Производителите на автомобили и застрахователите се подготвят за последиците от срутването на моста в Балтимор

Производителите на коли са готови за месеци на по-ниски продажби, защото пренасочват пратките надалеч от Балтимор след сриването на моста Франсис Скот Кий, до момента в който застрахователите предизвестиха за искове за доста милиарди долари от бедствието.

Производителите към този момент пренасочват доставките и износа към други обекти след затварянето на пристанището в Балтимор, което е най-големият терминал за обработка на коли в Съединени американски щати и се употребява от съвсем всеки огромен производител.

Но те чакат други тесни места да наложат закъснения в пристанищата, в това число Чарлстън, Ню Джърси и Ню Йорк, заради повишен трафик и евентуален дефицит на оператори на доковете.

„ Несъмнено ще има ограничавания, защото всички минават към различни направления “, сподели шеф на един европейски производител на коли.

Предупрежденията за тесни места идват, до момента в който американските управляващи правят оценка мащаба на бедствието, което докара до сриването на моста на автомагистралата, откакто беше ударен от контейнеровоз в ранните часове на вторник сутринта. Смята се, че минимум шестима души са починали при злополуката.

Застрахователните групи също се приготвят за милиарди долари изчислени загуби, произлизащи от злополуката, като презастрахователите евентуално ще платят сметката при правосъдни последствия, които се чака да продължи с години.

Една автомобилна група, която изнася за Съединени американски щати през пристанището в Балтимор, сподели, че е допустимо сривът да засегне измеримо продажбите й в Съединени американски щати през идващите месеци.

Те предизвестиха, че е прекомерно рано, с цел да знаем сигурно какъв брой тежки ще бъдат усложненията другаде, защото всички огромни вносители поправят маршрутите си за доставка по едно и също време.

Съществуват и опасения по отношение на дефицита на умения.

„ Основните Проблемът с пренасочването към различни пристанища е неналичието на квалифицирана работна ръка и профилирано съоръжение за обработка на колите “, сподели Доминик Триб, авто анализатор във Vendigital. „ Балтимор има няколко автомобилни процесора на място, които оказват помощ за прибавяне на функционалности и могат да покрият дребни поправки. “

Филип Хучоа, анализатор в Jefferies, сподели, че автомобилните производители чакат „ по-скоро закъснение, в сравнение с спиране “ на доставките.

Балтимор е известно пристанище за производителите на коли, тъй като е надалеч във вътрешността в сушата, спестявайки логистични разноски, и е обвързван с две директни железопътни връзки.

Няколко европейски производители на коли, в това число Volkswagen и BMW, не са наранени, защото терминалът Sparrows Point в Балтимор, на мястото на остарял стоманодобивен цех, е източно от моста и остава отворен.

VW, който изпрати към 100 000 транспортни средства, в това число Porsche, Audi и Bentley през пристанището предходната година, сподели, че „ не е планувал никакво влияние върху интервенциите на плавателния съд, само че може да има закъснение на камиона, защото трафикът в региона ще бъде пренасочен ”.

Mercedes сподели, че пристанището в Балтимор е едно от многото пристанища, употребявани от компанията, дружно с тези в Ню Брънзуик, Ню Йорк Йорк и Чарлстън, Южна Каролина. „ Ние сме в стеснен контакт с нашите снабдители на логистични услуги ... имаме няколко налични варианти в границите на нашата гъвкава мрежа за доставки “, сподели представител.

BMW сподели, че неговият авто терминал в Балтимор, който употребява за импорт, остава наличен. Той създава своето спортно транспортно средство X5 в завода в Спартанбърг в Южна Каролина и ги изнася през пристанището Чарлстън в този щат.

Потенциалните застрахователни искове, произлизащи от случая, може да доближат $1 милиард до $3 милиарда, анализатори от Barclays написа в записка в сряда. AM Best, профилирана рейтингова организация за застрахователи, също сподели, че сметката евентуално ще доближи милиарди.

По-голямата част от него се чака да премине към презастрахователите на кораба, които са разпределени измежду огромна група, в това число Axa XL, поделение на френския осигурител. Axa сподели, че всяко влияние ще бъде „ несъществено “ на равнище група.

Исковете могат да обгръщат вреди на имущество и товари, отговорности на трети страни и спиране на бизнеса, сподели Матилде Якобсен, старши шеф на AM Best, и ще „ служат за прибавяне към възходящите провокации в наличността на презастраховане “. Отдръпването от презастрахователния бранш през последните няколко години усили натиска върху първичните застрахователи и хората и бизнеса, които обслужват.

Застрахователите бързат да схванат размера и разнообразието на евентуалните искове. Президентът на Съединени американски щати Джо Байдън сподели, че федералното държавно управление ще финансира реконструкцията на моста, като добави, че „ няма да чака “ отплата от частния бранш.

Джулиен Хорн, сътрудник в застрахователния брокер McGill & Partners, сподели, че евентуалните отговорности „ надвишават възобновяване на моста и ще би трябвало да обмислят отстраняването на остатъците от моста “ от кораба и реката. Ще отнеме „ години, с цел да разберем изцяло “ икономическия срив за хората и бизнеса в локалния район, сподели той.