Правителствата налагат данъци върху електромобилите, тъй като се очертава недостиг на мита за гориво от 110 милиарда долара

Глобалните политици постановат нови налози върху електрическите транспортни средства, защото прекосяването от мотори с вътрешно горене заплашва да остави дупка от 110 милиарда $ в държавните доходи заради спад в приходите от таксите за гориво.

Обединеното кралство, Нова Зеландия, Израел и по-голямата част от американските щати са измежду юрисдикциите, които вкарват данъчни промени и такси за електрически автомобили и хибридни транспортни средства, предопределени да набират средства и да компенсират спадовете в акцизите върху бензина и дизела.

Мерките са разнородни, като се стартира от такси за регистрация до такси за потребление на пътя въз основа на пробег и налози върху публичните точки за зареждане. Собствениците на електрически автомобили и деятелите за зелени акции споделят, че ще забавят прекосяването на обществото от транспортни средства, консумиращи газ, към други възможности с по-ниски излъчвания.

„ Това е по-скоро като наказване “, сподели Джеф Шофнър, който кара електрически Chevy Bolt в Тенеси, където годишните такси се удвоиха тази година до $200. „ Не съм податлив да заплащам спомагателната такса, само че мисля, че е прекомерно висока. “

Новите такси идват в сложен миг за приемане на електрически транспортни средства. Въпреки че се чака световните продажби да доближат рекордни равнища тази година, намаляващите маржове на облагата и по-бавният напредък карат автомобилните производители да натискат спирачките на проектите си за електрификация.

Миналата седмица основният изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск затвори цялото поделение на групата за компресори, освобождавайки стотици чиновници в отговор на спада в приходите на производителя на EV.

„ Много от тези политики не са политически известни. Трудно е да се покачат налозите, само че е належащо “, сподели Рейчъл Аланд, шеф по превоза в Американския съвет за енергийно-ефективна стопанска система, мозъчен концерн, основан във Вашингтон.

Тя сподели, че събирането на налог върху горивото спада от известно време заради възходящата горивна успеваемост на транспортните средства с мотори с вътрешно горене. Нарастващото разпространяване на електрическите автомобили по пътищата оказва спомагателен напън върху значим източник на държавни доходи.

Предвижда се до 2030 година електрическите автомобили да изместят 6 милиона барела дневно от международното ползване на нефт, съгласно Международната организация по енергетика. Търсенето през 2023 година беше 102 милиона барела дневно.

Данните на МАЕ демонстрират, че прекосяването към електрически автомобили е изместило 10 милиарда $ доходи от налози върху бензина и дизела в международен мащаб през предходната година, чисто от скромните облаги от новите доходи от налози върху електрическата енергия. Предвижда се чистата загуба да нарасне до 110 милиарда $ до 2035 година, в случай че страните изпълнят задачите си за електрификация, ограбвайки държавните управления от жизненоважни средства, които постоянно са заделени за заплащане на поддръжка на пътища и усъвършенствания на превоза.

Европа, където страните са склонни да постановат по-високи налози върху бензина и дизела в съпоставяне със Съединени американски щати и Китай, което съставлява 60 % от световните загуби на доходи предходната година. Докато страните ще си върнат част от финансирането под формата на налози върху електрическата енергия, приходите са незначителни в съпоставяне със загубата на налози върху горивата, сподели организацията.

Тъй като все по-голям брой държавни управления дефинират крайни периоди за последователно унищожаване на колите с мотори с вътрешно горене, политиците са принудени да обмислят непопулярни данъчни промени.

Миналия месец Нова Зеландия вкара за първи път такси за потребление на пътища въз основа на изминато разстояние за електрически автомобили и хибридни транспортни средства с плъгин, заявявайки, че политиката е извънредно нужна за увеличение на приходите за поддръжка на пътища, защото събираемостта на налозите върху горивото спадна.

Собствениците на леки електрически автомобили са изправени пред такси от 76 новозеландски $ (46 долара) на 1000 км, такса в сходство с еквивалентните транспортни средства с дизелово гориво. Собствениците на Plug-in хибриди би трябвало да заплащат 38 новозеландски $ на 1000 км, по-ниска такса, защото те към този момент заплащат налог върху горивото.

