Прекъсването на търговията в Червено море може да продължи до следващата година, предупреждава Maersk

Прекъсването на световната търговия поради това, че корабите не могат да използват Червено море или Суецкия канал за пътувания между Азия и Европа, може да продължи до следващата година, според главен изпълнителен директор на втората по големина контейнерна група в света.

Винсънт Клерк, главен изпълнителен директор на датската AP Møller-Maersk, каза, че няма признаци за отслабване на напрежението, след като атаките на бунтовниците хути в Йемен причиниха компаниите за контейнерен транспорт да отклонят корабите си около нос Добра надежда, добавяйки време и разходи за транспортирането на стоките.

„Виждаме, че ситуацията в Червено море няма да е краткотрайна, а ще продължи до поне през втората половина на годината . . . Не сме много оптимисти, че скоро ще минем през Суец“, каза той пред Financial Times.

Разходите за контейнерни превози – гръбнакът на световната търговия – скочиха след началото на атаките на хусите в средата на Ноември, докато увеличаващото се време за доставка причини проблеми с веригата за доставки за търговците на дребно и производителите.

Maersk каза, че обемите са били по-големи от очакваното през първото тримесечие на тази година, което се съчетава с продължителното прекъсване на Червеното Sea, го накара да отмени финансовите си насоки за текущата година. Сега очаква да направи оперативна загуба между нула и $2 милиарда, след като преди това прогнозираше загуба от $5 милиарда.

„Когато дадохме насоки, нямахме представа дали [смущения в Червено море ] ще остане при нас седмици или ще продължи дълго време. Сега изглежда много вероятно, че ще остане с нас за по-дълго. В най-краткия случай ще видим как търговията се възобновява по стария модел в края на тази година“, каза Клерк.

Приходите на Maersk са спаднали с 13% през първото тримесечие до 12,4 млрд. долара спрямо година по-рано. Оперативната й печалба се срина от $2,3 милиарда през първото тримесечие на 2023 г. до $177 милиона тази година, но се подобри от загуба от $537 милиона през четвъртото тримесечие.

Clerc каза, че Maersk продължава да прогнозира оперативна загуба за годината въпреки по-високите от очакваните обеми поради големия брой поръчани нови кораби от конкуренти, които вероятно ще влязат в експлоатация тази година, което се очакваше да доведе до свръхкапацитет.

„Въпреки че получаваме отлагане, очакваме отлагането да бъде от временен характер. С течение на времето това отлагане ще бъде затрупано от големия брой кораби, идващи онлайн“, добави той.

Клерк обаче каза, че остава несигурност относно времето на тази тенденция, която може да започне през четвъртото тримесечие на тази година или началото на следващата година. Той предупреди, че Maersk трябва да остане „много, много дисциплиниран по отношение на нашето управление на разходите“ и да не допуска, че настоящата ситуация ще продължи.

Шефът на Maersk, изпреварен като най-голямата група за контейнерни превози в света през 2022 г. от Mediterranean Shipping Company, каза, че се опасява, че повишаването на разходите, отприщено от плаването около нос Добра надежда, може да доведе до инфлационен натиск, който ще бъде трудно да се намали.

Последвайте ни в