Сомалийските пирати превзеха кораб, докато глобалните военноморски сили се съсредоточават върху заплахата от хусите

Сомалийските пирати превзеха във вторник транспортен съд, пренасящ въглища за Обединените арабски емирства, засилвайки офанзивите, до момента в който фокусът на интернационалните военноморски сили се насочи към йеменските хуси.

Залавянето на кораба за насипни товари Abdullah край крайбрежията на Сомалия е първият сходен случай от декември, което акцентира това, което промишлеността вижда като възходящ риск за комерсиалното мореплаване.

Атаката е последвана от предизвестие в изявление предишния месец от ръководителя на Международната морска организация, органът на Организация на обединените нации по морско дело, по отношение на опасността от обновяване на пиратството.

В корабоплаването има необятно публикувани опасения, че смяната на фокуса на военноморските сили за противопоставяне на офанзивите на бунтовниците Хути против търговски кораби биха дали опция на сомалийските пирати да усилят интензивността си.

Сомалийските пирати за финален път превзеха транспортен съд на 14 декември, когато група отвлече притежавания от България транспортен съд за насипни товари Ruen. Този транспортен съд остава край Сомалия. Впоследствие пиратите превзеха за малко различен транспортен съд, Lila Norfolk, на 4 януари, преди индийският флот да прогони нападателите от кораба.

Във вторник Британските морски търговски интервенции (UKMTO) оповестиха, че транспортен съд е бил качен на борда „ голям брой лица “ от два кораба, един огромен и един дребен, на 600 морски благи източно от Могадишу. „ Неупълномощени лица към този момент управляват плавателния съд “, се споделя в него.

Ambrey, компания за морска сигурност в Обединеното кралство, заяви, че хванатият транспортен съд е летял през Бангладеш знаме. Сайтът за следене на плавателни съдове Marine Traffic сподели, че Abdullah, единственият плаващ под байрак на Бангладеш транспортен съд в региона, ненадейно е трансформирал курса си към крайбрежията на Сомалия.

Медиите в Бангладеш оповестиха, че на кораба е имало 23 членове на екипажа Абдуллах. Корабът се ръководи от SR Shipping, част от компания за произвеждане на стомана, наречена Kabir group. Компанията не отговори незабавно на въпросите.

UKMTO предизвести през януари, че има две „ пиратски групи за деяние “, чакащи към региона, където Абдула е бил качен.

Такива групи се състоят от похитен дау — обичаен транспортен съд в района — който пиратите употребяват като плаваща база за дребни атакуващи лодки.

Мартин Кели, старши анализатор за Близкия изток в консултантската компания за морски опасности EOS Risk Group, сподели, че група за пиратски дейности е бил видян да напуща крайбрежията на Сомалия на 3 март.

Кели уточни, че индийският флот е имал мощно наличие в региона на офанзивата и е допустимо някой от неговите кораби още веднъж да се намеси, с цел да избави Абдула. „ Това е единствено образец за това какъв брой рискови ще бъдат тези интервенции за качване и избавяне по-късно “, сподели Кели.

Арсенио Домингес, общоприет секретар на IMO, през февруари предизвести в изявление за Financial Times, че корабните компании би трябвало да се върнат към спазването на високите стандарти за сигурност, които следваха, когато сомалийското пиратство беше в своя пик преди 15 години. „ Те би трябвало да подхождат повече на това, което бяха през 2008 година до 2012 година край Сомалия “, сподели той.

Сомалийските пирати правиха стотици офанзиви годишно против търговски кораби, когато казусът беше най-лошият и десетки плавателни съдове бяха арестувани, до момента в който не бъдат платени откупите.

Проблемът беше решен най-много посредством композиция от военноморски дейности, понижаване на неустойчивостта на сушата и наемане на въоръжена защита от притежателите на кораби.

Някои локални медии допускат, че казусът се е появил още веднъж частично заради гнева на риболовните екипажи в Пунтланд, на брега на Сомалия, против държавното управление на провинцията.