Сривът на Fisker показва, че трудната технология не може да намери лесни пари сега

Fisker се стремеше да сътвори „ най-емоционалните и устойчиви електрически транспортни средства в света “. Вместо това финансовата конструкция на компанията се оказа неустойчива, защото тя подаде молба за фалит през нощта в понеделник - без подозрение прочувствен миг за нейния създател Хенрик Фискер и брачната половинка му, която е основен финансов шеф на компанията.

Компанията се беше възползвала от пандемичния взрив на Spac – партньорство с Apollo Global – за листване на своите акции, макар че към момента доказваше способността си да създава коли.

Листването му събра почти милиард $ и от този момент получи още един милиард от продажбата на конвертируеми облигации. И въпреки всичко всичко, което трябваше да покаже за цялата 2023 година, бяха 10 000 издигнати спортни транспортни средства Ocean – единствено половината от които фактически бяха доставени на клиентите – за общ доход от по-малко от $300 милиона. При обществения си дебют през 2021 година предвиждаше 51 000 доставки и $3 милиарда доходи.

Предприемачеството се оказа мъчно при електрическите автомобили, защото високите лихвени проценти пресушиха опциите за нов капитал. Fisker и други са имали проблеми с достигането на нужния мащаб в производството, нужен за генериране на брутните маржове на облага, нужни за самофинансиране на производството.

В същото време Tesla и други огромни производители имат или огромна преднина, или големи преимущества в механически комплициран артикул. Fisker е направил избора да не се реорганизира, а да продаде активите си, надявайки се, че някоя друга партия с дълбоки джобове ще желае да го направи.

В по-щастливи времена Fisker благосклонно се сравняваше с Apple. Подобно на производителя на iPhone, той искаше да разчита на трети страни – в неговия случай Magna International – за изнасяне на произвеждане и да бъде „ лека на активи “ и тежка IP. Предполага се, че маржовете на Fisker ще бъдат по-високи и ценовата точка за потребителите, с SUV за под $40 000, ще бъде по-ниска.

Въпреки това, федералните регулатори в един миг проверяват дали спирачната система на Ocean въобще работи и компанията не съумя да показа последните си тримесечни резултати.

Според Министерството на енергетиката на Съединени американски щати електрическите автомобили съставляват близо една пета от продажбите на леки транспортни средства в Съединени американски щати. Но приемането се забави заради високите разноски, терзанията по отношение на инфраструктурата за зареждане и даже политизирането на чистата сила.

Lordstown Motors и Arrival са две други EV новости, които неотдавна подадоха молба за фалит. Скоро може да последват и други. Тъй като тези компании изчезват, ще бъде забавно да се види дали техните технологии в последна сметка ще бъдат възприети от други настоящи компании. Това не беше проектът, само че може би въпреки всичко ще провокира някои страсти.