Проблемите на Evergrande с електромобилите отразяват притискането на китайските конкуренти от BYD
Китайските производители на електрически транспортни средства наподобява завладяват света. Реалността е повече, че BYD изпреварва огромен брой разпръснати локални съперници.
Вземете China Evergrande New Energy Vehicle Group. Нейният милиардер, създател през 2019 година, даде обещание да изпревари Tesla като най-големия производител на електрически коли в света единствено за пет години. Големият диалог беше подсилен от проекти за вложение на 7 милиарда $.
Компанията в понеделник сподели, че нейният заместник-председател Лиу Йонгжуо е бил арестуван и е обект на престъпно следствие, което ускори опасенията дали ще успее да откри вложител, който да помогне за инжектирането на финансиране. По-рано този месец изтекоха проектите на основаната в Дубай компания за артикули за подвижност NWTN да придобие нови акции на Evergrande NEV за към $500 милиона.
Проблемите на подразделението са по-лоши вести за борещия се с него родител, China Evergrande, с повече над 300 милиарда $ дълг: това беше считано за една от опциите за последна инстанция за обезпечаване на пари на фона на ликвидната рецесия на групата за парцели.
Само по себе си, вероятностите на EV единицата наподобяват мрачни. Тя имаше упоритости да направи 1 милион коли до 2025 година, само че вместо това предходната година продаде към 900 единици от Hengchi 5, единственият EV модел на пазара. Акциите му са надолу с 99% по отношение на пика през 2021 година, в сходство със спада в акциите на компанията майка China Evergrande и дъщерното сдружение Evergrande Property Services Group.
Но пазарният декор е, че триумфът на BYD, която продаде рекордните 526 000 автомобила единствено на акумулатори през последното тримесечие на 2023 година, което й оказа помощ да изпревари Tesla в международен мащаб, притиска локалните съперници тъкмо толкоз, колкото и Американските и европейските автомобилни имена са разтревожени от тези новопоявили се компании.
Вярно е, че комбинираните продажби на китайските производители на електрически автомобили доближиха нов връх предходната година. Но в Китай има към 100 производители на електрически автомобили. По-голямата част, в това число някои от най-големите като Nio и Xpeng, не престават да губят, защото ценовите войни понижават маржовете. Трайната известност на Tesla измежду локалните поданици затруднява китайските производители да не се конкурират по цена. Tesla предложи няколко кръга понижения на цените в Китай предходната година.
Evergrande, несъмнено, има своите характерни проблеми. Но е удивително какъв брой малко ще получите 7 милиарда $ във войните за EV в Китай: комбинираната чиста загуба на EV единицата от съвсем 10 милиарда Щатски долар за 2021 година и 2022 година акцентира какъв брой скъпо е станало за производителите на EV построяването на мащаба, нужен за постигане до точката на доходност.
Перспективите не са толкоз разнообразни за другите EV противници, като се има поради доминирането на BYD на локалния пазар.
