Сензационният Ducati 916

Аертон Сена беше един от най-легендарните водачи на Формула 1. Бразилският играч, който завоюва Световния шампионат на водачите във Формула 1 през 1988, 1990 и 1991 година, беше уважаван поради спиращите дъха опасности, конкурентоспособност и безкомпромисна упоритост. През 1994 година, преди малко след спечелването на Голямата премия на Европа, Сена разгласи договорка с обичаната си марка мотоциклети Ducati, като се съгласи да сложи името си на лимитирана серия мотоциклети Ducati Senna. Моторът е основан на емблематичния модел 916, планиран от Масимо Тамбурини, считан за един от най-хубавите, само че неговият модел се различаваше от общоприетия 916 с бляскав червен цвят. В чест на Сена Ducati създаде 300 тъмносиви Senna 1s, 300 сребристи сиви Senna 2s и 300 Senna 3s в наситено черно, всички с железен искра и алено джанти, надстройки на каросерията от въглеродни нишки и усъвършенствано окачване. 

Няколко месеца преди стартирането на мотора, през май 1994 година, Сена загина на Гран При на Сан Марино, когато се сблъска с бетонна преграда при 130 благи в час. Моторът в последна сметка беше открит като монумент по-късно същата година. 

Тридесет години по-късно велосипедът остава един от най-обичаните и сега е пазар за купувачи. „ Ако имате същия тип храброст и преценка, когато спекулирате за типичен мотоциклет, както имаше Аертон Сена на спортна писта, тогава без подозрение има доста положителни покупко-продажби за подписване “, споделя Крис Мейхю, притежател на Lusso Veloce в Лестършър, която е профилирана в италиански колела. 

Ducati 916 Senna 2...

... и Senna 3

Бих го качил до подземния паркинг и бих присъединил всички аларми на колата

Тревър Chiddicks

Колкото по-ранен и по-свеж е моторът, „ толкоз по-колекционерски “, споделя Мейхю. Едно, което е главно като ново, „ е колекционерска част – и те стоят добре в сбирките “, споделя Марк Браян от профилирания продавач на транспортни средства Iconic Auctioneers. Той продаде нерегистриран тъмносив Senna 1 от 1995 година, номер 042 (42-ият произведен), със само три „ натискане на благи “ на часовника, за рекордните £45 000 през юли 2023 година на неизвестен спортен водач. Номер 223, Senna 1, който беше минал единствено 519 благи, беше продаден за £38 700 през февруари 2023 г. 

Но „ в случай че имате Senna на 7000 благи, тогава какво са още 1000? “, споделя Браян. Сена 2 от 1997 година (номер 222 на индустриалната линия) на 17 911 благи се продава от Sevens & Classics в Кент за £19 995. Moto Strada в Ланкашър има късна Senna 1 на 9 225 км на £24 995 и 16 508 km Senna 2, импорт от Малайзия, за £18 995. Тези машини са били и към момента можете да им се наслаждавате на пътя.

Къде да купя

Car & Classic carandclassic.com

Емблематични аукционери iconicauctioneers.com

Новини за мотоциклети motorcyclenews.com

Moto Strada Automotive, Sough, Lancashire, motostradaautomotive.com

Sevens & Classics sevensandclassics.com

Къде да видя

Museo Ducati, Болоня, Италия, ducati.com

За тези, които желаят да запазят цената, произходът е основен. „ Трябва да е с дребен пробег с цялостна сервизна история и това ще го направи да си коства парите в бъдеще “, споделя Мейхю. Грижливо непокътнатата каросерия е от значително значение. Мейхю имаше клиент, който купи Ducati Senna като инвестиция и реши да го продаде, тъй като складът се оказа прекомерно безценен. „ Трябваше да му кажа: „ Не мога да продам това “. Беше аварирал от двете страни най-малко един път, имаше ексцентрична каросерия, беше импорт, имаше разяждане. Това беше главно пирон отвсякъде. “ За разлика от това, той неотдавна посъветва клиент за закупуване на Senna 2, който е навъртял 3400 благи, само че наподобява чисто нов. „ Клиентът ме изпрати да го погледна – беше съвършено във всяко отношение. “ Мейхю го купува на търг за £22 500 и го изпраща на клиента в Маями. 

Поради лимитираната индустриална серия, има огромна степен на шанс, включен в намирането на Senna. Бившият търговец на City Trevor Chiddicks смяташе, че е пропуснал да купи ранна Senna 1 през 1995 година Година по-късно един от колегите му обикаляше фабриката на Ducati с изпълнителен шеф на компанията, до момента в който съветваше финансов план, когато забеляза незавършена Senna 1 паркиран в ъгъл. Оказа се, че е последният. 

Чидикс го караше на работа в Canary Wharf и към дома си на границата сред Есекс и Съфолк. „ Шумът беше ефектен – щях да го карам до подземния паркинг на Credit Suisse и да задвижвам всички аларми на колите. Но какъв мотор. Беше изцяло засаден на пътя – трябваше да сте безусловно ангажирани в карането му. Истински изменящ играта. ” Но след 475 благи каране той реши да го отдръпна на стойка в коридора си. Беше прекомерно добър, с цел да натрупам още километри.