Празник от реалността: Queen Anne на Cunard отплава

Все още се вълнувам, когато видя електрически коли. Миналата сряда в доковете на Саутхемптън, когато небето беше сиво като данъчна декларация, очите ми се стопираха на няколкостотин Tesla, преди малко импортирани. Табела на Tesla разгласи гордо: „ Нашата задача е да ускорим прехода на света към устойчива сила. “

Но Илон нямаше шанс. Все още не бяхме подготвени за бъдещето. Нашият микробус не беше в Саутхемптън, с цел да вземе модел Y; трябваше да дойдем, с цел да забележим най-новия круизен транспортен съд в света. Само на няколко метра от двора на Tesla, толкоз близо, че евентуално бихте могли да опънете кабел за зареждане, се намираше 322-метровият замък на удоволствията на Cunard, струващ 600 милиона $, Queen Anne.

Queen Anne е блестяща, мъчителна ново — бяхме тук за празненство за показване. Но от енергийна позиция това към този момент е светиня. Ако захранваните с акумулатори Tesla са бъдещето на превоза, Queen Anne е предишното. Той не се зарежда с електричество или водород или даже (все още неприятния за климата) полутечен природен газ. Той употребява корабен газьол, пречистен от недопечен петрол.

Тя ще прекара идващите няколко десетилетия, обикаляйки Европа, замърсявайки разнообразни живописни пристанищни градове. Приятели на Земята пресмятат, че пасажер в общоприета кабина на характерен круизен транспортен съд е виновен за 300 кг въглеродни излъчвания дневно, или към шест пъти повече от средностатистическия наземен екскурзиант. Разликата се стеснява малко, в случай че включите полети, само че доста гости на круизи също летят до местоназначението си. Погледнах обратно към спретнато паркираната Tesla и се почувствах обезверен.

Горивото е единствено част от една по-широка чудноватост. Круизните кораби съставляват отмора, незакотвена освен от сушата, само че и от самата действителност. Дали това е привлекателно зависи, допускам, от това дали харесвате действителността. Така или другояче, даже и да сте осведомени с круизните кораби, сигурно отново ще бъдете хванати неподготвени от странността на преживяването.

В Саутхемптън погледнахме към небесния блок на Queen Anne безкрайност: 13 етажа плаващ разкош. Бяхме изпратени към кораба от десетки чиновници на Cunard — общителни дами, които изглеждаха като пристигнали напряко от съревнование за най-голям слънчоглед в Съмърсет. Качихме се на борда и видяхме, че личният състав ненадейно превключва от чист британски към най-вече филипински.

Кралицата Ана — или както упорстваха известията на Tannoy в жанр Правда да я назовават, „ красивата кралица Ана “ — имаше единствено излезе от корабостроителницата покрай Венеция няколко дни по-рано. Ние, комбинация от публицисти, туристически сътрудници и избледнели звезди, бяхме първите му пасажери, преди тя да стартира първото си пътешестване до Лисабон.

Това са времена на взрив за круизната промишленост. В Covid круизните кораби за малко се трансфораха в смъртоносни клопки за възрастни летовници. Но спомените са къси. Круизните кораби в този момент стават вирусни по друг метод: скорошна история включва двойка от Флорида, която е решила да живее непрекъснато на круизи, намирайки го за по-евтино от живота на сушата (и с по-малко шофиране, в сравнение с с кемпер). Най-големият круизен транспортен съд в света, Icon of the Seas, беше пуснат на вода през януари. Viking Holdings, експерт по речни круизи, който не разрешава лицата под 18 години, предходната седмица се търгува сполучливо на фондовата борса.

За Cunard, дъщерно сдружение на круизния колос Carnival, изстрелването на Queen Anne значи, че има четири кораба в употреба за първи път от 1999 година насам. Queen Anne е „ сама по себе си дестинация “, една на офицерите, въодушевени за мен. „ Това е плаващ хотел! “ Освен това е плаващ търговски център, център за отдих и може би дом за възрастни хора.

С бруто тонаж от 113 000 Queen Anne е по-голям от своите братя и сестри Queen Victoria и Queen Elizabeth (само по-добър от флагмана на Cunard, Queen Mary 2). Има роял в рецепцията, казино и спектакъл с 835 места. Стените са облицовани с най-голямата курирана сбирка от творби на изкуството в морето, към 4000 творби, не всички от тях неприятни. Главният готвач Мишел Ру младши, премествайки няколко детайла от опита си с Le Gavroche от Mayfair на Queen Anne, оповестява, че камбузът е имал „ всяка част от комплекта... Просто съм изумен от размера му. “ Чудото е по какъв начин това въобще плава.

