Производителите на автомобили залагат на хибриди, тъй като преминаването към електромобили се забавя

Глобалните производители на коли усилват вложенията си в хибридни технологии, защото възходящата нерешителност на потребителите към напълно електрическите транспортни средства принуждава промишлеността бързо да смени предавките, съгласно топ мениджъри.

Използването на възраждащото се търсене на хибриди беше приоритет, споделиха ръководители от General Motors, Nissan, Hyundai, Volkswagen и Ford пред срещата на върха на Financial Times за бъдещето на колите тази седмица.

„ Трябва да влагаме съществено в бъдещето на plug-in хибридите “, сподели Марк Ройс, президент на General Motors. „ Трябва да бъдем гъвкави. Разполагаме с световен инструментариум от механически неща, които можем да внедрим относително бързо. “

Гледната точка беше повторена от Хосе Муньос, световен президент на Hyundai, който в този момент обмисля производството на хибриди в новия си цех на стойност 7,6 милиарда $ в Тъй като в Грузия от ден на ден водачи се тормозят да купуват изцяло електрически транспортни средства.

„ Ако ме попитахте преди шест месеца, несъмнено преди година, щях да ви кажа ... изцяло електрически “, сподели Муньос. „ Много неща се случиха оттогава до в този момент. Електриката към момента е бъдещето. Но в този момент виждаме по-дълъг преход. “

Ръстът на продажбите на електрически коли се забави в Съединени американски щати и Европа предходната година, което накара производителите на коли да предложат отстъпки. Ръководителите на промишлеността към този момент са признали, че пазарът е изгубил известна инерция, защото бъдещият растеж на продажбите от ден на ден зависи от търсенето от страна на всеобщите купувачи, а не от ранните консуматори.

В същото време има опасения по отношение на това дали държавните управления може да се откажат от предходни проекти за наложително бързо прекосяване от коли, работещи с бензин.

Европейският началник на Ford Мартин Сандър сподели, че темпото на прехода в Европа е „ зависело от потребителя “ и че американската група е подготвена да продължи да продава хибридни модели през идващото десетилетие.

„ Искаме да сме сигурни, че сътворяваме нашия бизнес модел по този начин, че да сме задоволително гъвкави “, с цел да отговорим на измененията в търсенето, сподели Сандър на срещата. „ Целият ни бизнес и планирането на виталния цикъл към този момент са доста по-динамични. “

Американският противник General Motors, който значително отстрани plug-in хибридите от своята гама, съобщи през януари, че ще вкара още веднъж технологията.

Нарастващото съмнение на потребителите идва тъкмо както производителите на коли са изправени пред възходяща опасност от китайски производители, които пускат по-евтини електрически транспортни средства както на вътрешния си пазар, по този начин и от ден на ден в Европа.

За да остане конкурентоспособен в Китай, Peugeot би трябвало да остане „ чевръст “, с цел да не бъде замесен в ценовата война в страната, сподели неговият основен изпълнителен шеф Линда Джаксън. „ Ние се задържаме, само че китайският пазар е най-големият авто пазар в света, тъй че е доста мъчно за международен производител да не участва “, сподели Джаксън.

Според Schmidt Automotive Research китайските марки като BYD, както и марки като Polestar, които се създават в Китай, съставляват съвсем 10 % от напълно електрическите коли, регистрирани в Западна Европа през март. Това е нарастване по отношение на малко над 4 % преди две години.

„ Виждаме увеличение на конкуренцията, идваща от китайските марки и други софтуерни светове “, сподели основният изпълнителен шеф на Nissan Макото Учида на срещата.

Заплахата от китайски компании единствено ускори фокуса на производителите на коли върху хибридите, които нормално имат двуцифрени маржове спрямо постоянно губещите изцяло електрически транспортни средства.

За доста производители на коли по-бавното превключване им разрешава да не престават да изстискват облагите от обичайните мотори, като в същото време дават повече финансова мощност за създаване на технология за електрически транспортни средства.

По-голямата част от промишлеността към момента има вяра, че създаването на печеливши напълно електрически коли е най-важната дълготрайна цел.

По-рано тази седмица Toyota, най-големият първенец на хибридите през последните години, съобщи, че възнамерява да усили разноските за нови технологии с повече от 40 %, откакто продажбите на хибриди доведоха облагите на групата до връх предходната година.