Производителите на автомобили трябва да бъдат технически разбираеми, за да получат предимство на пазара на електрически автомобили в Китай
Намаляването на цените вече не ви стига много далеч на пазара на електрически автомобили в Китай. Цената на стикера на BYD от 11 000 долара за моделите му от по-нисък клас електрически превозни средства е трудно надмината. Но има и други начини международните производители на автомобили да стъпят на вратата на този свръхконкурентен пазар.
В Китай, особено сред по-младите потребители, автомобилният софтуер се превръща в ключов отличителен фактор за автомобилите от следващо поколение – понякога дори побеждава по-традиционни фактори като качеството на изработка. Безпроблемните връзки между автомобили и смартфони, онлайн свързаността с активиран изкуствен интелект, системите за подпомагане на шофирането и функциите за забавление в автомобила са важни фактори при избора на кой EV да закупите. Местният производител на електромобили Nio, например, дори направи свой собствен смартфон, за да предложи по-добра мобилна свързаност с моделите си.
Тези интелигентни функции са един от малкото начини да не бъдете въвлечени в бруталната ценова война на китайския пазар. Тези по-интелигентни електромобили намират купувачи в ценовия диапазон от $30 000 до $60 000.
Чуждестранните производители на автомобили, които не могат да се конкурират по цена, сега трябва да ускорят тези силно локализирани функции, за да могат техните електромобили да останат конкурентоспособни. Но обединяването с местни производители на смартфони като Huawei и Xiaomi е по-малко привлекателна опция, тъй като тези компании започват да пускат свои собствени EV модели.
Toyota намери прилично решение. Японският автомобилен производител избягва обичайния си консервативен стил на управление, за да си партнира с китайския гигант за игри и социални медии Tencent - услуга за социални мрежи, използвана от повече от 1 милиард души - за предлагане на технологично подобрени автомобили. Двете компании създават стратегически съюз, за да работят заедно по AI, облачни изчисления и големи данни за електромобили. Произведените в Китай пътнически превозни средства, които ще бъдат пуснати в продажба тази година, ще включват технологията на Tencent
Тенденцията за интелигентни превозни средства е сравнително нова. Така че дори чуждестранните производители на автомобили, които навлизат със закъснение на китайския пазар, имат добри шансове да намерят предимство на този пазар. Китай остава ключов пазар за ръст на продажбите, като продажбите на EV се очаква да достигнат около 10 милиона тази година, повече от миналогодишните 9,5 милиона, и да представляват около половината от всички продажби на автомобили в страната.
Тъй като страната се очаква да остане най-големият пазар на електромобили в света през следващата година, наваксването стана по-спешно за Toyota: пазарният й дял в Китай се сви миналата година, тъй като купувачите се насочиха към местни електромобили. Японският производител на автомобили засега има предимство пред губещи китайски новосъздадени EV с марж на оперативна печалба от над 11 процента. Трябва да се движи бързо, за да се възползва от променящите се тенденции.
