Шефът на Ryanair призовава Boeing да подобри контрола на качеството след инцидент по време на полет
Шефът на Ryanair Майкъл О'Лиъри призова Boeing да подобри контрола на качеството, предупреждавайки, че печалбите на неговата авиокомпания ще намалеят и цените ще се повишат поради проблеми с производството американската група и нейният конкурент Airbus.
И двамата производители се стремят да правят самолети възможно най-бързо, за да отговорят на процъфтяващото търсене на фона на глобалния недостиг на самолети.
Но инцидент в петък когато част от Boeing 737-9 Max падна по време на полет на Alaskan Airlines, е нов проблем за американската компания, която вече се бореше с доставки и дълготрайни проблеми с веригата за доставки.
„Капацитетът е силно предизвикан . . . цените на самолетните билети, особено през пиковите летни сезони, ще бъдат по-високи, защото ще има по-малко капацитет за полети на къси разстояния около Европа,” каза О'Лиъри пред Financial Times.
„Истинското предизвикателство както за Airbus, така и за Boeing е, че и двамата изостават от плановете си за увеличаване на месечното производство. Голяма част от това е натиск във веригата за доставки. Мисля, че както Airbus, така и Boeing, със сигурност Boeing, трябва значително да подобрят контрола на качеството“, каза той.
Boeing отказа коментар.
Тим Кларк, президент на базираната в Дубай Emirates , каза, че инцидентът е пречка за Boeing, тъй като се стреми да си върне пазарния дял, след като флотът му беше спрян през 2019 г. „Те имат проблеми с контрола на качеството от дълго време и това е просто още едно проявление на това,“ каза той пред Bloomberg в понеделник. „Мисля, че сега се събират, но това не помага.“
Ryanair е един от най-големите клиенти на Boeing и има около 400 поръчани самолета. Той експлоатира и поръчва различни варианти на 737 Max от типа, забранен от американските регулатори след инцидента с Alaskan Airlines.
О'Лиъри каза, че Ryanair вече е засегнат от забавяне на доставките на новия си самолет, което вероятно е да се отрази на печалбите, тъй като няма да може да превозва толкова пътници, колкото се очаква през следващата финансова година.
О'Лиъри каза: „Трябваше да имаме 27 самолета, доставени преди Коледа, завършихме с получаването на 11. Трябваше да ни бъдат доставени 57 самолета до края на април и ние мисля, че ще имаме късмета да получим 50 до края на юни. Така че ще ни останат пет, седем, може би 10 самолета по-малко за пиковия летен сезон тази година. спада от 205 милиона на 200 милиона поради закъсненията на доставките.
„Това ни струва, ако говорите, че ще намалим с 5 милиона при 205 милиона пътници . . . вероятно два, два и половина процента от печалбата“, каза той.
Ryanair намали някои полети тази зима и през юли преразгледа надолу своите прогнози за пътниците за текущата финансова година от 185 милиона на 183,5 милиона поради Boeing закъснява.
О'Лиъри и преди е критикувал висшето ръководство на Boeing, заявявайки, че те „не са годни за работата“ през 2022 г., когато се появиха забавяния на доставките.
Но той каза, че смята, че компанията подобри представянето си, въпреки скорошните проблеми.
„Мисля, че сега вършат по-добра работа . . . Мисля, че те си проправят път през проблемите“, каза той.
„737 е добре. Но не се нуждае от този вид краткосрочни проблеми с репутацията“, добави той.
Някои авиокомпании, летящи със самолети на Airbus, също са изправени пред прекъсвания това лято, тъй като двигателите им изискват ранна проверка за проверка за дефекти.
Повече от хиляда двигателя на Pratt & Whitney трябва да бъдат премахнати от самолетите на Airbus и инспектирани, принуждавайки редица авиокомпании да променят разписанията си или наземните си самолети.
В Европа съперникът на Ryanair Wizz Air беше засегнат особено силно и намали целите си за растеж. Главният изпълнителен директор Йожеф Варади каза пред FT през ноември, че авиокомпанията е изправена пред „безпрецедентно оперативно предизвикателство“, което може да продължи 18 месеца.
Airbus имаше изоставане от 8184 пътнически самолета в края на 2023 г., докато цифрата за Boeing е бил 5661, от които 4515 са били варианти на 737 Max, според временните данни на компанията за авиационни данни Cirium.
Допълнителен доклад от Клеър Буши в Чикаго.
