Председателят на Toyota се извинява за скандали с грешни данни и обещава действия

Ръководителят на Toyota Акио Тойода съобщи, че поема цялостната отговорност за поредност от кавги в някои от най-близките филиали на групата и ще „ предприеме дейности “ като най-големия производител на коли в света до продажби се пробва да си възвърне доверието на клиентите и регулаторите.

Toyoda във вторник се извини и сподели, че „ желае да бъде индивидът, който поема цялостната отговорност “ след неотдавнашните разкрития на необятно публикувани проблеми с тестови данни в три филиала: Hino Motors, Daihatsu и Toyota Industries.

Toyoda, който се отдръпна като президент и основен изпълнителен шеф предходната година, сподели пред публицисти в Нагоя, че желае да пресъздаде визия за фирмите от групата. Той добави, че макар че към момента не е взел решение за „ съответни или съответни действия “, той има намерение „ да предприеме дейности “.

Тойода сподели, че ще участва на годишните срещи на филиалите на групата Toyota това лято да „ види какви са фирмите от позиция на акционерите “ и „ какво вършат и са създали “.

Той сподели също, че желае фирмите от групата да избират водачите си въз основа на техните качества като „ занаятчия водачи ” — означение на Toyota, което се основава на механически умения и дарба да се реши напредъкът на производството на автомобила — по-скоро в сравнение с трофеи.

Намесата на Toyota пристигна, откакто групата съобщи в понеделник, че краткотрайно стопира доставките на 10 модела транспортни средства, в това число LandCruiser 300, откакто Toyota Industries призна за нередности в данните за мощността на мотора.

Това прекъсване пристигна след разкритието на Daihatsu предходната година за необятно публикувани проблеми с тестванията за сигурност при произшествия, датиращи от преди повече от три десетилетия. Японското държавно управление анулира документите на три от транспортните средства на напълно притежаваното дъщерно сдружение, като всъщност стопира всеобщото произвеждане, до момента в който лицензите не бъдат възобновени.

Производителят на камиони Hino, който е мажоритарен притежател на Toyota, също загуби някои документи през 2022 година, откакто призна, до подправяне на данни за излъчванията.

Групата Toyota — която резервира короната си на най-големия производител на коли в света предходната година, като продаде рекордните 11,2 милиона пътнически транспортни средства, в това число своите дъщерни сдружения — минава към прехода надалеч от моторите с вътрешно горене.

Във вторник Тойода удостовери уговорката на автомобилния производител към това, което назовава „ многопътен метод “, който разчита на огромно многообразие от коли, продавани допълнително от 170 страни, макар че неговите електрически транспортни средства с акумулатори (BEV) ще останат недостъпни в доста от тях за години напред.

Този месец Тойода сподели, че е видял проникването на чисто електрическите BEV да доближи 30 % и равнището на приемане беше „ нещо, което клиентите и пазарът ще решат, а не регулации или политическа власт “. Останалите 70 % от транспортните средства ще бъдат хибриди, задвижвани с водород или с обичайни бензинови мотори, добави той.

Стратегията на Toyota докара до някои рецензии, че не се движи задоволително бързо към BEV и спекулации, че може да се наложи да поправя структурата на своята група, с цел да усили вложенията. Той към този момент приключи част от своите кръстосани дялови участия в опит да активизира запаси.

Toyota продаде 104 018 напълно електрически транспортни средства през 2023 година и се насочва към 123 000 през фискалната си година до края на март, по-малко от предходна цел от 202 000.