Производителите на автомобили се втурват да изпращат превозни средства до нас преди новия кръг на априлските тарифи

Международните производители на коли се втурват да изпращат транспортни средства и съществени съставни елементи до Съединени американски щати, с цел да излязат напред от идващия кръг на цените на президента Доналд Тръмп, които заплашват да изпрепятстват автомобилните вериги за доставки на Havoc.

В отговор на поръчки от производители на коли, корабите за носене на коли са изпратени в Азия и Европа на фона на проекти за транспорт на „ хиляди “ повече транспортни средства от нормално за Съединени американски щати, съгласно чиновниците на водещата линия на транспортното средство. Нашите клиенти ”.

Компанията е добавила потенциал за справяне с търсенето, сподели той, като добави, че нарастването ще бъде по-голямо, в случай че не е дефицитът на автомобилни транспорти на коли.

Тръмп съобщи, че „ реципрочните “ цени за това, че ще се включат 30-дневни, че ще се появят 30-дневни, с цел да влязат в размер на 25-дневния ден, с цел да се постановат на 2 април.

Южнокорейските производители на коли Hyundai и Kia бяха измежду тези, които се пробват да изпратят повече транспортни средства до Съединени американски щати преди новия период за цените, съгласно различен изпълнителен шеф на доставката. Hyundai отхвърли да разяснява тактиката си, само че сподели: „ Ние непрестанно усъвършенстваме проектите си за доставка, с цел да се приспособяваме към пазарните условия. “ 

чиновник на немски производител на коли съобщи, че доставя повече транспортни средства от Европа до Съединени американски щати, с цел да се оправи с тарифната опасност. 

Ръшът докара до 22 % на 100 на годишно нарастване на доставките на транспортни средства от Европейски Съюз до Съединени американски щати през февруари, до момента в който тези от Япония се усилиха с 14 на 100. Доставките от Южна Корея до Северна Америка са били с 15 на 100.

Стиан Омли, старши вицепрезидент в Esgian, платформа за наблюдаване на коли, съобщи, че има " видимо нарастване " в съдовете, ориентирани от Европа към Съединени американски щати. ; „ Има доста автомобилни превозвачи, които оповестяват, че ще отидат в Съединени американски щати, което е ясна индикация за нараснала интензивност. “ 

Компаниите, произвеждащи коли и съставни елементи в Мексико и Канада, също се приготвят за цени за импорт в Съединени американски щати. Honda is trying to bring forward shipments from these two countries, while Chrysler and Jeep owner Stellantis said it was moving stocks across the border into its US plants and producing more vehicles during the one-month hiatus.

“When you look at the vehicles we produce in Canada and Mexico, we have a pretty good supply on the ground right now with our dealers, probably 70 to 80 days of most of those units, ” Doug Остерман, основен финансов шеф на Stellantis, съобщи на конференция във вторник. ;

Подходът обаче не е идентичен в цялата промишленост. Toyota said it “has not been increasing vehicle imports to the United States from Japan (or from other countries) in anticipation of possible future tariffs ” while two Japanese car carriers reported little change in demand.

While the 30-day delay to tariffs have given carmakers additional time to ship inventory to the US, Cody Lusk, chief executive of the American International Асоциацията на автомобилните дилъри съобщи, че по -голямата неустановеност е за това какъв брой дълго ще продължат цените и за кого ще се ползват в последна сметка.

„ Всички чакаме да забележим “, сподели Луск. „ Всяка страна се отнася по друг метод? Една и съща ли е? “

Кристофсен на Валенний Вилхелмсен сподели: „ По -големият въпрос е по какъв начин ще се отрази на търговията с коли с течение на времето. Клиентите са доста несигурни в коя посока ще поеме това. “

Допълнително отчитане от Клеър Буши в Чикаго и Патриша Нилсон във Франкфурт