Robotaxis не са решението на проблемите на Tesla
Tesla дразни robotaxis от години. Сега главният изпълнителен директор Илон Мъск казва, че остават само месеци. С типично високомерие той твърди, че превръщането на електрическите превозни средства в самоуправляващи се коли може да бъде „най-голямото увеличение на стойността на активите в историята“. И все пак софтуерът за автономно шофиране на Tesla все още изисква водачите да държат ръцете си на волана и очите си на пътя. Трудно е да си представим, че robotaxis може да преобърне съдбата на компанията тази година.
Мъск председателства последното тримесечно обаждане за печалбите на компанията с объркващо послание. Погледнете решенията за разходи на компанията и изглежда, че всичко е насочено към справяне с 13-процентния спад в автомобилните приходи. Tesla намалява цените на съществуващите автомобили в опит да обърне спада в продажбите и планира по-евтини модели през следващата година. За да намали разходите, ще съкрати 10 процента от работната си сила.
Слушайте обаче какво казва Мъск и звучи така, сякаш основната грижа на Tesla е нейният скъп проект за автономно шофиране. По-рано този месец Мъск написа на X, „Tesla Robotaxi представя на 8/8“. Във вторник той показа планове за приложение за навикване на превози.
Няма подробности за регулаторно одобрение или внедряване. Фокусът върху роботиксита изглежда като опит да се отвлече вниманието от падащите продажби. Инвентарът се трупа. Tesla има 28 дни непродадени доставки спрямо 15 дни миналата година. Това може да е свързано с нарастващата конкуренция и намаляването на държавните субсидии на САЩ, два фактора, върху които Tesla няма контрол. Но решимостта на Мъск да участва в политически битки онлайн не помогна. Ако САЩ повиши лихвените проценти отново тази година, по-високите разходи за финансиране на автомобили могат допълнително да намалят търсенето.
Върховете от края на 2021 г., когато Tesla беше акция за трилиони долари, бързаща да увеличи производството, изглеждат далеч. Свободният паричен поток стана отрицателен за първи път от четири години. Ръководителите напускат и акциите са намалели с повече от 41 процента през годината до момента.
Все пак това не представлява пълен преоценка. Корпоративната стойност на Tesla остава много пъти по-голяма от тази на производители на автомобили като Ford. Инвеститорите изглежда искат да дадат предимство на Мъск. Цената на акциите се повиши в следборсовата търговия след новината, че Tesla планира по-достъпни превозни средства през следващата година, въпреки че компанията реши да не потвърди дата за своя очакван модел от 25 000 долара. Лихвите по късите позиции са под 4 процента, спад от около 20 процента през 2020 г. Tesla се е измъквала от по-големи дупки от тази в миналото. Но за да направи това, има нужда от по-евтини коли, а не от роботикси.