„ Този преход към такси за прилагане на пътища е обвързван с правдивост и правдивост. Това ще подсигурява, че всички участници в придвижването способстват за поддръжката и поддръжката на нашите пътища, без значение от типа транспортно средство, което избират да ръководят “, сподели Симеон Браун, министър на превоза на Нова Зеландия, когато обоснова смяната в политиката.

Обвиненията бяха подложени на критика от лобистки групи за електрически автомобили и зелени деятели, които предизвестиха, че ще забавят навлизането на незамърсяващи транспортни средства и ще доведат до това водачите на хибридни електрически коли да заплащат повече от тези, които карат общоприети коли.

Израелските данъчни управляващи оферират сходна такса за потребление при пътешестване за електрически автомобили, която се планува да влезе в действие през 2026 година, с цел да се оправи със тапите и бюджетния недостиг, който се усили заради войната с Хамас.

Но доста държавни управления, изправени пред сходно източване на приходите от налози върху горивата, като Обединеното кралство и Ирландия, до момента се въздържаха от въвеждането на непопулярни такси за прилагане на пътни транспортни средства, основани на пробег, за EV. Вместо това те започнаха последователно да отстраняват или понижават данъчните облекчения за водачите на електрически автомобили, с цел да усилят събирането на налози.

Дейвид Мец, почетен професор, Център за транспортни проучвания, Университетски лицей в Лондон, сподели, че таксите за прилагане на пътища в действителност не се разискват от държавното управление на Обединеното кралство, тъй като те са толкоз „ гореща тематика “ и има обилни митинги, свързани с предходни опити за повишение на акцизите върху горивата.

„ Всички политици и държавни чиновници считат, че е прекомерно мъчно сега “, сподели той.

Но Мец добави, че е нужна освен нова система за такси за прилагане на пътя да размени „ огромната част “ от приходите от налози върху горивата, изгубени посредством навлизането на електрически автомобили, само че също по този начин да понижи тапите по пътищата и да отстрани замърсяващите транспортни средства от пътищата. Той сподели, че таксите за тапи в Стокхолм и Лондон, които се събират благодарение на видеонаблюдение и технология за автоматизирано различаване на регистрационния номер, дават евентуален модел, който може да бъде уголемен.

В Съединени американски щати минимум 38 щата имат годишни регистрационни такси за притежатели на електрически автомобили и хибридни коли, в това число някои щати, които другояче оферират тласъци за закупуване или таксуване на електрически автомобили, които надвишават федерална дотация от $7500 за отговарящи на изискванията транспортни средства.

Голямото четенеМоже ли Tesla на Илън Мъск да продължи да се разпръсква в Съединени американски щати и Китай?

Миналия месец Ню Джърси подписа закон за годишна такса от $250 за водачи на електрически автомобили, изисквайки от новите купувачи да заплащат такси на стойност четири години авансово, общо 1000 $. Щатът, управителен от демократите, настрана предлага до 4000 $ данъчни заеми за закупуване на EV, плюс отстъпки за системи за домашно зареждане.

„ Това е обезкуражаващо. Радваме се, че сме в челните редици със тласъци и равнища на осиновяване ... Това съответно нещо с регистрационните такси наподобява опонира на това “, сподели Патрик Макдевит, водач на Tesla в Ню Джърси.

Кори Кантор, анализатор на електрически транспортни средства в BloombergNEF, сподели, че годишните регистрационни такси са пристигнали в ранен миг от внедряването на EV и рискуват да спрат растежа им.

„ Всеки път, когато увеличавате тази първична цена на EV, това по формулировка ще бъде проблематично за растежа “, сподели Кантор, наричайки разноските една от главните „ спънки пред приемането “.

Но високите регистрационни такси за електрически автомобили няма да решат провокациите, пред които са изправени американските щати и федералните управляващи, подбудени от намаляващите налози върху бензина. През февруари Бюджетната работа на Конгреса предвижда, че US Highway Trust Fund, федерален транспортен фонд, финансиран от налози върху горивата, който заплаща за планове за пътища и всеобщ превоз, ще бъде несъстоятелен до 2028 година без политически промени.