Шефовете съкращават еднодневните пътувания със самолет, тъй като пътуването става постоянно „ново нормално“

Ръководителите летят по-малко и редуцират еднодневните работни пътувания със аероплан, защото корпоративните пътувания се откриват като непрекъснато „ ново обикновено “, съгласно основния изпълнителен шеф на световния промишлен търговски орган.

„ Инфлационният напън и други неща значат, че [туристическите компании] печелят повече пари от по-малко пътувания . . . само че методът, по който фирмите пътуват, е друг “, сподели Сузане Нойфанг, началник на Global Business Travel Association. „ Така че това е ново обикновено и евентуално ще остане тук. “

Една от огромните промени беше намаляването на еднодневните пътувания със аероплан, защото шефовете редуцираха пътуванията заради отчаяние от разстройства, терзания за околната среда и изменящи се настройки за работа след пандемията.

Еднодневното пътешестване със аероплан по работа „ излезе през вратата при започване на Covid и в действителност не се е върнало “, изясни Neufang.

Инфлацията значи също, че ръководителите се борят да спестят пари, макар че вършат по-малко пътувания.

GBTA не чака разноските за световни корпоративни пътувания, поправени по отношение на инфлацията, които включват разноски за полети, влакове, хотели и други разноски, да се върнат на равнищата отпреди пандемията до 2027 година

Без корекцията на инфлацията GBTA сподели, че световните корпоративни пътувания ще доближат рекордните 1,48 трилиона $ до края на годината по отношение на 1,34 трилиона $ през 2023 година и за първи път надминава равнищата отпреди пандемията.

Закъсненията и анулираните полети са частично виновни за по-малкото пътувания след пандемията, като 50 % от респондентите в изследване на GBTA от 2023 година споделят, че терзанията по отношение на разстройства или неприятно преживяване са „ ненапълно “ или „ мощно “ понижили техните предпочитание за пътешестване по работа.

Факторите на околната среда и устойчивостта също изиграха роля, защото корпорациите се пробват да лимитират хвърчене, събиране на повече срещи в по-малко пътувания или взимане на аероплан единствено за дълги пътувания.

Компании, в това число компаниите за професионални услуги PwC, EY и Marsh McLennan, са обрисували проекти за понижаване на излъчванията посредством понижаване на въздушния превоз.

В допълнение, имаше човешки детайл, добави Нойфанг. „ Еднодневните пътувания са в действителност сложни, без значение от всичко, даже в най-хубавите дни те са сложни, доста ранни тръгвания и късно връщане. “

Главният изпълнителен шеф на една от огромните интернационалните самолетни компании сподели, че е видимо по какъв начин еднодневните пътувания бяха изпаднали в недружелюбност, защото шефовете съкращаваха времето във въздуха. Главният изпълнителен шеф уточни страха от спиране като евентуална причина за спада. 

Нойфанг счита, че промишлеността е в „ малко неустойчив миг “ поради несигурните вероятности пред стопанската система, в това число неотдавнашните разтърсвания на фондовия пазар и признаци на пукнатини в стопанската система на Съединени американски щати.

„ Независимо дали става въпрос за твърдо или меко кацане, това сигурно е нещо, което финансовите шефове [главни финансови директори] следят. “

Въпреки това, Андрю Кроули, президент на American Express Global Business Travel, беше оптимистичен.

„ Цените на самолетните билети и хотелите се покачиха доста през последните няколко години . . . бюджетите на клиентите малко изостават от тези покачвания на цените, само че в последна сметка те ги настигат. “

Глобалните мултинационални компании споделиха на AmexGBT, че към момента възнамеряват да усилят разноските за пътувания, въпреки и дребни и междинни предприятията са по-склонни да страдат от икономическа неустановеност, сподели Кроули.

Той също не е склонен, че проблемите с пътуването ще накарат хората да се откажат от пътувания. „ Или би трябвало да пътувате, или не. “