Шефът на Airbus предупреждава, че ще има „само губещи“ от продължителната търговска война

Ще има „ единствено губещи “ в аерокосмическото пространство от продължителна комерсиална война, изключително в Съединени американски щати, ръководителят на Airbus предизвести, защото той прикани за връщане на търговия без цени за промишлеността. 

Гийом Фари, изпълнителен шеф на европейския производител на самолети, съобщи, че промишлеността в Съединени американски щати се пробва да „ направи случая “, с цел да върне съглашение от 1979 година, че до неотдавнашното спиране на търговията не е разрешило без цени за търговия с самолети и елементи. 

„ Вярваме, че това има доста смисъл “, сподели Фари и добави, че наподобява, че „, че в Съединени американски щати ще има единствено губещи, по -специално в Съединени американски щати “. 

Неговите мнения пристигнаха, защото Airbus регистрира по -добре от предстоящите доходи и доходи за първото тримесечие.

Компанията, най -големият производител на самолети в света, също удостовери финансовите си цели и повтори проектите си да достави 820 търговски самолета тази година, само че съобщи, че насоките му изключват всяко влияние от цените, защото беше прекомерно рано да се дефинира количествено.

Доставките тази година също ще бъдат модифицирани, „ отразявайки съответните провокации пред веригата за доставки, пред които сме изправени “, сподели Airbus. 

Търговската война на Доналд Тръмп сътвори неустановеност в бранш, който значително работи без търговски бариери, с изключение на 18-месечен интервал, когато данъците бяха наложени като част от спор по отношение на дотациите за Boeing и Airbus.

След като разкри поредност от цени за артикули, импортирани от комерсиалните си сътрудници при започване на април, Тръмп направи пауза на някои от най -трудните ограничения, оповестени за 90 дни. Въпреки това, вносът на Съединени американски щати към момента е обект на цена от 10 % и президентът възпламени комерсиална война с Пекин, като покачва данъци на множеството китайски артикули до 145 на 100.

Фаури съобщи, че Airbus е в диалози с американските самолетни компании за това по какъв начин да смекчим въздействието на 10 -годишните отговорности, само че на стрес, само че на стрес, само че не могат да заплащат цените, " когато не се разминават, само че не могат да заплащат, че няма да платим на нас. 

„ Задължение е да създадат това. Те не са доста щастливи да видят тази обстановка “, добави той. 

Няколко ръководители на самолетните компании, в това число Ед Бастиан от Delta Air Lines, през последните седмици предизвестиха, че ще отсрочват доставки от Airbus или Boeing, а не да заплащат цени. Планира се Delta да получи 10 самолета с необятно тяло от европейските заводи на Airbus тази година, съгласно Cirium на Aviation Consultancy.

Aengus Kelly, изпълнителен шеф на Aercap, най-голямата в света лизингова компания за самолети, озвучи мненията на Фари в по-ранно изявление с Financial Times. Кели предизвести, че „ в случай че тази тарифна обстановка би трябвало да продължи и европейците ще бъдат принудени да слагат цени за самолетите на Boeing... ще бъде доста по -предизвикателно за Boeing да се продава в Европа и Китай “.

Airbus, which finalised an agreement on Monday to take over some facilities of Spirit AeroSystems, said the supplier’s difficulties were continuing to put pressure on the ramp-up of its A220 and A350 jets.

The company, however, said it was still planning to produce 12 A350s a month in 2028 and targeting a monthly A220 production rate of 14 aircraft in 2026. Its best-selling A320 Семейството продължава да напредва към % от 75 самолета на месец през 2027 година

През първото тримесечие Airbus регистрира нарастване на 8 % на поправената облага преди лихви и налог до 624 милиона евро от година преди, до момента в който приходите са нарастнали с 6 на 100 до 13,54 милиарда евро от година преди, до момента в който приходите са нарастнали с 6 на 100 до 13,54 милиарда евро