Председателят на Aston Martin проучи възможността за изкупуване на автомобилен производител със саудитски фонд

Международният шеф на Aston Martin Лорънс Строл изследва договорка с държавния капиталов фонд на Саудитска Арабия за частно придобиване на производителя на първокласни коли в Обединеното кралство, защото затруднената група се стреми да набере в допълнение финансиране на фона на възходящите загуби.  

Дискусиите сред канадския милиардер и Фонда за обществени вложения, който към този момент е вторият по величина акционер на Aston Martin със 17 % дял, са били в начален етап, съгласно трима души, осведомени с полемиките.

Stroll управлява избавителен пакет от £540 милиона през 2020 година, обещавайки да възвърне мястото на Aston Martin като „ един от най-изтъкнатите първокласни марки коли в света ”. Въпреки многократното набиране на средства и многочислените смени на управлението, компанията продължава да е обременена с високи задължения и издаде две предизвестия за облага тази година, защото продажбите понижиха.

Акциите на Aston Martin са намалели с 99 % след пагубното си първично обществено предложение в Лондон през 2018 година

В изказване за Financial Times Aston Martin сподели, че компанията „ не е в договаряния с PIF за това да стане частна “.

По-рано тази година Aston Martin събра £52,5 млн. посредством продажба на 75 млн. нови акции на консорциума на Строл, което усили каузи му в групата до 33% от 28%. Китайската Geely и немската Mercedes-Benz също имат дялове в автомобилния производител. 

Строл предходната година назначи Ейдриън Холмарк като основен изпълнителен шеф с вярата, че ще възпроизведе обрата, който той сътвори в Bentley, когато управляваше притежаваната от Volkswagen марка първокласни коли.

Оттогава компанията е подложена на напън от световната комерсиална война, отприщена от президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп. Компанията издаде второто си предизвестие за облагата за годината при започване на октомври, като също по този начин упрекна по-бавното от предстоящото внедряване на своя хибриден модел суперавтомобил Valhalla и слабото търсене в Китай след данъчните репресии на свръхбогатите от Пекин. 

За тримесечието от юли до септември оперативната загуба на Aston Martin се удвои по отношение на година по-рано до 56,1 милиона английски лири, до момента в който чистият й дълг се усили с 14 % до 1,4 милиарда английски лири, защото групата беше наранена от цените на Съединени американски щати и слабото търсене в Китай. Имаше безвъзмезден паричен поток от £415 милиона за първите девет месеца на годината.

В изявление през март Строл сподели, че спомагателната му инвестиция в Aston Martin по-рано тази година е проява на неговата „ непоколебима поддръжка “, само че анализаторите се съмняват дали той се стреми да понижи експозицията си заради неуспеха на групата да генерира постоянни пари и облаги. 

PIF се бори с другите си автомобилни вложения. Тя похарчи 1 милиард $ в американския производител на електрически коли Lucid през 2018 година, само че беше принудена да налее още милиарди в стартъпа, защото направи огромни загуби и изгори пари в създаването на своите коли.  

Lucid също има договорка за доставка на своето задвижване и батерийни системи за електрически транспортни средства на Aston Martin, макар че стартирането на първата електрическа кола на производителя на коли в Обединеното кралство беше отсрочено за началото на 2030 година

PIF се стреми да построи център за произвеждане на електрически автомобили в Саудитска Арабия като част от по-широките проекти на кралството да диверсифицира стопанската система си надалеч от зависимостта от петрола доходи.

Фондът също по този начин подписа договорка с китайската Foxconn за пускане на лична локална марка EV, наречена Ceer, и започва взаимно дружество с корейската Hyundai Motor за произвеждане на коли на същото място в King Abdullah Economic City на брега на Червено море.

PIF отхвърли коментар. Строл не отговори незабавно на искане за коментар.