Производителят на Bayesian казва, че екипажът е трябвало да има време да спаси пътниците

Производителят на суперяхтата, която потъна край Сицилия, причинявайки гибелта на английския софтуерен бизнесмен Майк Линч и минимум петима други, сподели, че лодката е била „ безусловно безвредна ” и екипажът трябваше да има време да изтегля пасажерите.

Джовани Костантино, основен изпълнителен шеф на The Italian Sea Group, която има няколко марки лодки, в това число конструктора на яхтата Perini Navi, сподели пред Financial Times, че Bayesian „ е проектирана да бъде безусловно постоянна и носеща . . . втората по височина мачта в света “.

„ Лодката потъна, тъй като пое вода “, сподели Костантино, предполагайки, че не са били спазени верните процедури.

Той допусна огромния отвор тъкмо над водолинията на кърмата, който се завърта надолу, с цел да направи платформа за къпане и точка за втурване на дребни лодки, може да е била отворена и да се е наводнила, и същото може да е правилно за различен отвор на водната линия в профил.

Италианските и английските управляващи, които проверяват събитията на случая, не оповестяват по кое време лодката е почнала да се цялостни с вода, дали уязвимите люкове са били отворени или дали екипажът е запалил мотора и се е опитал да маневрира на заплаха.

Описание на видеоклипа

CCTV фрагменти от потъването на Bayesian по време на мощна стихия

Италианската брегова защита сподели, че водолазите не са разкрили пробиви в корпуса и мачтата е непокътната. Плавателният съд — 540-тонна яхта, записана във Англия, проектирана от Рон Холанд и издигната през 2008 година — лежеше на морското дъно от десния си ръб.

Джеймс Кътфийлд, капитанът на Bayesian, не отговори незабавно искане на FT за коментар. Брат му сподели пред New Zealand Herald, че Кътфийлд е бил „ доста добър моряк “ и „ доста почитан “ в Средиземно море. стартира да влачи котвата си покрай Портичело, преди най-сетне да потъне, което трябваше да даде време на екипажа да обезпечи кораба и да избави пасажерите. 

„ Мъченията продължиха 16 минути. Падна не за една минута, както споделят някои учени. Падна за 16 минути “, сподели Костантино. „ Можете да го видите от диаграмите, от диаграмата за следене на [Автоматичната идентификационна система]. “

FT удостовери, че данните от AIS са в сходство с времето на Костантино, само че на този стадий не е допустимо да се удостовери неговата религия за това какво може да се е случило през този интервал.

„ Капитанът трябваше да приготви лодката и да я сложи в положение на паника и сигурност, тъкмо както лодката [сър Робърт Баден Пауъл], закотвена на 350 метра, която беше издигната през 1957 година и се справи с [времето] събитие брилянтно “, каза Костантино.

Карстен Борнер, капитанът на тази лодка, разказа на кореспонденти в Сицилия по какъв начин той включи мотора си и маневрира, с цел да управлява кораба си и да избегне конфликт с Bayesian. Той видя байесовия крен и по-късно го изгуби от взор, преди да забележи червен сигнал от избавителния сал на байесовия. Той избави 15-те оживели. 

Костантино сподели, че Кътфийлд, 50-годишен новозеландец, „ трябваше да заключи всичко. Трябваше да събере всички пасажери в безвредното място. Това е протокол. Никой не трябваше да е в кабината им. [Трябва] да включите мотора, да претеглите [да вдигнете] котва, [да насочите] носа към вятъра и да спуснете кила. Това би добавило непоклатимост, сигурност и комфорт. “  

Не е доказано от водолази дали дългият прибиращ се кил на Bayesian е бил в по-безопасно, спуснато състояние или издигнат, с цел да разреши нахлуване в плитка вода.

Според ISG, когато лодката килът е издигнат, Bayesian може да издържи на надолнище до 73 градуса; когато килът е спуснат, тя може да се наклони с до 88 градуса - съвсем равна позиция с мачта върху водата - без да се преобърне.

Но Костантино не има вяра, че ситуацията на кила е казусът. Той сподели, че откакто е станало ясно, че лодката поема вода - фрагменти от камери за видеонаблюдение от брега демонстрират изгасване на светлините, евентуално когато водата е достигнала до генераторите или електрическите табла, сподели той - трябваше да има време всички да бъдат изведени от лодката и в избавителните салове.

„ Исусе Христос! Корпусът е недокоснат. Водата влизаше от [люкове], оставени отворени. Няма друго допустимо пояснение. Ако се маневрираше вярно, лодката щеше да се оправи комфортно с времето – комфортно “, сподели той.