NBC News | 2024-03-07 | 08:30:43

След дерайлирането на влака в Охайо вагоните-цистерни не трябваше да бъдат взривени, за да изпуснат химикал, казва NTSB

Решението да се взривят пет вагона-цистерни и да се изгори токсичният химикал в тях след товарен влак дерайлирал в Източно Охайо миналата година, не е оправдано, каза ръководителят на Националния съвет по безопасност на транспорта пред Конгреса в сряда.

Но, каза тя, ключовите лица, вземащи решения, които се страхуваха, че тези цистерни ще експлодират три дни след катастрофата, никога не разполагаха с информацията, от която се нуждаеха.

Винилхлоридът, изпуснат този ден, в комбинация с всички други химикали, които се разляха и запалиха след дерайлирането в Източна Палестина, Охайо, оставиха жителите на продължителни страхове за възможни дългосрочни последици за здравето.

Експерти от компанията, произвела винилхлорида в тези вагони-цистерни, Oxy Vinyls, казаха на изпълнителите, наети от Южната железопътна линия на Норфолк, че смятат, че не се случва опасна химическа реакция, каза председателят на NTSB Дженифър Хоменди. Но Oxy Vinyls беше оставен извън командния център.

„Те ги информираха, че полимеризацията, те вярваха, че полимеризация не се случва и нямаше оправдание да се направи вентилация и да се изгори,“ Хоменди казах. „Имаше и друг вариант: оставете го да изстине.“

Тази информация обаче никога не е била предадена на губернатора на Охайо Майк Деуайн и отговорните лица, отговарящи за първото реагиране, каза тя.

Част от тази информация излезе на изслушвания на NTSB миналата пролет в Източна Палестина. Коментарите на Homendy в сряда бяха най-ясните досега, че противоречивите действия за вентилация и изгаряне не са необходими. Но агенцията няма да публикува окончателния си доклад за причините за дерайлирането на 3 февруари 2023 г., докато не проведе друго изслушване през юни.

Говорителят на DeWine Дан Тиърни каза, че е разочароващо да се чуе сега — повече от година след дерайлирането — че не е било необходимо тези вагони-цистерни да бъдат взривени.

„Единствените два сценария, които някога са били повдигани, са катастрофална експлозия, при която шрапнели ще бъдат изстреляни във всички посоки в радиус от една миля или предотвратяване на това чрез контролиран вентилационен отвор и изгаряне“, каза Тиърни. „Никой никога не е повдигал сценарий, при който ако просто не направите нищо, няма да избухне.“

Началникът на пожарната в Източна Палестина Кийт Драбик каза, че консенсусът в командния център е, че освобождаването и изгарянето на химикалите беше „най-малко лошият вариант“.

Но Хоменди каза, че никога не са чували мнението на Oxy Vinyls, че винилхлоридът е стабилен. Вместо това, вземащите решения разчитаха на изпълнители, които бяха разтревожени от ограничените температурни показания, които успяха да получат, съчетани с насилствения начин, по който една от цистерните изпусна винилхлорид с рев от клапан за освобождаване на налягането след часове на спокойствие. Дрю Маккарти от Specialized Professional Services свидетелства миналата пролет, че цистерната „откровено ни е изплашила до дъното“. Не се опитвам да критикувам Drabick, DeWine и другите длъжностни лица, взели решението.

„Мисля, че това е критика към хората на място, които предоставиха неадекватна информация — и предоставиха неадекватна информация, Мисля, че в голяма вреда на общността на място“, каза Ванс. „Това е изключителна работа от вашия екип, но това е наистина, наистина обезпокоителен набор от обстоятелства.“

Norfolk Southern отново защити решението в сряда и каза, че планът няма нищо общо с опитите за да накара влаковете да се движат отново по-бързо.

„Главният приоритет на всички участници беше безопасността на общността, както и ограничаване на въздействието от инцидента“, казаха от железопътната линия. „Успешното контролирано изпускане предотврати потенциално катастрофална неконтролирана експлозия.“

49-годишната Криси Фъргюсън не успя да се върне в дома си, който се намира на върха на един от замърсените потоци от дерайлирането. Тя каза, че е с разбито сърце да чуе последните актуализации от NTSB.

„Нашето правителство ще позволи ли на една корпорация да се измъкне от това или ще предприеме действия? Или ще бъде пометено надолу по замърсената рекичка, както всичко останало?“ Фъргюсън каза.

Мисти Алисън, която живее със семейството си на около миля от мястото на дерайлирането, каза, че констатациите потвърждават това, което тя е вярвала, че е вярно през цялото време: че отдушникът и изгарянето са не е необходимо да се случва.

„Единственото оправдание беше алчността и че Norfolk Southern поставяше печалбите над хората, за да пусне влаковите релси възможно най-бързо и да унищожи всички доказателства наляво,” каза Алисън.

И повечето въпроси относно потенциалните дългосрочни ефекти върху здравето остават без отговор.

„Трябва да сме сигурни, че здравето грижите са достъпни за всички, а не само за тези, които искат да участват в проучване,” каза тя. . Няколко детектора край релсите забелязаха, че лагерът започва да се нагрява в продължение на километри преди това, но температурата не достигна достатъчно високо ниво, за да задейства аларма, до точно преди катастрофата. Това означаваше, че екипажът не е имал възможност да спре влака.

Много жители на Източна Палестина са нетърпеливи да продължат напред, след като почистването на дерайлирането приключи по-късно тази година, но някои все още изпитват респираторни проблеми, обриви и други здравословни проблеми.

Norfolk Southern заяви, че реакцията му на бедствието и помощта, която е предложила на града, са му стрували повече от 1,1 милиарда долара. Сега една инвеститорска група, която е критична към реакцията на железниците и разочароващите печалби, които отчете през последните няколко години, настоява да уволни изпълнителния директор Алън Шоу и да поеме контрола върху железопътната линия.

За КонтактиПомощКариериИзбор на рекламиДекларация за поверителностНе продавайте моята лична информацияCA NoticeУсловия на Услуга (Актуализирано на 7 ЮЛИ 2023 г.) Карта на сайта за новини на NBC Затворени надписи Рекламиране Изберете пазаруване Изберете лични финанси

Източник: nbcnews.com

Последвайте ни в

Свързани новини

Коментари

След дерайлирането на влака в Охайо вагоните-цистерни не трябваше да бъдат взривени, за да изпуснат химикал, казва NTSB

Свързани новини

Коментари

Подобни новини

Топ новини

Актуални новини

Още новини

Информация