Stellantis преговаря с Vale за инвестиране в индонезийска фабрика за топене на никел

Stellantis договаря с Vale и китайската Huayou Cobalt за вложение в фабрика за никел в Индонезия и обезпечаване на доставки на метал за акумулатори, който е от решаващо значение за нейните проекти за разширение на електрическите транспортни средства, в договорка, която, в случай че бъде финализирана, ще докара необичаен западен вложител в индонезийската никелова промишленост.

Stellantis, притежател на марките Peugeot, Fiat и Jeep, договаря с Vale Indonesia за вложение в киселина под високо налягане апаратура за добиване, която преобразува нискокачествена никелова руда в метал за акумулатори, споделиха трима души, осведомени с въпроса.

Huayou, един от най-хубавите международни производители на никел и кобалт, ще държи дял в плана дружно със Stellantis и Vale, като размерът на вложенията на фирмите към момента не е избран, споделиха те.

Инвестицията на Stellantis би била решаваща победа за Индонезия, която се пробва да притегли западни производители на коли към своите никелова промишленост. Вътрешният бранш до момента е доминиран от китайски компании, които са налели милиарди долари за обработка на метала, употребен за неръждаема стомана и акумулатори за електрически автомобили.

За Stellantis евентуална индонезийска инвестиция идва даже когато производителите на коли са в близост светът понижава проектите за електрификация заради бавното приемане на електрически автомобили, което акцентира неговите упоритости.

Stellantis възнамерява да влага 50 милиарда евро в електрификация през идващото десетилетие, за да реализира чисти нулеви въглеродни излъчвания до 2038 година производител на коли е подписал съглашения за доставка с снабдители на материали за акумулатори по целия свят през последните години.

Stellantis отхвърли коментар. Huayou Indonesia не отговори на искане за коментар.

Vale Indonesia сподели, че не разяснява търговски полемики. „ Ние сме уверени, че нашите продължаващи вложения в Индонезия ще останат привлекателни за нашите вложители и интернационалните сътрудници, като в допълнение ще подтикват директните задгранични вложения и ще спомогнат за ускорение на упоритостите на страната за EV център и минерали “, сподели представител.

Индонезия господства на пазара на никел, посредством освен на най-големите запаси в света, само че и на китайската технология и вложения, които са понижили себестойността на производството. Страната съставлява повече от 50 % от международните доставки на никел и се чака пазарният й дял да се усили, защото спадът в цените на никела принуди миньорите на други места да понижат производството.

Но Индонезия търси способи да понижи зависимостта си от Пекин, с цел да смекчи въздействието от вероятно закъснение на китайското търсене и до момента в който търси повече пазарен достъп за своя никел в Съединени американски щати и Европа.

Индонезия води договаряния с други европейски производители на коли, съгласно хора, осведомени с полемиките. Някои европейски компании " правят оценка опцията да основат топилна ", сподели един от хората.

Индонезия се стреми да оползотвори своя никел, с цел да сътвори верига за доставки на електрически автомобили в страната. Президентът Джоко Видодо забрани износа на никелова руда през 2020 година, с цел да притегли задгранични компании да влагат в топилни фабрики, произвеждане на акумулатори и вероятно произвеждане на електрически автомобили.

Китайските компании, в това число Tsingshan и CATL, реагираха неотложно, трансформирайки се в най-големите вложители в Индонезия никел.

В международен мащаб американските и европейските компании изостават от китайските си сътрудници в обезпечаването на доставки на сериозни минерали. В случая с Индонезия обвиняванията, че нейните практики за рандеман и пречистване предизвикват щета на околната среда, държат западните компании настрани.

Сделка със Stellantis може да помогне за имиджа на Индонезия, до момента в който се бори с възходящите обвинявания, че създава „ замърсен “ никел заради потреблението на въглищни електроцентрали за преправка на минерали.

Миналата година Ford се съгласи да влага с Vale и Huayou в апаратура за киселинно добиване под високо налягане на стойност 4,5 милиарда $ в югоизточен Сулавеси, получавайки пряк достъп до никела, нужен за своите електрически автомобили.

По това време Ford сподели, че тристранното партньорство ще му разреши да „ подсигурява, че никелът се добива в сходство с задачите за резистентност на нашата компания, определяйки верните ESG стандарти, до момента в който мащабираме “.

Eramet и BASF са измежду другите западни вложители в Индонезия.