Ще се повишат ли цените на петрола след ограничаване на корабоплаването в Червено море на фона на атаките на хусите?

Отвличания, ракетни удари и набези с дронове на кораби от йеменските бунтовници хуси принудиха AP Moller-Maersk, датски транспортен и логистичен колос, и Hapag-Lloyd, немска компания за мореплаване и контейнерен превоз, за прекъсване на доставките през Червено море.

Техните решения, оповестени в петък, са знак, че огромните корпорации одобряват все по-сериозно обстановката със сигурността в Червено море. Но следствията може да се почувстват и от международните петролни пазари и цената на силата, която потребителите би трябвало да поемат – въпреки че степента на вероятно спиране може да зависи от това по какъв начин главните световни играчи реагират на задаващата се рецесия, споделиха специалисти.

Maersk сподели в изказване, че решението му произтича от опасенията на компанията по отношение на „ мощно ескалиралата обстановка със сигурността в южната част на Червено море и Аденския залив “ през последните няколко седмици. Неотдавнашните офанзиви с ракети и дронове против търговски кораби съставляват „ забележителна опасност за сигурността и сигурността на моряците “, се споделя в него.

Maersk и Hapag-Lloyd ръководят дружно съвсем една четвърт от международния корабен флот.

Нарастващата неустановеност в Червено море е резултат от войната на Израел против Газа, която стартира на 7 октомври. Откакто израелската бомбардировка на палестинския анклав стартира преди 10 седмици, хусите са атакували минимум осем кораба в Баб ел Мандеб, проливът, разделящ Еритрея и Джибути от едната страна от Арабския полуостров от другата.

Широк единствено 29 км (18 мили) в най-тясната си точка, Баб ел-Мандеб е жизненоважен маршрут за интернационалната търговия – 10 % от международния морски недопечен нефт минава през този проток – което значи, че всевъзможни спирания се трансформират в световен проблем.

Хусите се насочват към кораби, които са най-малко отчасти благосъстоятелност на израелци или на всеки, който транспортира товари до Израел през Червено море. През ноември групата съобщи, че е поела товарния транспортен съд Galaxy Leader, за който твърди, че е израелска благосъстоятелност. Но Израел го разказа като товарен транспортен съд, притежаван от Англия и ръководен от Япония, без израелски жители на борда. Този транспортен съд се е насочил към Индия.

Бунтовниците, които управляват огромни елементи от Йемен от 2014 година насам, дадоха обещание да продължат да правят сходни офанзиви, до момента в който в Газа не бъде приложено цялостно преустановяване на огъня. Това е част от тактика, ориентирана към увеличение на разноските за Съединени американски щати и други за поддръжка на Израел по разнообразни способи.

Такива враждебни дейности служат и за демонстриране, че хусите са мощ с трайна власт в Йемен и все по-смела и решителна част от по този начин наречената „ ос на съпротивата “. Това включва също Хамас в Газа, ливанската Хизбула, сирийското държавно управление и разнообразни сирийски и иракски недържавни участници, подкрепяни от Техеран.

Пазарът на нефт „ повече внимание “

Малко е да се допуска, че офанзивите на хусите скоро ще спрат. Какво значи това за пазара на нефт?

Колби Конъли, старши анализатор в Energy Intelligence, основана във Вашингтон компания за енергийна информация, сподели пред Al Jazeera, че е имало „ много лимитирано “, само че „ не неосезаемо “ влияние на тези офанзиви върху петролния пазар.

„ С продължаването на тези офанзиви пазарите виждаха от ден на ден и повече, тъй че цените на суровия нефт приключиха седмицата по-високи, в сравнение с през последните няколко дни, изключително откакто тези офанзиви не наподобяват те ще спрат, до момента в който няма по-сериозни старания да ги спрем “, разяснява той.

С повишаването на напрежението е мъчно да се каже накъде води тази рецесия в Червено море. „ Ако Баб ел-Мандеб е стеснен от трафика на нефт заради напрежение в района, има огромен късмет цената на петрола на някои места да се увеличи заради рецесия и военни награди върху застраховките и самите артикули “, сподели Пол Съливан, нерезидентен старши помощник в Глобалния енергиен център на Атлантическия съвет, в изявление за Ал Джазира.

„ Предвид актуалните условия това е подозрително, само че при нарасналото напрежение в района съвсем всичко е допустимо. Ако стане задоволително неприятно, че всички типове товари ще бъдат пренасочени към Африка, това може да преконфигурира доста контракти за товари, в това число нефт и полутечен природен газ (LNG). И цените ще имат напън нагоре. Смекчаването на общите цени на петрола може да смекчи това, само че не за дълго “, добави Съливан.

Няма видим модел на офанзиви

Един от факторите, които вършат тази обстановка предизвикателна, е, че офанзивите с ракети и дронове на хусите не следват безусловно видим модел.

„ Хусите работят по метод, който прави по-трудно да се дефинира какво ще създадат по-късно, защото вършат повече “, сподели Конъли.

Ако хусите се опитат да затворят протока Баб ел-Мандеб, това „ ще има голямо влияние “ заради рисковете в застраховането на корабоплаването, разноските за различни направления и капацитета за спиране на доставките, наред с други фактори, сподели Конъли. „ Но не мисля, че това е нещо, което те имат способността да създадат и нещо сходно сигурно ще провокира доста непоколебим отговор, доста бързо. “

Наистина разрушителните дейности на хусите в Червено море имат огромен капацитет да доведат до доста по-голям напън върху тях от страна на играчи като Китай, Индия, страните от Съвета за съдействие в Персийския залив, Иран и западните сили.

„ Поради негативните въздействия върху стопанската система му, Китай е срещу всяко спиране на международната търговия, изключително по толкоз стратегически направления като протока Баб ел-Мандеб и Суецкия канал. Следователно Китай и Иран – по искане на Китай – може да окажат напън върху хусите да понижат враждебните си действия в Червено море “, сподели Амин Мохсени, старши учител по стопанска система в Американския университет, пред Al Jazeera.

„ Важно е да се означи, че Съединени американски щати, Обединеното кралство, Китай, Германия, Испания, Италия, Франция, Саудитска Арабия и Япония към този момент имат някакви военни бази в Джибути, ограничавайки враждебните действия на хусите в Червено море в дълготраен проект. Русия и Индия също имат предпочитание да основат свои лични военни бази в Червено море “, добави той.

Могат ли Китай и Индия да се намесят?

Съливан сподели, че също по този начин има вяра, че някои от тези световни играчи биха могли да засилят наличието си в тази част на света, с цел да подсигуряват, че корабоплаването няма да бъде прекратено от участници в Йемен. „ Не бих се изненадал да видя Китай и евентуално даже Индия да изпратят повече активи в района, с цел да защитят петрола си. НАТО може да ускори специфичните групи, които да се съсредоточат върху свободата и сигурността на корабоплаването. Съединени американски щати ще се намесят повече, когато напрежението пораства “, сподели Съливан.

Въпреки това, защото войната на Израел против Газа продължава, като броят на убитите палестинци доближи над 18 700, хусите евентуално ще се придържат към желанието си да повлияят на спора колкото е допустимо повече.

Продължаващото кланица в Газа евентуално ще подсигурява, че Червено море ще продължи да е изправено пред нараснали закани, което ще наложи корабоплаването и светът като цяло да се приготвят за нови стопански опасности.