При рухналия балтиморски мост фокусът се измества към тежката работа по премахването на масивната конструкция
БАЛТИМОР (АП) — Екипи от инженери сега са съсредоточени върху страхотната работа по изваждането на разрушените останки от моста Франсис Скот Кий от Река Патапско в Мериленд, първата стъпка към повторното отваряне на пристанището на Балтимор и изваждането на телата на четирима работници, които все още са в неизвестност и се смятат за мъртви.
Огромен товарен кораб събори участъка във вторник, след като се удари в една от основните му опори. Експертите се опитват да разберат как да „разбият този мост на парчета с правилния размер, които можем да вдигнем“, каза контраадмирал от бреговата охрана на САЩ Шанън Гириат в петък на пресконференция.
Инструментите, които са необходими са идвали на мястото си. Те включват седем плаващи крана — единият от които е един от най-големите на Източното крайбрежие, способен да вдига 1000 тона — 10 влекача, девет шлепа, осем спасителни кораба и пет лодки на бреговата охрана.
„Да отидеш там и да го видиш отблизо, осъзнаваш колко обезсърчаваща задача е това“, каза губернатор Уес Мур в петък следобед, когато масивният кран се извиси зад него.
„С такава сложна спасителна операция – и честно казано с такава безпрецедентна спасителна операция – трябва да планирате всеки един момент“, добави Мур.
Мур огледа сцената и видя транспортни контейнери, разкъсани „като папие-маше“. Счупените парчета от моста, включително неговите стоманени ферми, тежат до 4000 тона.
Останките са блокирали корабите да влизат или напускат жизненоважното пристанище и също така спъват издирването на изчезналите работници.
„Трябва да внесем чувство за близост в тези семейства“, каза Мур.
Мур също говори за тежкото икономическо въздействие на бедствието, като каза: „Това, за което говорим днес, не е само за икономиката на Мериленд; става въпрос за икономиката на нацията. Пристанището обработва повече автомобили и повече селскостопанско оборудване от всяко друго пристанище в тази страна.
Министерството на транспорта на Мериленд вече планира реконструкция на участъка и „обмисля иновативен дизайн, инженерни и строителни методи, така че да можем бързо да изпълним този проект“, каза секретарят Пол Дж. Уидефелд.
Адам Ортис, регионален администратор на Средния Атлантически океан към Агенцията за опазване на околната среда, каза, че във водата няма индикации за активни изпускания от кораба или материали, опасни за човешкото здраве.
Полк. Роланд Л. Бътлър младши, началник на щатската полиция на Мериленд, каза, че Федералната авиационна администрация е била помолена да създаде зона за ограничение на полетите, която да започва на 3 морски мили във всяка посока от централния участък на моста и да се простира нагоре до 1500 фута.
Бътлър посъветва хората да държат дроновете далеч и каза, че органите на реда са готови да действат при всяко нарушение на това въздушно пространство.
Жертвите, членове на екипаж, поправящи дупки по пътя, когато беше унищожен, бяха от Мексико, Гватемала, Хондурас и Ел Салвадор, казаха официални лица. Най-малко осем души първоначално влязоха във водата, когато корабът се удари в колоната на моста, и двама от тях бяха спасени.
След това водолази извадиха телата на двама мъже от пикап в реката, но естеството и разположението на отломките усложниха усилията за намиране на останалите четирима работници, както и условията на мътната вода.
p>
„Водолазите могат да поставят ръцете си върху тази лицева плоча и дори не могат да видят ръцете си“, каза Доналд Гибънс, инструктор в Техническите центрове на Карпентърс в източноатлантическите щати. „Така че казваме нулева видимост. Много прилича на това да се заключиш в тъмен килер в тъмна нощ и наистина да не можеш да видиш нищо.“
Жителите на Балтимор направиха сутрешни спирки на изгодни точки в петък, за да наблюдават за крановете. Сред тях беше Роналд Хокинс, на 71 години, който можеше да види моста от дома си и си спомни как е наблюдавал изграждането му през 70-те години.
„Ще идвам тук всеки ден, защото искам да видя как мостът излиза от водата“, каза Хокинс. „Това е болезнено нещо.“
Администрацията на президента Джо Байдън одобри 60 милиона долара незабавна помощ и Байдън каза, че федералното правителство ще плати пълните разходи за възстановяването на моста, който е завършен през 1977 г. превозва Interstate 695.
Корабният трафик в пристанището на Балтимор остава спрян, но пристанищната администрация на Мериленд заяви в изявление от петък, че камионите все още се обработват в морските терминали.
Федерални и щатски служители казаха, че сблъсъкът и срутването са изглеждаше злополука, дошла след като корабът загуби ток. Разследващите все още се опитват да установят защо.
Катастрофата причини счупване на моста и падане във водата за секунди. Властите имаха достатъчно време, за да спрат движението на превозни средства, но не успяха да предупредят строителния екип.
Товарният кораб Dali, който се управлява от Synergy Marine Group, е пътувал от Балтимор за Шри Ланка. Той е собственост на Grace Ocean Private Ltd. и е нает от датския корабен гигант Maersk.
Загубата на път, който превозваше 30 000 превозни средства на ден, и прекъсването на работата на пристанището ще засегнат не само хиляди докери и пътуващи, но но също така и потребителите в САЩ, които вероятно ще почувстват въздействието на забавянето на доставките.
Скот Коуън, президент на Международната асоциация на крайбрежните работници Local 333, каза, че синдикатът се бори да помогне на своите около 2400 членове, чиито работни места са застрашени от пресъхване.
„Ако няма кораби, няма работа", каза той. „Правим всичко по силите си.“
___
Авторите на Associated Press Сара Бръмфийлд във Вашингтон, Кристин М. Хол в Нешвил, Тенеси, Адриан Сайнц в Мемфис, Тенеси и Лиза Бауман от Белингам, Вашингтон, допринесе за този доклад.
