Шефът на Mercedes-Benz предупреждава тарифите на ЕС и САЩ са подхранвали най-високата „сложност“ за три десетилетия

основният изпълнителен шеф на Mercedes-Benz предизвести за резултатите на вълна от цени и търговски бариери, защото той уточни най-високата „ трудност “, пред която е изправена световната автомобилна промишленост допълнително от три десетилетия.

Ола Келений, началник на немския автомобил, съобщи, че преходът към електрически транспортни средства наред с промени в геополитиката и търговията е оспорвал главно неговата промишленост, като съобщи, че регионализацията ще остане наклонност.

“I don’t think I’ve experienced a higher level of complexity in my 32 years in the business, ” he told reporters gathered at Shanghai’s closely watched auto show.

The comments came as global carmakers have been forced to contend with higher EU tariffs on electric vehicles imported from China, as well as President Donald Trump’s looming 25 per cent tariffs on car exports to the Съединени американски щати.

Källenius съобщи, че компанията му към момента е ангажирана с САЩ-където е продала 14 на 100 от колите си предходната година-в „ дълготрайно “ и също по този начин повтори апели на Европейски Съюз да реализира съглашение с пекили поради цените на EV.

Мерми и други немски производители, които неведнъж доближават до цените на Европейски Съюз. Те се притесняват, че износът им в Китай може да страда от възмездие от Пекин, а също по този начин изпращат EV от Китай в самата Европа.

Källenius в сряда повтори очакванията, че „ заслужено и интелигентно решение “ ще бъде открито в продължаващите полемики сред Брюксел и Пекин. Двете най -големи стопански системи в света този месец се трансфораха в над 100 на 100.

„ Ние също сме подвластни от способността за импорт и експорт във всички направления - в случай че зародят ограничавания, цени, други търговски бариери, това не е добре за общата световна търговия и ще се отрази и на нас “, сподели той. Källenius was among a group of automotive executives who met Trump last week to discuss tariffs.

Audi chief executive Gernot Döllner also hit out at restrictions as he spoke on the sidelines of China’s biggest car show, where global automakers have descended with new models in a market where sales have drastically slumped amid fierce competition from Chinese players.

„ Тарифите не са решението “, сподели той в изявление за Financial Times. „ Те пречат на нововъведенията и вършат подправена конкуренция “, добави той. “We are producing in China for over 30 years now and we believe other solutions have to be found. ”

“We see a discussion in the US and hope that we have stability there in the next month, ” he added.

The Shanghai auto show alerted the world to the rapid development of Chinese EV technology when it was last held in the city in 2023. Tariffs on Chinese vehicles were imposed by the US and the EU in 2024 as automakers, including BYD, expanded overseas.

But that industry-specific dispute has since been overshadowed by the trade war between the US and China, which now threatens the future of the overall flow of goods between the two countries.

“No matter what the current political policymaking is, [the US] is an economy and market you want to have a very good presence in, ” Källenius сподели.

Той дефинира Китай като „ най -конкурентния натоварен пазар “.

„ Мога единствено да повторя това, което ни споделя историята: стопански системи, които са безвъзмездни и отворени и са изложени на цялостната мощ на конкуренция, нормално са тези, които са най -иновативни “, добави той. „ Ние сме отворени за конкуренция във всяка посока през която и да е страна на равни условия. “