Скандалите с тестването на Toyota засенчват класацията по продажби
Toyota Motor оглави световната класация на производителите на автомобили. Тя е продала най-много леки автомобили в света миналата година, запазвайки позицията си пред Volkswagen. Но инвеститорите не трябва да отхвърлят задаващите се проблеми с репутацията на Toyota. Те включват увреждане на марката от поредица от тестови скандали и факта, че изостава от конкурентите си в състезанието за електрически автомобили.
Продажбите в Северна Америка и Европа бяха особено силни. Те увеличиха продажбите на глобалната група, включително дъщерните дружества Daihatsu Motor и Hino Motors, със 7 процента до рекордните 11,2 милиона коли миналата година, съобщиха от компанията във вторник. Продукцията е нараснала с 9 процента до 11,5 милиона.
Но от този общ брой само малка част, около 104 000 автомобила, са електрически автомобили с батерии. Въпреки че Toyota обеща да увеличи продажбите с турбокомпресор на своите изцяло електрически автомобили през следващите години, темпът на растеж тук е бавен. Привидната липса на чувство за неотложност е разбираема, като се има предвид силата му на пазара на хибриди.
Но това вече даде на китайските конкуренти голяма преднина в бързоразвиващия се пазар за износ на електромобили. Тези производители са се възползвали от наложените от правителството регулации за продажба на електромобили по света и разширяването на търсенето на тези акумулаторни превозни средства.
Глобалните продажби на електромобили са нараснали с почти една трета миналата година. Междувременно китайски конкуренти, включително BYD, също започнаха да изнасят хибридни модели, намалявайки пазарния дял на Toyota.
По-голямото безпокойство за Toyota е репутационното увреждане. В понеделник автомобилният производител спря някои производствени линии и спря доставките на 10 модела. Това последва вътрешно разследване, което разкри, че доставчикът Toyota Industries Corp е манипулирал резултатите от тестовете, за да получи сертификат за своите автомобили. По време на сертификационните тестове бяха открити нередности в частите на двигателя на засегнатите автомобили.
Това идва с неподходящо време. Поредният скандал с групата Toyota все още е пресен в съзнанието на инвеститорите. Миналия месец бе установено, че нейното изцяло притежавано дъщерно дружество Daihatsu е изкривило резултатите от тестовете за безопасност при сблъсък, които датират от 1989 г. През 2022 г. друго дъщерно дружество, Hino Motors, заяви, че систематично е фалшифицирало данни за емисиите, датиращи от 2003 г.
Акциите на Toyota се повишиха с 56 процента през последната година, отразявайки силните продажби и увеличението на печалбите й в чужбина от постоянно отслабващата йена. Автомобилният производител изчислява, че всяка една обезценка на йената спрямо щатския долар увеличава оперативните приходи с около ¥45 милиарда.
При 10 пъти бъдещи печалби, акциите се търгуват на повече от два пъти по-висока оценка от съперника Volkswagen, друга група, която има имаше проблеми с репутацията. За да запази тази премия, Toyota ще трябва най-малкото да възстанови очуканата си репутация.
