Сделките на производителите на автомобили с миньорите са изправени пред забавяния, тъй като цените на суровините падат
Повече от половината покупко-продажби, подписани сред западни производители на коли и миньори по време на бързане за обезпечаване на доставки на метали за акумулатори, са били забавени, променени или анулирани след спада на цената на материали като литий.
General Motors, Tesla и Stellantis бяха измежду автомобилните производители, подписали дълготрайни покупко-продажби за метали, в това число литий и никел от 2020 година, защото те се стремяха да избегнат евентуалния дефицит на основни първични материали, когато конкуренцията за стартиране на електрически транспортни средства се нажежи.
Но цените паднаха внезапно от върховете си, което затруднява миньорите да финансират нови планове. Това заплашва напъните за основаване на други възможности на доминираните от Китай вериги за доставка на метали, нужни за промишленостите от електрически автомобили до защита. Бавните процеси за издаване на позволения за нови мини също отместиха периодите за доставка на метали.
В резултат на това 17 от 32 покупко-продажби за литий, никел и кобалт, подписани сред 2020 година и 2024 година, са анулирани или изискванията им са предоговорени или датите за доставка са отсрочени, съгласно разбор на Financial Times на база данни, събрана от изследователската група Benchmark Mineral Intelligence.
„ Закъсненията отразяват ниската ценова среда за литий и други метали за акумулатори сега “, сподели Адам Уеб, началник на суровините за акумулатори в Benchmark. „ Това прави предизвикателство обезпечаването на финансиране, което води до закъснение на създаването на планове. “
Цените на лития, никела и кобалта също паднаха, откакто скокът в китайското произвеждане докара до пренасищане на предлагането. Литиевият карбонат се търгуваше на малко под 10 000 $ за звук в края на октомври, което е спад от над 70 000 $ за звук през 2023 година, съгласно Benchmark.
Излишъкът в металите за акумулатори понижи тласъка за производителите на коли да се ангажират с дълготрайни съглашения за евакуиране - обещания за закупуване на бъдеща продукция, която оказва помощ на доставчиците да наберат финансиране - защото те могат да обезпечат материалите от другаде, споделиха анализатори.
Производителите на коли също понижиха своите цели за EV заради по-ниската доходност на транспортните средства спрямо стандартните модели и заради възходящите опасения, че политиките на администрацията на Тръмп ще забавят пазара в Съединени американски щати.
Забавянията се трансфораха в „ главен случай “ със страните в покупко-продажбите, изменящи „ времето и пренастройване на ценовите бази “, съгласно Кристиан Гримелт, сътрудник в консултантската компания AlixPartners.
Ford се съгласи през 2022 година да купува литий от плана Rhyolite Ridge на Ioneer от тази година, само че мината в Невада към момента не е издигната.
Южноафриканската компания Sibanye-Stillwater се отдръпна от договорка за закупуване на 50 % от плана за малко под 500 милиона $. Ioneer сподели, че е „ работил дружно “ с американския авто производител за смяна на началната дата за доставка, като производството се чака да стартира през 2028 година
Джаспър Юнг, изпълнителен шеф на световната обществена политика в General Motors, сподели пред Financial Times Metals & Mining Summit предишния месец, че производителите на коли са „ по-стратегически “ и не просто обезпечават „ колкото могат повече първични материали “.
„ Ние сме изправени пред намаляване на пазарите на EV ... търсенето на EV явно има доста общо с някои от вложенията “ в метали за акумулатори, сподели Юнг. Той добави, че смяната на съставените елементи на батериите – като отдалечаването от варианти с високо наличие на никел – също е предиздвикала производителите на коли да „ развият мисленето си “ за това, от което се нуждаят.
Сделките за директни доставки се преглеждат като метод за подкрепяне на младите миньори, по-специално, тъй като показват търсене и улесняват финансирането на планове, като демонстрират „ банкоспособността “ на плановете, сподели старши правист в бранша.
