2023 година имаше 9 047.

През последните години градът възприе нова технология за хващане на нарушаванията, свързани с шума на транспортните средства, и за понижаване на размера на трафика. Градският съвет през ноември одобри законопроект, разширяващ потреблението на „ камери за звук “, които Департаментът по запазване на околната среда употребява, с цел да санкционира хора, които карат коли с модифицирани ауспухи или които свирят прекалено. Програмата стартира през 2022 година единствено с една камера, която беше преместена в разнообразни елементи на града, и от този момент се разшири до 10 камери, съгласно представител на отдела. Градът възнамерява да усили този брой до 25 до 2025 година

доста усилва риска от хипертония, инсулти и инфаркти, а високите равнища на звук в учебните заведения се свързват с нараснали хормони на напрежението, по-ниски резултати при четене и хиперактивност измежду децата.

Въпреки съвсем един век старания, наподобява малко евентуално Ню Йорк в миналото да успее да изкорени ненужните клаксони.

Както госпожа Бронзафт, по този начин и господин Хенеси обаче споделиха, че няколко души може да бъдат уверени да се откажат, в случай че градът отдели повече запаси за образование на обществеността по отношение на заплахите от шумовото замърсяване.

„ Бих ли натиснал клаксона си в 11 вечерта? в случай че в действителност ме е грижа за хората? " - сподели госпожа Бронзафт. „ Ако бяхте оправдателен, редовен и благ и знаехте, че това ще бъде пагубно за общността, нямаше да го извършите. “

В Горен Уест Сайд, Майкъл 63-годишният Зорек сподели, че през множеството време клаксоните „ стават част от фона “, макар че добави, че водачите, които се опират на клаксоните си, от време на време му лазят по нервите.

Но множеството хора показаха сходни отзиви на Майкъл Шниер, който разхождаше кучето си по авеню Кълъмбъс.

„ Ако желаете тишина и успокоение, вие сте на неверното място “, сподели той.