Производителите на автомобили залагат на хибриди, тъй като преминаването към електромобили се забавя
Глобалните производители на автомобили увеличават инвестициите си в хибридни технологии, тъй като нарастващата предпазливост на потребителите към изцяло електрическите превозни средства принуждава индустрията бързо да смени предавките, според топ мениджъри.
Комбинацията от все още високи лихвени проценти и загриженост относно неадекватната инфраструктура за зареждане охлади ентусиазма на купувачите за изцяло електрически автомобили, предизвиквайки възстановяване на продажбите на хибридни превозни средства, които повечето от индустрията отдавна смятаха за нищо повече от спиране на празнина.Използването на възраждащото се търсене на хибриди беше приоритет, казаха ръководители от General Motors, Nissan, Hyundai, Volkswagen и Ford пред срещата на върха на Financial Times за бъдещето на автомобилите тази седмица.
„Трябва да инвестираме сериозно в бъдещето на plug-in хибридите“, каза Марк Ройс, президент на General Motors. „Трябва да бъдем гъвкави. Разполагаме с глобален инструментариум от технически неща, които можем да внедрим сравнително бързо.“
Гледната точка беше повторена от Хосе Муньос, глобален президент на Hyundai, който сега обмисля производството на хибриди в новия си завод на стойност 7,6 милиарда долара в Тъй като в Грузия все повече шофьори се притесняват да купуват напълно електрически превозни средства.
„Ако ме попитахте преди шест месеца, определено преди година, щях да ви кажа . . . напълно електрически“, каза Муньос. „Много неща се случиха от тогава до сега. Електриката все още е бъдещето. Но сега виждаме по-дълъг преход.“
Ръстът на продажбите на електрически автомобили се забави в САЩ и Европа миналата година, което накара производителите на автомобили да предложат отстъпки. Ръководителите на индустрията вече са признали, че пазарът е загубил известна инерция, тъй като бъдещият ръст на продажбите все повече зависи от търсенето от страна на масовите купувачи, а не от ранните потребители.
В същото време има опасения относно това дали правителствата може да се откажат от предишни планове за принудително бързо преминаване от автомобили, работещи с бензин.
Европейският шеф на Ford Мартин Сандър каза, че темпото на прехода в Европа е „зависело от потребителя“ и че американската група е готова да продължи да продава хибридни модели през следващото десетилетие.
„Искаме да сме сигурни, че създаваме нашия бизнес модел така, че да сме достатъчно гъвкави“, за да отговорим на промените в търсенето, каза Сандър на срещата. „Целият ни бизнес и планирането на жизнения цикъл вече са много по-динамични.“
Американският съперник General Motors, който до голяма степен елиминира plug-in хибридите от своята гама, заяви през януари, че ще въведе отново технологията.
Нарастващото колебание на потребителите идва точно както производителите на автомобили са изправени пред нарастваща заплаха от китайски производители, които пускат по-евтини електрически превозни средства както на вътрешния си пазар, така и все повече в Европа.
За да остане конкурентоспособен в Китай, Peugeot трябва да остане „пъргав“, за да не бъде въвлечен в ценовата война в страната, каза неговият главен изпълнителен директор Линда Джаксън. „Ние се задържаме, но китайският пазар е най-големият автомобилен пазар в света, така че е много трудно за световен производител да не присъства“, каза Джаксън.
Според Schmidt Automotive Research китайските марки като BYD, както и марки като Polestar, които се произвеждат в Китай, представляват почти 10 процента от изцяло електрическите автомобили, регистрирани в Западна Европа през март. Това е увеличение спрямо малко над 4 процента преди две години.
„Виждаме увеличаване на конкуренцията, идваща от китайските марки и други технологични светове“, каза главният изпълнителен директор на Nissan Макото Учида на срещата.
Заплахата от китайски компании само засили фокуса на производителите на автомобили върху хибридите, които обикновено имат двуцифрени маржове в сравнение с често губещите напълно електрически превозни средства.
За много производители на автомобили по-бавното превключване им позволява да продължават да изстискват печалбите от традиционните двигатели, като същевременно предоставят повече финансова мощ за разработване на технология за електрически превозни средства.
По-голямата част от индустрията все още вярва, че разработването на печеливши изцяло електрически автомобили е най-важната дългосрочна цел.
По-рано тази седмица Toyota, най-големият шампион на хибридите през последните години, заяви, че планира да увеличи разходите за нови технологии с повече от 40 процента, след като продажбите на хибриди доведоха печалбите на групата до рекорд миналата година .