Обикалям уелнес центъра с огромна сауна и предлага инжекции с ботокс. Иън Макюън написа в романа си „ Събота “, че откакто нашата цивилизация рухне, старите хора ще клечат към торфени огньове и ще описват на своите невярващи внуци за лукса на горещите душове през зимата – „ от дебели бели кърпи, огромни като тоги, чакащи на затоплящи стелажи. ” Ако в миналото съм един от тези остарели хора, ще им опиша вместо за сауната с хималайска сол на кралица Ан, за нейната ледена баня и ирландски пъб – всички те задвижвани хиляди благи през морета с огромни количества изкопаеми горива. Не разбрахме ли лудостта?

Моята стая е една от по-просторните каюти в задната част на кораба — с два огромни тв приемника, вана и душ и диван. Големият балкон гледа към транспортен съд, разтоварващ скрап, тъй че употребявам въображението си. Без него може да не помни, че въобще съм в морето.

Отвън Queen Anne не е напълно подготвена за своя непосредствен проект. Персоналът се реди на опашка за униформите си. В коридорите се натрупат цялостни кашони. Мъжете бързат в близост, поправят лампи и кафе машини. Има атмосфера на лека безредица.

От време на време виждам някоя от звездите на борда като кралския коментатор Джени Бонд, градинаря Алън Тичмарш, артиста Силия Имри и коментатора на крикет Хенри Блофелд. Друга звезда, която ще остане анонимна, ми сподели, че намира средата за „ сходна на затвор “. Но за пленена аудитория и клиент, който заплаща, той може да бъде уверен да се качи на борда и да свети.

Има род на писане на списания, който е ядовит към круизните почивки. Циничен публицист на междинна възраст се качва на борда и бързо се отчайва. Наистина е елементарно да бъдеш недодялан във връзка с круиза. Круизите са почивки измежду природата за хора, които не могат в действителност да харесват природата, пътувания в чужбина за хора, които в действителност не желаят да напущат дома си, Средиземно море за хора, които не желаят краката им да бъдат влажни или пясъчни. Дейвид Фостър Уолъс, американският публицист, който написа за круиз в Карибите през 1996 година, оповестява, че е чул възрастни пасажери да питат дали гмуркането с шнорхел включва намокряне „ и какъв брой е часът на среднощния бюфет “.

Но всичко това в този момент пръстени кухи. Първо, в борбата сред снобите и крайцерите победиха крайцерите. Harper’s Bazaar разгласява отчайващата публикация на Фостър Уолъс. Същото списание към този момент е формален сътрудник на спа и уелнес центъра на Queen Anne.

Второ, човечеството не е по-лошо на круизните кораби. На борда на Queen Anne нямаше действителни пасажери. Но служащите, с които приказвах, бяха непроменяемо учтиви. Беше необичайно хората да намират всяка моя потребност за забавна: допускам, че това е да си назначен за основен изпълнителен шеф. В Queens Grill, най-хубавият ресторант, ми донесоха отлична храна и винено меню от 52 страници. Не бях сигурен какъв брой удобно се усещах като източник на деветмесечната им разлъка със фамилиите им, само че схванахте същината.

За Фостър Уолъс заблудата на круиза беше, че човек в действителност може да бъде заситен. Корабът ви инфантилизира; това ви предизвиква да изисквате повече. Колкото и доста заведения за хранене да се оферират - Queen Anne има 14, в това число стекхаус, японски и индийски, както и дузина бара - това няма да е задоволително.

За мен заблудата е, че фасада на непорочност. Имате малко чувство за това, което разбърквате във въздуха и моретата. Изображенията на полирани круизни кораби, заобиколени от стъклена открита вода, от дълго време ни заблуждават. Титаник изгаря повече от 800 тона въглища дневно. Кралица Елизабет 2, която Cunard изтегли от употреба през 2008 година, в миналото е изгаряла 433 тона нефт дневно, което се равнява на звук и половина на пасажер на трансатлантическо прекосяване. Cunard отхвърли да каже какъв брой ще изгори Queen Anne, само че самоуверено можем да кажем, че ще бъде доста. Стига позор за хвърчене, какво ще кажете за позор за корабоплаване?

