Проблемът с климатичното отстъпление на ЕС: наказване на рано преместилите се

Натискът на Европейски Съюз да притъпи водещите си политики в региона на климата в името на конкурентоспособността прекатурва зеления преход, възнаграждавайки изоставащите в индустрията, до момента в който санкционира фирмите и страните, които са подхванали рано, с цел да се оправят с рисковете от световното стопляне.

Връщането към този момент удари сериозни елементи от зеленото законодателство на блока, обхващащо обезлесяването и веригите за доставки и разтърсеното доверие в системата за търговия с излъчвания, крайъгълният камък на европейската тактика за климата от 2005 година насам.

Докато водачите на Европейски Съюз се стремят да хвърлят избавителен пояс към затруднената индустриална база на блока, някои от тях упорстват да отслабят ETS, която таксува фирмите за звук издадени въглеродни излъчвания, потвърждавайки, че цената усложнява високите енергийни разноски и подкопава конкурентоспособността.

Само политическите сигнали обезпокоиха вложителите. Двусмислено предложение от немския канцлер Фридрих Мерц през февруари, че системата би трябвало да бъде реформирана, провокира спад на цените на въглеродните излъчвания от двугодишен връх от 92 евро за звук, откакто покупките от хедж фондове паднаха под 70 евро.

Италия увеличи залозите в четвъртък, когато нейният министър на промишлеността прикани ETS да бъде спряна в очакване на „ изчерпателен обзор “.

Страни, в това число Полша и Чехия също осигуриха отсрочване на обособена система, която ще таксува семействата и автомобилния превоз за излъчвания от 2027 година

„ Европа не може да остане световна икономическа мощ, в случай че нашите компании са в неподходящо структурно състояние “, сподели белгийският министър председател Барт де Вевер след среща на водачи, на която те разискаха способи за стимулиране на растежа.

През декември Европейската комисия разхлаби своята историческа възбрана за нови мотори с горене от 2035 година, с цел да успокои Германия, Италия и няколко източноевропейски страни, загрижени за съкращенията в автомобилния бранш.

За държавните управления и фирмите, които към този момент са вложили съществено в по-чисти технологии, промяната рискува да промени изискванията, при които са направени тези залози.

Дебатът за ETS, сподели Томас Пелерин-Карлин, френски народен представител в Европейския парламент, може бързо да се трансформира в „ по-дълбока политическа битка за бъдещата енергийна система на Европа: носталгия по изкопаеми горива против водачество в чистите технологии “.

Дания, Финландия, Люксембург, Холандия и Швеция предходната седмица взаимно приканиха за „ политическа непоклатимост и предвидимост “ в климата на блока политика, възразявайки против по-нататъшно бърникане, когато ETS бъде преразгледана по-късно тази година.

В извънредно взаимно писмо този месец Tata Steel Netherlands и екологичната неправителствена организация Natuur & Milieu приканиха Хага да отбрани системата за ограничаване и търговия.

Компаниите, инвестиращи в „ технологии с вяра за бъдещето, като зелена стомана, екологични химикали и електрификация, се нуждаят от дълготрайни, постоянни политики “, споделиха те.

Дипломати от Швеция също се пробваха да защитят упоритостта на възбраната на блока за мотори с вътрешно горене поради напредъка на шведските производители на коли Volvo и Scania към електрически мотори.

Един почитан чиновник на Европейски Съюз сподели, че европейските столици и промишлености, които се оплакват от зелената стратегия на блока, „ получават неверна диагноза “, като вместо това сочат „ голяма липса на структурни промени в държавите-членки “.

„ съдебна техническа експертиза и политиката в региона на климата играят роля, само че тя е незначителна . . Ако се оттеглим от съдебна техническа експертиза, рискуваме някои страни и компании, които са се съобразили и са разчитали на рамката, да страдат от неизгодно състояние на първи “, прибавят те. главните политики в региона на климата обмислят вместо това да работят на национално равнище.

Преглед на ETS следва през лятото, само че политическите сигнали към този момент изнервят пазарите. Маркъс Фърдинанд, основен анализатор в анализаторската компания Veyt, сподели, че капиталът е бил „ изгорял “ този месец, защото анулацията от предсказуемата климатична политика е оставила позициите притиснати и цените са намалели.

Както президентът на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, по този начин и президентът на Европейския съвет Антонио Коста опазиха системата ETS.

Вместо цялостна промяна, чиновниците на Европейски Съюз преглеждат целенасочени промени в ETS, с цел да оказват помощ на държавните управления и фирмите, които са най-засегнати от нейните разноски.

Но фирмите, които са приоритизирали декарбонизацията в своя бизнес модел, се надигат.

Донал О’Риайн, основен изпълнителен шеф на компанията за екологичен цимент Ecocem, сподели, че „ въз основа на ясна политическа траектория ние към този момент сме почнали стратегия за финансови разноски за стотици милиони евро. Ако тази траектория отслабне, тези, които са вложили, носят по-голям риск, до момента в който тези, които забавят, са възнаградени. “

Компаниите за произвеждане на торове сигнализираха по отношение на решението на Комисията да спре граничния налог върху въглеродните излъчвания (CBAM), в случай че цените се повишат прекомерно високо за фермерите.

Несигурността по отношение на това дали сходно прекъсване може да се приложи и към други промишлености, обхванати от налога, удря доверието, сподели Хайди Пелтонен, вицепрезидент по устойчивостта в екологичния производител на стомана Outokumpu.

„ Ако Европа се колебае във връзка с CBAM или отслаби ETS, това изпраща неверен сигнал: че първите бизнесмени може да не са възнаградени. “

Пиер-Етиен Франк, създател на Hy24, най-големият в света частен вложител във водородни планове, сподели: „ Това слага под подозрение европейското водачество в енергетиката и климата, до момента в който тъкмо тези политики са тези, които могат да привлекат нови вложения и да основат работни места – което в последна сметка всички желаят. “