Шефовете съкращават еднодневните пътувания със самолет, тъй като пътуването става постоянно „ново нормално“
Ръководителите летят по-малко и съкращават еднодневните работни пътувания със самолет, тъй като корпоративните пътувания се установяват като постоянно „ново нормално“, според главния изпълнителен директор на глобалния индустриален търговски орган.
„Инфлационният натиск и други неща означават, че [туристическите компании] печелят повече пари от по-малко пътувания . . . но начинът, по който компаниите пътуват, е различен“, каза Сузане Нойфанг, ръководител на Global Business Travel Association. „Така че това е ново нормално и вероятно ще остане тук.“
Една от големите промени беше намаляването на еднодневните пътувания със самолет, тъй като шефовете съкратиха пътуванията поради разочарование от смущения, притеснения за околната среда и променящи се нагласи за работа след пандемията.
Еднодневното пътуване със самолет по работа „излезе през вратата в началото на Covid и всъщност не се е върнало“, обясни Neufang.
Инфлацията означава също, че ръководителите се борят да спестят пари, въпреки че правят по-малко пътувания.
GBTA не очаква разходите за глобални корпоративни пътувания, коригирани спрямо инфлацията, които включват разходи за полети, влакове, хотели и други разходи, да се върнат на нивата отпреди пандемията до 2027 г.
Без корекцията на инфлацията GBTA каза, че глобалните корпоративни пътувания ще достигнат рекордните 1,48 трилиона долара до края на годината спрямо 1,34 трилиона долара през 2023 г. и за първи път надминава нивата отпреди пандемията.
Закъсненията и отменените полети са отчасти отговорни за по-малкото пътувания след пандемията, като 50 процента от респондентите в проучване на GBTA от 2023 г. казват, че притесненията относно смущения или неприятно изживяване са „донякъде“ или „силно“ намалили техните желание за пътуване по работа.
Факторите на околната среда и устойчивостта също изиграха роля, тъй като корпорациите се опитват да ограничат летене, събиране на повече срещи в по-малко пътувания или вземане на самолет само за дълги пътувания.
Компании, включително фирмите за професионални услуги PwC, EY и Marsh McLennan, са очертали планове за намаляване на емисиите чрез намаляване на въздушния транспорт.
В допълнение, имаше човешки елемент, добави Нойфанг. „Еднодневните пътувания са наистина трудни, независимо от всичко, дори в най-добрите дни те са трудни, много ранни тръгвания и късно връщане.“
Главният изпълнителен директор на една от големите международни авиокомпании каза, че е забележимо как еднодневните пътувания бяха изпаднали в немилост, тъй като шефовете съкращаваха времето във въздуха. Главният изпълнителен директор посочи страха от прекъсване като вероятна причина за спада.
Нойфанг смята, че индустрията е в „малко нестабилен момент“ предвид несигурните перспективи пред икономиката, включително неотдавнашните сътресения на фондовия пазар и признаци на пукнатини в икономиката на САЩ.
„Независимо дали става въпрос за твърдо или меко кацане, това със сигурност е нещо, което финансовите директори [главни финансови директори] наблюдават.“
Въпреки това, Андрю Кроули, президент на American Express Global Business Travel, беше оптимистичен.
„Цените на самолетните билети и хотелите се повишиха значително през последните няколко години . . . бюджетите на клиентите малко изостават от тези покачвания на цените, но в крайна сметка те ги настигат.“
Глобалните мултинационални компании казаха на AmexGBT, че все още планират да увеличат разходите за пътувания, макар и малки и средни предприятията са по-склонни да страдат от икономическа несигурност, каза Кроули.
Той също не е съгласен, че проблемите с пътуването ще накарат хората да се откажат от пътувания. „Или трябва да пътувате, или не.“