Круизът е най-замърсяващият метод за пътешестване, доста по-лош от летенето. Queen Anne ще посети двете най-замърсени пристанища в Европа, Барселона и Чивитавекия (Рим), и шест от първите 10, откакто включите Палма, Хамбург, Саутхемптън и Фуншал. Въпреки че корабът употребява гориво с ниско наличие на сяра, през 2022 година 218-те круизни кораба в Европа са отделили доста повече сяра от всичките си близо 300 милиона коли, съгласно групата за акцията „ Транспорт и околна среда “. Венеция забрани корабите от историческия си център; няколко други града са неспокойни.

Един главен метод, по който круизните кораби могат да понижат излъчванията си, е като се свържат към електричество, когато са в пристанище. Queen Anne може да направи това, само че доста кораби не си вършат труда, частично тъй като закупуването на електричество е по-скъпо от работата на моторите им.

Friends of the Earth прави оценка екологичните индикатори на Cunard с „ D минус “ (Carnival, Cunard's Базиран във Флорида родител, получава единствено F). На борда на Queen Anne „ Забележка за околната среда “ споделя на пасажерите да изхвърлят боклука си в кофата.

Вместо това Cunard прави игра на английското си завещание. Едва смилаемият звук в менюто за вечеря на Queens Grill споделя, че историята на Cunard „ е почивала на кралски гръбнак “. Това звучи толкоз неловко, че съвсем ме отхвърля от мисо аспержите.

„ Само за 12 къси години кралица Ан реализира доста, не на последно място обединяването на Англия и Шотландия “, продължава той. Историците също по този начин загатват ролята на Ан да завоюва правото на Англия да бъде единствен снабдител на плебеи за колониите на Испания в Южна Америка. Но това е задоволително история. Тук сме, с цел да се насладим на репликите на годежния пръстен на принцеса Даяна и тиарата на Кейт Мидълтън, и двете изложени в бутиците.

Честно казано, Cunard не е полудял от историята си. Предимно предишното е загатнато посредством фон в жанр арт деко. Това евентуално е с вярата да притегли по-млада клиентела. Калифорнийски туристически сътрудник ми сподели, че евентуалният пазар за кораба са хора „ от края на шейсетте до осемдесетте “. Но някой различен си намерения, че хората към петдесетте могат да бъдат изкушени. От друга страна, плувните басейни на Queen Anne са толкоз дребни, че можете да скочите и да пропуснете – което допуска, че те са най-вече за украса, а не за същинско упражнение.

Queen Anne има потенциал за 2996 пасажери и 1225 души екипаж. Това е под 5610-те пасажери на Icon of the Seas, само че е по-голямо от свръхлуксозните кораби, като тези, ръководени от Silversea, които обслужват по-малко от 1000. Вероятно това основава общественост: до момента в който се сблъсках с Титчмарш, само че се чудех какъв брой постоянно ще го виждам в хода на едноседмичен круиз.

След това, единствено след няколко часа на лодката, започнах да се чудя дали същинският проблем беше, че корабът не беше задоволително огромен. Исках непредсказуемостта на действителния свят. Исках и въздух. Вървейки по коридорите, изпитах зараждащо се предпочитание да разбия прозорец — единствено в случай че можех да намеря подобен. Най-накрая на открито се забавих до една от големите избавителни лодки и прочетох нейното нереалистично предизвестие: „ Прочетете управленията с указания, преди да употребявате. “

Ако обичате да ходите пешком или свят, в който не всеки постоянно е в непроменлива подчиненост, круизният транспортен съд е ограничаващо битие. След една единствена нощ един сателит видя рестриктивните мерки на неговата каюта. „ Обадих се на моята жена. Казах, ти и аз, в тази стая, за седем дни - имаме спор. Друга жена, пристигайки на закуска в ресторанта, в който беше вечеряла предходната вечер, въздъхна на колегата си: „ На една маса ли сме? Нека си заменяем местата, с цел да ги смесим. “

Седнах на закуската си и прелиствах гратис копие на списание World of Cruising. Определено се усещах добре обслужен, само че също по този начин сигурен, че не мога да се отпусна някъде, където единствената растителност са пластмасови дървета. Напуснах, срещайки още половин дузина очарователни чиновници по пътя. Отстъпих на сушата и бях по едно и също време развеселен и отчаян да видя Tesla към момента на предния терен.

Подробности

Хенри Манс беше посетител на Cunard (). Шестнощен круиз от Саутхемптън до Рим на Queen Anne коства от £584 на човек; девет нощувки през Атлантическия океан коства от £769

Научете първо за най-новите ни истории — следвайте FTWeekend на и и се абонирайте за нашия подкаст, където и да слушате