Шефът на индустрията в ЕС ще порицае европейските производители на автомобили за бавното шофиране на EV

Тази публикация е версия на място на нашия бюлетин Europe Express. Премиум клиентите могат да се записват тук, с цел да получават бюлетина всеки работен ден и събота заран. Стандартните клиенти могат да надстроят до Premium тук или да прегледат всички бюлетини на FT

Добро утро. Това е денят на Марио Драги в Брюксел, когато някогашният президент на Европейската централна банка най-сетне показва своя отчет за това по какъв начин да се усъвършенства конкурентоспособността на Европейски Съюз. Ето нашето задълбочено потапяне в бюрокрацията, обвързвана с климата, която бизнесите на континента споделят, че задушава техния напредък.

Днес нашият търговски сътрудник пресъздава мрачна оценка на напредъка на промишлеността за електрически коли в Европа, а нашият сътрудник в Дъблин рапортува за разривът сред Европейски Съюз и Съединени американски щати към летището на ирландската столица.

Бавно lane

Европейските производители на коли изостават в устрема си да отстранен моторите с вътрешно горене до 2035 година, ще им каже през днешния ден комисарят по промишлеността на Европейски Съюз, написа .

Контекст: Европейски Съюз забрани продажбата на нови коли, работещи с изкопаеми горива, от 2035 година, само че напредъкът в електрифицирането на европейския авто превоз е постепенно.

Комисарят Тиери Бретон ще каже на среща на своята мрежа Route35 — която включва производители на коли, производители на акумулатори, компании за електрически мрежи и профсъюзи — че Китай е надалеч напред в производството на налични електрически транспортни средства.

Миналата седмица Volkswagen удостовери, че ще спре да създава електрически транспортни средства в завода си Audi в Брюксел — който в този момент е изложен на риск от затваряне — и обмисля затварянето на немски цех за първи път през неговата история.

„ Картината не е розова “, ще каже Бретон, съгласно изявленията, забелязани от Financial Times. „ Но нашата работа не е да захаросваме нещата или да чакаме задачите ни за 2035 година да се материализират вълшебен. “

Всъщност, отбелязва френският политик, европейското произвеждане на електрически автомобили понижава – като се чака да бъде по-малко създадени през 2024 година спрямо 1,8-милионните модели през 2023 година — защото търсенето стагнира.

Вече има 8,8 милиарда евро търговски недостиг с Китай на електрически коли. Много от 13-те милиона работни места, които разчитат на промишлеността и нейната верига за доставки, са застрашени, споделят чиновници на Европейски Съюз.

Европейските производители създават по-евтини модели частично посредством пренасяне на производството в Китай, където моделите костват под 20 000 евро. направени.

Поне броят на фабриките за акумулатори пораства в Европейски Съюз. Има 22 с общ потенциал над 264 гигаватчаса, спрямо 44 гигаватчаса през 2021 година

Капацитетът се чака да се усили до 1143 гигаватчаса за 2026 година, в случай че вложителите изпълнят уговорките си.

Но безпокойството от обсега си остава проблем, чака се да каже Бретон. Германия, Франция и Холандия съставляват съвсем две трети от станциите за зареждане в Европейски Съюз. В Белгия има повече, в сравнение с във всички държави-членки на Европейски Съюз в Централна и Източна Европа взети дружно.

До 2035 година потреблението на електрическа енергия от електрически транспортни средства може да покрие 13,5 % от общото търсене на електрическа енергия, което изисква до 800 милиарда евро вложения единствено за преносни мрежи.

Chart du jour: Плавно корабоплаване

Международните наркотрафиканти употребяват платноходки и яхти, плаващи под полски байрак, с цел да транспортират кокаин и други опиати през Atlantic — и да се размине с него, с помощта на законова малка врата.

Без полети зона

Ирландски евродепутат предизвести, че ограничението на броя на пасажерите на летището в Дъблин, което докара до отменяне на американски полети, рискува да наруши пакта сред Европейски Съюз и Съединени американски щати за улеснение на въздушния превоз, написа .

Контекст: Броят на пасажерите в Дъблин се чака да надмине годишната граница от 32 милиона за първи път тази година. Той беше натрапен през 2007 година, с цел да се облекчат тапите по пътищата. Кени Джейкъбс, основен изпълнителен шеф на оператора Dublin Airport Authority, споделя, че вследствие на това на два американски превозвача са отказани слотове.

Нина Карбъри, евродепутат от Fine Gael, която работи в комисията по превоз и туризъм на Европейския парламент, сподели 15 % от 31,9 милиона пасажери на летището през предходната година са пътували по трансатлантически направления.

„ Ограничението за пасажери на летище Дъблин не е единствено преграда за растежа на нашия бранш на самолетните компании, само че също по този начин може да наруши отговорностите ни по съглашението за отворено небе сред Европейски Съюз и Съединени американски щати, правно обвързваща рамка, която предизвиква честната конкуренция и свободния достъп сред Европа и Съединени американски щати “, сподели тя в изказване.

Летище Шипхол в Амстердам предходната година беше насила да се преклони пред натиска на самолетните компании и да се откаже от проектите си за понижаване на полетите, откакто Съединени американски щати заплашиха с контрамерки. Миналата седмица Джейкъбс сподели пред FT, че се притеснява, че може да се чакат още веднъж ограничения на Съединени американски щати, които ще бъдат взети под внимание.

„ Мога да си показва, че [търговският отдел на САЩ] може да предприеме реципрочни дейности. И в този случай това не е единствено таванът, който вреди на ирландската авиация тук, само че може да навреди и на ирландската авиация в Съединени американски щати “, сподели Джейкъбс, намеквайки за ирландския транспортьор Aer Lingus.

Micheál Martin, ирландски външен министър, сподели пред кореспонденти на конференция в Оксфорд предходната седмица, че таванът „ няма смисъл . . . но концепцията, че можете да го премахнете с магическа пръчка, е опростена ”.

Бъдещето на капачката е в ръцете на ирландските органи по обмисляне и съдилища.

Какво да гледате през днешния ден

Марио Драги показва своя отчет за бъдещето на конкурентоспособността на Европейски Съюз, конференция с ръководителя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в 11 часа сутринта.

Неофициална среща на министрите на земеделието и рибарството от Европейски Съюз в Будапеща.

Сега прочетете тези

Хлябове с ниско наличие на въглерод: Европа би трябвало да работи по-бързо, с цел да сложи ниски CO₂ самун на масата си, споделя шефът на един колос за торове.

Няма облага: Европейските банки са на път да отбележат нулев растеж на ипотечното кредитиране за първи път от десетилетие тази година заради високите лихви.

Тактика на закъснение: Франция изиска повече време, с цел да измисли способи за понижаване на недостига си, до момента в който прясно изпеченият министър председател Мишел Барние сформира държавно управление.

Препоръчани бюлетини за вас

Търговски секрети — Задължително четиво за изменящото се лице на интернационалната търговия и глобализацията. Регистрирайте се тук

Swamp Notes — Експертни прозрения за пресечната точка на парите и властта в политиката на Съединени американски щати. Регистрирайте се тук

Харесвате ли Europe Express? с цел да го доставят напряко във входящата ви кутия всеки работен ден в 7 сутринта CET и в събота на обяд CET. Кажете ни какво мислите, радваме се да чуем от вас:. Бъдете в крайник с най-новите европейски истории

Тази история е изменена, с цел да отрази, че заводът на Audi в Брюксел е изложен на риск от затваряне.