Председателят на Aston Martin Лорънс Строл не обмисля продажбата на производителя на луксозни автомобили, казва главен изпълнителен директор
Столът на Aston Martin Лорънс Строл не обмисля излизане от инвестицията си в английския производител на първокласни коли, сподели неговият основен изпълнителен шеф, защото компанията продължава да излива пари и се бори да се върне.
В изявление изпълнителният шеф на Aston Martin Адриан Холмарк отбрани £50 милиона продажбата на правата си за именуване във Формула 1 на AMR GP Holdings, холдинговата компания на спортния тим, която е индиректно следена от Stroll.
Сделката, оповестена предходната седмица, породи опасения измежду някои вложители, че проправя пътя за Stroll да продаде автомобилния производител, защото той си обезпечи непрекъснати права да употребява името Aston Martin за спортния тим.
„ Не мога да приказвам непосредствено от името на Лорънс, само че всичко, което видях през последните 15 месеца, показва по-голяма ангажираност към тази марка, в сравнение с евентуално всеки различен акционер в историята на тази марка, “ Холмарк сподели, добавяйки, че продажбата на правата за именуване на F1 е „ подкрепяща и въобще не е тактика за излизане “.
Миналата година Aston Martin събра £52,5 милиона, като продаде 75 милиона нови акции на консорциума на Строл, което усили каузи му в групата до 33 % от 28 %. Държавният капиталов фонд на Саудитска Арабия, китайската Geely и немската Mercedes-Benz също имат дялове в автомобилния производител.
След като компанията набра още £50 милиона, като продаде правата си за название на F1 на AMR, някои акционери се усъмниха дали оценката е ниска. Aston Martin е плащал към 20 милиона паунда годишно на AMR – което се равнява на 40 % от продажбата на правата за именуване – за слагане на името на Aston Martin върху своите спортни коли по контракт за спонсорство.
Главният финансов шеф Дъг Лафърти сподели, че оценката е „ без значение тествана “ и че това е „ добра договорка “ и за двете страни, което разрешава на групата да монетизира съществуващо дълготрайно съглашение, според което AMR може да употребява името на компанията във F1 до 2055 г.
Въпреки многократната финансова поддръжка от Строл, има поредни спекулации от страна на вложителите по отношение на канадския милиардер планове с Aston Martin в по-дългосрочен проект. Компанията също по този начин е изправена пред бъдещи потребности от финансиране с парични отговорности от £73 милиона от 2026 година нататък, свързани със договорка с американския производител на електрически коли Lucid за потребление на неговата технология.
Продажбата на нейните права за име F1 пристигна откакто Aston Martin заяви в сряда, че нейната поправена загуба преди налози и лихви се е удвоила от 2024 година до £189 млн. през 2025 година, до момента в който чистият й дълг се е нараснал 19 на 100 до £1,4 милиарда Компанията издаде предизвестие за облага предходната седмица и удостовери проектите си да понижи работната си мощ в международен мащаб с до 20 %, защото беше подложена на нов напън от по-високите мита в Съединени американски щати.
За 2026 година производителят на коли предвижда, че неговите размери на едро евентуално ще останат непроменени при към 5450 транспортни средства, до момента в който брутният му марж се чака да се усъвършенства до горното равнище от 30 % спрямо 29 % предходната година.
Откакто пое поста основен изпълнителен шеф през септември 2024 година, Hallmark даде обещание да направи компанията по-„ скучна “ от оперативна позиция, с цел да обезпечи повече непоклатимост и предвидимост за бизнеса. Но през миналата година тя издава многократни предизвестия за облага, защото се сблъсква с спиране на веригата за доставки и неустановеност, породени от комерсиалната война на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп.
Посочвайки подобренията в дисциплината на разноските, качеството и доставката на нейните артикули, Холмарк сподели, че е оптимист за поврат за компанията.
Но той предизвести: „ Волатилността към момента е толкоз висока ... така че ние сме оптимисти, само че сме в подготвеност за всичко, което се случи. “
Съгласно комерсиалното съглашение сред Съединени американски щати и Обединеното кралство, което влезе в действие предходната година, Тръмп се съгласи да понижи митото от 27,5 % върху колите, внасяни от Обединеното кралство, до 10 % за първите 100 000 автомобила всяка година. Но системата сътвори неустановеност, защото квотата се основава на правилото „ първи пристигнал, първи обслужен “.
„ Предизвикателството с [квотната система] е, че в случай че има рецесия, времето за въвеждане на измененията е толкоз дълго, че основава нова рецесия “, сподели Холмарк. „ Но сега няма доста явен прогрес в постигането на по-добра резолюция. “
