Производителите на автомобили са засегнати от „забележимо забавяне“ на търсенето на електрически превозни средства, казва шефът на Dowlais
Производителите на автомобили казват на своите доставчици да пренасочат фокуса си от електрически модели към хибридни превозни средства, тъй като се борят с „забележимо забавяне“ на търсенето на автомобили с батерии, според на ръководителя на производителя на части Dowlais.
Компанията, бивша автомобилна дивизия на GKN, е специализирана в производството на странични валове, които се вписват както в електрически, така и в задвижвани от двигатели автомобили, което й дава около шест месеца видимост доставка на всички видове превозни средства.
Има „големи отклонения“ от поръчките за електрически превозни средства към хибридни модели, каза главният изпълнителен директор на Dowlais Лиъм Бътъруърт в четвъртък, прогнозирайки, че производителите на автомобили ще бъдат принудени да намалят цените на електромобилите по-късно през годината.
„Има много презареждане на платформи [двигатели с вътрешно горене], тъй като производителите на автомобили се отклоняват от електромобилите“ на западните пазари, каза той пред Financial Times.
„Имаме доста добра видимост за тазгодишните графици“, добави той, с „големи колебания от една платформа към друга в рамките на автомобилните производители, тъй като те преразпределят обеми“ далеч от електрическите.
Промяната идва, тъй като ръстът на продажбите на електромобили се забави, а в някои случаи спадна, в целия свят, тъй като шофьорите на масовия пазар все още не желаят да плащат по-високи цени за електрически автомобили и таят опасения относно пробега и зареждането.
Темпът на забавяне изненада няколко производители на автомобили, като групи, включително General Motors и VW, се оттеглиха от разширяването на капацитета на EV през последните месеци и насочиха ресурси към модели двигатели, особено хибриди.
Производителите на автомобили правят големи отстъпки за електромобили в САЩ, Германия и Обединеното кралство, за да поддържат продажбите си, показват данни от индустрията.
Китай остава силен пазар за електромобили, поради към местните правила и стимули, каза Бътъруърт, но САЩ бяха „много неблагоприятни и не виждаме много импулс“.
Той добави: „Виждаме, че тримата големи [Ford, GM, Stellantis] се отказват от големи инвестиции в EV и навлизат в хибриди.“
В Европа пазарът остава обвързан с стимули, като „Германия отпадна през декември [след отмяна на стимулите], където видяхме пълно отпадане на някои графици на EV платформи в рамките на две до три седмици“.
Бътъруърт добави: „ Общите стимули по държави имат огромен ефект по отношение на желанието на потребителите да купуват.“
Той очаква „повече ценови и търговски стимули тази година“, тъй като производителите на автомобили трябва да принудят продажбите да постигнат въглеродни цели или квоти за EV на пазари като Великобритания.
Коментарите му идват, когато Dowlais, която се отдели от собственика на GKN Melrose миналия април, отчете нарастваща загуба преди данъци от £62 милиона през 2022 г. до £522 милиона миналата година, след като отписа £430 милиона от отдела си за метални прахове .
Акциите паднаха с почти 5 процента до четвъртък следобед до 85,5 пенса, след като компанията заяви, че очаква непроменени приходи през следващата година поради по-слаби поръчки.
Бътъруърт каза, че бизнесът е „създал правилната структура на разходите, правилното портфолио от продукти и технологии“ и е „внимателен“ кои нови превозни средства да доставя.
Акциите са спаднали с една трета след разделянето, което според Бътъруърт отчасти се дължи на това, че наследените акционери в Melrose са продали дяловете си в новия бизнес.
