Реактивен самолет, свързан с Епщайн, е кацнал в базата на RAF през 2013 г., показват документи

Летище на Кралските военновъздушни сили е било употребявано от частен аероплан, обвързван с Джефри Епщайн, още през 2013 година, демонстрират документи, до момента в който натискът върху Министерството на защитата пораства да разгласява информация за потреблението на неговите военни бази.

Документ, оповестен от Министерството на правораздаването на Съединени американски щати в досиетата на Епщайн, демонстрира, че самолетът е кацнал на RAF Northolt, в северозападен Лондон, на 18 март 2013 година и напусна малко повече от 24 часа по-късно.

Движенията на самолета са разказани в детайли в изказване на оператор на частен аероплан, включено в големия кеш от документи от следствието на Министерството на правораздаването на Епщайн, макар че разписката не е била таксувана непосредствено на него.

Министерството на защитата беше призовано от високопоставени депутати да разгласява всякаква информация, която има за потреблението на военновъздушните бази на RAF от Епщайн.

Използването на RAF от Епщайн Marham в Норфолк през 2000 година е докладвано и преди, само че потреблението на Northolt от самолета е най-новият образец, който следва да бъде открит. Това се случи, откакто финансистът беше наказан за привличане на проституция от малолетна през 2008 година

Tan Dhesi, ръководител на лейбъристката комисия по защитата на Камарата на общините, сподели пред FT, че „ Министерството на защитата би трябвало да разкрие това, което знае “, добавяйки: „ Прозрачността е от значително значение. “

Консервативният министър на защитата в сянка Джеймс Картлидж сподели: „ Всичко друго, обвързвано с Епщайн, би трябвало да бъдат разкрити, изключително в случай че има някакъв късмет той да е употребявал базите на RAF за личните си частни полети. Министерството на защитата би трябвало да се ангажира да разгласява информацията допустимо най-скоро, сподели Cartilage.

Способността на МО да прави оценка систематично потреблението на въздушни бази от Епщайн може да бъде подкопана от неговите практики за водене на записи. RAF рутинно унищожава всички пътнически прокламации след три месеца, когато се смята, че нямат спомагателна стойност за задачите на защитата, съгласно чиновници.

Те прибавиха, че дневните листове за придвижване на въздушния надзор, които записват номера на опашката на самолета или радиопозивната, се съхраняват единствено за към две години.

Използването на Northolt от самолета е изключително сензитивно, защото летището се употребява от високопоставени политици и е база за King’s Flight, отрядът на RAF, който дава отговор за превозването на висши членове на кралското семейство.

Публикуваните файлове допускат, че един от полетите през база на RAF може да са включвали придвижването на жена, която е била трафикирана за полови цели.

Записите на къс полет на 7 декември 2000 година от летище Лутън, северно от Лондон, до Мархам в Норфолк демонстрират, че дружно с Епщайн, Гислейн Максуел и други пасажери, някой е посочен единствено като „ 1 жена “.

Постоянни модели в оповестените файлове допускат, че такива термини са били употребявани за записване на пътувания, включващи някои от многото млади дами, трафикирани от Епщайн за полови цели.

Говорител на Министерството на защитата сподели: „ Стандартна процедура е аварийният потенциал на летищата на RAF в Обединеното кралство да се употребява за частни или търговски самолети, предмет на регулаторни условия и такси, които покриват всички разноски.

„ Такова потребление е не е автоматизирано и ще бъде утвърдено единствено когато няма неподходящо влияние върху военните самолети и когато утвърждението няма да попречи на сигурността или гладкото действие на летището. “