Работата от вкъщи влоши хаоса в контрола на въздушното движение в Обединеното кралство, установява доклад

Инженерите, работещи от у дома, утежниха всеобщото спиране, което докара до отвод на системата за надзор на въздушното придвижване в Обединеното кралство през празничния уикенд през август, съгласно обзор, поръчан от авиационният наблюдаващ.

Повече от 700 000 души бяха наранени от спирането на 28 август 2023 година, което беше породено от неспособността на ИТ системите в Националните служби за въздушно придвижване да обработват данни от полетния проект за полет от Лос Анджелис до Париж, панел сподели в четвъртък.

Независимият отчет откри, че отстраняването на казуса - който приземи стотици самолети - е „ по-продължително, в сравнение с би могло да бъде “, защото някои старши инженери не са били в офиса над банката празник.

На един инженер са били нужни 90 минути, с цел да дойде на място в Swanwick в Хемпшир, с цел да рестартира ръчно системата, съгласно прегледа, управителен от някогашния изпълнителен шеф на потребителската промишленост Джеф Халиуел.

Най-старшият дежурният инженер не е бил извикан повече от три часа след първичния проблем, а Nats - компанията, която ръководи услугите за въздушно придвижване в Обединеното кралство - е чакала четири часа, с цел да се обади на компанията, която е основала софтуера, се прибавя в отчета.

Авиокомпаниите бяха мощно сериозни към отговора на Nats на срутва и приканиха за отплата от компанията, с цел да покрие разноските си. Прекъсването остави хиляди пасажери блокирани в един от най-натоварените дни за пътешестване в годината и докара до анулация на полети през идващите дни.

Лоби групата AirlinesUK съобщи, че прегледът „ съдържа неоправдателни доказателства, че главното обмисляне на устойчивостта и процедурите на Nats са били изцяло несъответстващи “.

Nats - публично-частно партньорство, благосъстоятелност на група самолетни компании, в това число British Airways и easyJet, пенсионни фондове и държавното управление на Обединеното кралство - сподели, че инженерите са били на място по време на спирането, само че добави, че са създали промени след спирането, в това число на неговите инженерни процеси.

Компанията разказа повредата като „ събитие едно на всеки 15 милиона “, което е породено от проект на полета, който включва две идентични имена, само че обособени маркери за точки.

Те са географски маркери върху траекториите на полета, изпратени от самолетните компании на ръководителите на полети, с цел да се сведе до най-малко рискът от конфликти във въздуха.

Прегледът откри, че повтаряне на спирането е „ доста малко евентуално “, само че предизвести, че е „ допустимо друг набор от фактори да сътвори сходен сюжет и без усъвършенствания в планирането на резистентност въздействието също може да бъде доста ”.

Той подлага на критика „ забележителната липса на авансово обмисляне “ за огромни разстройства и сподели, че е „ угрижен “, че авиационната промишленост не наподобява да репетира за разстройства в подобен мащаб.

Агенцията за гражданска авиация, регулаторът на Обединеното кралство, пресметна, че повече от 300 000 пасажери са били наранени от анулирани полети, почти 95 000 от закъснения от над три часа и най-малко още 300 000 от по-кратки закъснения.

p> Авиокомпании Хаосът в контрола на въздушния трафик повдига въпроси по отношение на правата на пасажерите в Обединеното кралство

Докладът също по този начин подлага на критика грижите, които някои пасажери са получили от самолетните компании, отбелязвайки, че е „ изумителен казусът с контрола на въздушния трафик, който беше отхвърлен в границите на седем часа ... аргументи толкоз доста анулирани полети и закъснения с индиректен резултат за толкоз дълго време “.

Откри някои случаи, в които самолетните компании са положили „ големи старания “, с цел да оказват помощ, само че също и „ някои доста неприятни образци за грижа за потребителите ... където на пасажерите беше препоръчана доста дребна помощ и бяха оставени да чакат няколко дни, преди да намерят полет за у дома. “

Една жена беше блокирана в чужбина с детето си и съумя да резервира още веднъж полет единствено четири или пет дни след полета си беше анулиран. Тя направи разноски от £900, само че й беше препоръчано възобновяване единствено на цената на полета.

Докладът също слага под подозрение дали регулаторната конструкция, залегнала в основата на задачите за успеваемост на Nats, е подобаваща, добавяйки: „ Изглежда несвоевременно [компанията] да реализира съвсем всичките си цели за успеваемост през 2023 година и да пострада доста дребни финансови последствия, откакто аргументи такова голямо и съществено разстройване. “

CAA сподели, че ще изчака констатациите от окончателния отчет на Халиуел, който би трябвало да бъде показан по-късно през годината, преди да се заеме с казуса.