Ryanair може да преодолее драмата на Boeing по средата на полета
Независимо дали сте късметлия или умен, бъдете победител. Майкъл О’Лиъри, шеф на нискотарифния ирландски превозвач Ryanair, разбира това. Първият собственик на кон от половин век, отбелязал последователни победи в Grand National на Великобритания, няма да бъде свален от новия хендикап на Boeing.
Близката катастрофа на Alaska Airlines миналата седмица накара всеки собственик на Boeing Max да бъде под наблюдение. Ryanair, вторият по големина клиент на Boeing, има около 400 поръчани самолета. О’Лиъри предупреди, че производствените проблеми на Boeing могат да натежат върху печалбите на авиокомпанията.
За щастие Ryanair не закупи никакви Max 9s, моделът, който беше спрян след инцидент, при който част от самолет падна във въздуха. Вместо това е избрал модели Max 10.
Въпреки това, О’Лиъри често се оплаква от бавния график за доставка на Boeing. Инцидентът може да влоши положението. Това може да повлияе на предишните прогнози за растеж на капацитета на европейския пазар на нискотарифни превозвачи на къси разстояния.
Положителното за Ryanair е, че цените на билетите на къси разстояния в Европа едва ли ще паднат.
Да, наличността на места най-накрая надхвърли нивата от 2019 г. Но това не е толкова добро, колкото звучи. Базовото търсене на места в миналото е нараствало с 4 процента годишно, казва Алекс Ървинг от Bernstein. Това предполага по-строг пазар днес, отколкото преди пандемията. Не е изненадващо, че приходите на европейския сектор на авиокомпаниите за 2023 г. на прелетен седалка-километър са се повишили до 35 процента над нивата преди пандемията.
Цените на билетите ще зависят от това колко нови самолета се издигат в небето.
Дори ако Boeing може да запази предишния си график непокътнат, има друг проблем. Прекъсванията, свързани с двигателите Pratt & Whitney на популярните теснофюзелажни самолети Airbus, засегнаха конкурента Wizz Air. Ефектът би трябвало да ограничи добавянето на регионални мощности до 5 процента, защитавайки ценовата мощ за още една година.
Това е особено вярно за авиокомпаниите, които летят до популярни дестинации за отдих, за които търсенето е силно. Превозвачите, предоставящи услуги за прескачане през града, все още се борят с бавните тенденции в бизнес пътуванията. Миналата година това бяха само около 70 процента от нивата преди пандемията. Това боли. Традиционно това е сегмент с по-висок марж.
Добавете всичко това заедно и Ryanair все още може да просперира от неволите на Boeing. Досега инцидентът с Boeing не е нанесъл щети на цената на акциите на авиокомпанията.
Ryanair вече осигурява повече от една пета от местата по маршрути на къси разстояния. Вярно е, че клиентите му традиционно са съобразени с разходите, желаещи да кацнат на отдалечени летища, за да спестят няколко паунда от цената на билета. Въпреки това Ryanair разполага с най-ниската разходна база в Европа и може да поддържа конкурентоспособността на цените си. Това предполага, че акциите на ирландската авиокомпания предлагат печеливш билет през 2024 г.
*Тази бележка е коригирана, за да се каже, че инцидентът е на Alaska Airlines.
Lex е кратката ежедневна инвестиционна колона на FT. Писатели експерти в четири глобални финансови центъра предоставят информирани, навременни мнения относно капиталовите тенденции и големия бизнес.
