Шефът на японската търговска къща призовава за помощ от правителството за противодействие на азиатския скок на Китай

Главният изпълнителен шеф на Mitsubishi прикани за по-активна тактика от държавното управление, с цел да помогне на японските компании да се опълчват на възходящата китайска конкуренция в тяхната обичайната цитадела на югоизток Азия.

Кацуя Наканиши сподели, че комерсиалната къща, подкрепяна от Уорън Бъфет, е нащрек за обособяване на рисковете, защото възходящите цени за импорт в Съединени американски щати и Европа постановат Китай ще разшири въздействието си на пазарите на АСЕАН.

„ Една компания към този момент не може да печели сама “, сподели Наканиши в изявление за Financial Times в централата на компанията в Токио. „ Правителството би трябвало да поддържа фирмите и да се намеси, с цел да се конкурира с Китай, защото съперникът е толкоз огромен. “

Коментарите на Наканиши отразяват паниката, изразена частно от други ръководители и държавни чиновници, които се опасяват от японския пазарен дял в южната част на Източна Азия е подкопана, защото китайските компании усилват износа и вложенията.

„ Японските OEM производители [производители на автентично оборудване] изнасят коли за света и АСЕАН е главен пазар за японските OEM производители. Ако японските производители на автентично съоръжение изгубят своя дял, това се отразява и на японската стопанска система “, сподели Наканиши.

Тъй като Китай има мощна власт върху материалите за акумулатори и бързо разширяващите се продажби на електрически транспортни средства, подкрепени от солидно държавно финансиране, Наканиши твърди, че Историческите връзки на Токио със страните от АСЕАН към този момент не бяха задоволителни, с цел да се конкурират с Пекин с акумулатори и електрически транспортни средства.

Тъй като Япония не може да се конкурира с размера на финансовата поддръжка, предоставена на китайски компании от Пекин, той добави, че държавното управление би трябвало да предложи по-завладяващ пакет, който комбинира вложения с технологии, с цел да помогне на страните от Югоизточна Азия да декарбонизират и реализират задачите си за излъчвания.

Mitsubishi, с 6,4 милиарда $ годишни облаги, е една от най-големите сого шоша или общи търговски къщи с дълга история за справяне със комплицирани геополитически обстановки. 

От основаването си през 19-ти век, групата играе основна роля в обезпечаването на всичко - от индонезийски никел и канадски литий до норвежка сьомга за бедна на запаси страна. Но ролята му се е развила доста с течение на времето от експерт по първични материали до широкообхватна капиталова група, която сега се намира някъде сред световния рисков капитал и частния капитал. 

„ Смисълът на смяната в тактиката е, че те желаят да понижат зависимостта си от търговията с запаси и да се потвърдят като вложители. Проблемът е, че те към момента мощно разчитат на запаси “, сподели Едуард Бурле, анализатор в CLSA.

Уникалният и диверсифициран бизнес модел на Mitsubishi притегли вложения от Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет, която в този момент държи 9 % във всяка от петте най-големи търговски къщи в Япония. Акциите на Mitsubishi съвсем се учетвориха по стойност след изкупуването на Berkshire Hathaway, което стана обществено притежание през 2020 г. 

Преди Бъфет да притегли вниманието на световните вложители към японските търговски къщи, сложността на тяхното бизнес портфолио държеше акциите им с отстъпка. Сега, във време на геополитическа неустановеност и спиране на технологиите и енергетиката, Наканиши твърди, че многообразието на конгломератния бизнес се е трансформирало в действие. 

„ Нашият генезис е търговия и експорт на висококачествени японски артикули, само че по-късно се насочихме към вложения и в този момент бихме желали да управляваме и оперираме фирмите сами “, сподели Наканиши, отбелязвайки своята по-дълга инвестиция обсег спрямо частния капитал. „ Също по този начин сме в положение да сътворяваме нови бизнеси, като интегрираме другите неща, които вършим в нашата група. “ 

Наканиши сподели, че присъединяване на Mitsubishi в цели вериги за доставки - в това число за произвеждане на акумулатори, електрически транспортни средства и произвеждане на електрическа енергия - му е дало преимущество пред частните финансови и други капиталови групи, които са се фокусирали върху една бизнес област.

„ Поради връзките си в държавното управление и промишлеността, те имат безразсъден достъп до информация “, сподели Bourlet, добавяйки, че комерсиалните къщи са имали започнаха да покриват разноските си за капитал през последните няколко години, само че към момента би трябвало да потвърдят, че могат да продължат да го вършат, даже в случай че цените на суровините паднаха внезапно.

„ Те би трябвало да потвърдят, че могат да извършват. А това значи да станат по-добри в намирането на изходи за своите вложения, ” сподели той.

Самият Наканиши признава, че осъществяването на изменящия се бизнес модел ще бъде идващото предизвикателство на Mitsubishi.

„ Винаги има живот упования за един бизнес, тъй че би трябвало да бъдем една крачка напред, с цел да разберем по какъв начин ще се развива бизнесът. Може да се окаже, че бизнесът ще завърши или може да има по-голям смисъл да го прехвърлите на по-естествен притежател “, сподели Наканиши. „ Ние сме в развой на развиване. “