Ретро американската марка камиони на VW преминава през неравен път на американския пазар

Volkswagen заложи 7 милиарда $, че най-сетне може да пробие американския пазар, като съживи ретро американска марка камиони за ферми, които сложиха началото на манията на Съединени американски щати по спортните коли.

Планът на VW да стане напълно американски със Scout Motors, напълно притежавано дъщерно сдружение с самостоятелна еднаквост, съставлява коренно нов метод за най-големия производител на коли в Европа, чието последно огромно изпитание за разширение в Съединени американски щати докара до абсурда Dieselgate. 

Scout се дистанцира от своя немски родител — макар че се ръководи от някогашен началник на VW Северна Америка и доставя материали, елементи и програмен продукт от групата — само че се сблъска с неравности по пътя, вариращи от индустриални забавяния до правни провокации.

В изявление за FT основният изпълнителен шеф на Scout и деец от VW Скот Кео сподели, че Scout ще се утвърди като обособена марка в Съединени американски щати, с оглед „ евентуално “ за гонене на обществено предложение в бъдеще.

„ Scout беше планиран да посрещне този американски миг “, сподели Кео. „ Ние връщаме емблематична американска марка, която в действителност изобрети SUV. “

Стартирането на продажбите на марката обаче беше отсрочено от 2027 до 2028 година

Анализаторите означават, че първичният проект на Scout за изцяло електрически пикап и SUV беше упорит през цялото време, като се има поради безпокойството на потребителите по отношение на пригодността на електрическите транспортни средства за изтегляне и дълги дистанции шофиране. През декември Ford отхвърли личния си губещ електрически пикап, F-150 Lightning.

Оттогава Scout добави електрически автомобил с „ уголемен пробег “ с бензинов генератор към своята гама. Но тази тактика беше сложена под въпрос, откакто президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп понижи стандартите за излъчвания на гориво, давайки нов живот на мотора с вътрешно горене.

Междувременно моделът за директни продажби в жанр Tesla на марката предизвика протест от страна на дилърите на VW в Съединени американски щати, ядосани, че са оставени настрани от последния американски подтик на групата.

Scout, в началото благосъстоятелност на към този момент несъществуващия производител на селскостопанско съоръжение International Harvester, се помни с деликатност в Съединени американски щати със серия от здрави транспортни средства за фермата през 60-те и 70-те години на предишния век, които предшестват модерния SUV.

След като беше добит от VW през 2021 година, последната му итерация ще стартира тестово произвеждане тази година за захранван с акумулатори пикап и SUV, с цел да се конкурира с колосите от Детройт Ford и General Motors.

Keogh сподели пред FT, че се усеща „ голяма отговорност “ да разшири каузи на немската група в най-печелившия авто пазар в света.

„ Истината за американския пазар е, че 40 % от облагите идват от тези [камиони и SUV] сегменти, а 80 % от тези сегменти са доминирани от американски марки ”, сподели Кео. „ Стратегията е да влезем в тези пулове от облаги с надеждна, мощна марка. “

VW неведнъж не съумя да възпроизведе триумфа си от средата на 20-ти век, който пристигна от Beetle и неговия емблематичен кемпер. Но някогашни и сегашни ръководители на VW споделят, че по-големият американски отпечатък е от решаващо значение за автомобилния производител, защото той се бори със сриващия се пазарен дял в Китай и слабото европейско търсене.

Пазарният дял в Съединени американски щати за групата, която включва също Porsche и Audi, е малко над 4 %, надалеч от задачата от 10 % на основния изпълнителен шеф Оливър Блуме. Неговите доставки в Съединени американски щати са спаднали с 9 % сред 2024 година и 2025 година заради цените на Тръмп.

За немския авто производител постоянно е било „ мъчно “ да насочи своя мотор за напредък от Китай към Съединени американски щати, сподели Стефани Бринли, основен авто анализатор в S&P Global Mobility, защото Съединени американски щати е зрял авто пазар с дребен растеж на размера, предлаган на нови участници.

„ Volkswagen се нуждае от самообладание, а посредством самообладание знаете, че това може да е 20-годишен развой “, сподели Бринли. 

Keogh означи, че Scout се е възползвал от потреблението на покупателната дарба на немската автомобилна група, с цел да построи своя нов цех в Южна Каролина на стойност 3 милиарда $ бързо, като в същото време обезпечава материали на по-ниски цени от съперниците.

Превозните средства Scout също ще включват програмен продукт от EV противника Rivian като част от взаимното му дружество с VW, до момента в който моделите му с разширена гама дават отговор на заден мотор, създаден от VW в Мексико. 

Keogh отхвърли да удостовери дали първо ще бъдат пуснати напълно електрическите версии или версиите с продължен пробег, само че означи, че 87 % от запасите на компанията са били за транспортни средства с удължители на пробега.

Потребителите в Съединени американски щати не са отхвърлили изцяло електрическите автомобили, сподели той, а по-скоро са потърсили увещание за по този начин нареченото безпокойствие за пробега. Keogh твърди, че неотдавнашните известия на Ford и притежаваната от Stellantis марка Ram, че ще създават свои лични пикапи с разширена гама, са послужили като „ удостоверение “ на тактиката на Scout.

Стратегията за директни продажби на Scout обаче разгневи обичайните дилъри на VW, които от дълго време изискват атрактивна алтернатива за камиони от немската група, сподели Фред Емич, ръководител на съвета на дилърите на Volkswagen в Съединени американски щати. 

Volkswagen „ задушаваше [дилърите] с неналичието на добър артикул и влагаше всичките си долари и маркетинга си, своите проучвания и разработки за тази марка непосредствено към потребителите “, сподели Емич.

Законите за франчайзинг в множеството американски щати не разрешават на производители с към този момент съществуващи дилърски връзки да продават непосредствено на потребителите. Но Scout твърди, че защото International Harvester не е продавал продуктите си посредством дилъри, когато Scouts са били в продажба за финален път, настоящето му проявяване също не е задължено.

Дилърите в голям брой американски щати са почнали правосъдни каузи против Volkswagen и Scout поради тактиката за продажба. Но Keogh твърди, че неговият модел на директни продажби ще даде „ бистрота, експедитивност и успеваемост “ на клиентите.

Volkswagen сподели, че не разяснява настоящите правосъдни разногласия.

Keogh настоя, че макар неотдавнашния спад на продажбите на електрически автомобили в Съединени американски щати, повече американци могат да бъдат уверени да преминат на електричество, стига да се обърне внимание на терзанията им по отношение на пробега.

Той добави, че умишлено „ вибрацията от 50-те и 60-те години “ на новите модели Scout служи като самопризнание, че доста производители на електрически автомобили са отишли прекомерно надалеч в премахването на познато творение улеснения в интерес на футуристични сензорни екрани и електрически дръжки на вратите.

" Американците споделиха, " да, не съм в цялата работа с галактическия транспортен съд. Просто си споделям, пич, къде ми е камиона? ", сподели Кео. „ Пич, ето го твоя камион. “