Stellantis преговаря с Vale за инвестиране в индонезийска фабрика за топене на никел

Stellantis преговаря с Vale и китайската Huayou Cobalt за инвестиране в фабрика за никел в Индонезия и осигуряване на доставки на метал за батерии, който е от решаващо значение за нейните планове за разширяване на електрическите превозни средства, в сделка, която, ако бъде финализирана, ще доведе рядък западен инвеститор в индонезийската никелова индустрия.

Stellantis, собственик на марките Peugeot, Fiat и Jeep, преговаря с Vale Indonesia за инвестиране в киселина под високо налягане инсталация за извличане, която преобразува нискокачествена никелова руда в метал за батерии, казаха трима души, запознати с въпроса.

Huayou, един от най-добрите световни производители на никел и кобалт, ще държи дял в проекта заедно със Stellantis и Vale, като размерът на инвестициите на компаниите все още не е определен, казаха те.

Инвестицията на Stellantis би била решаваща победа за Индонезия, която се опитва да привлече западни производители на автомобили към своите никелова индустрия. Вътрешният сектор досега е доминиран от китайски компании, които са налели милиарди долари за обработка на метала, използван за неръждаема стомана и батерии за електромобили.

За Stellantis потенциална индонезийска инвестиция идва дори когато производителите на автомобили са наоколо светът намалява плановете за електрификация поради бавното приемане на електромобили, което подчертава неговите амбиции.

Stellantis планира да инвестира 50 милиарда евро в електрификация през следващото десетилетие, с цел да постигне нетни нулеви въглеродни емисии до 2038 г. производител на автомобили е подписал споразумения за доставка с доставчици на материали за батерии по целия свят през последните години.

Stellantis отказа коментар. Huayou Indonesia не отговори на искане за коментар.

Vale Indonesia каза, че не коментира търговски дискусии. „Ние сме уверени, че нашите продължаващи инвестиции в Индонезия ще останат привлекателни за нашите инвеститори и международни партньори, като допълнително ще стимулират преките чуждестранни инвестиции и ще спомогнат за ускоряване на амбициите на страната за EV център и минерали“, каза говорител.

Индонезия доминира на пазара на никел, благодарение не само на най-големите резерви в света, но и на китайската технология и инвестиции, които са намалили себестойността на производството. Страната представлява повече от 50 процента от световните доставки на никел и се очаква пазарният й дял да се увеличи, тъй като спадът в цените на никела принуди миньорите на други места да намалят производството.

Но Индонезия търси начини да намали зависимостта си от Пекин, за да смекчи въздействието от евентуално забавяне на китайското търсене и докато търси повече пазарен достъп за своя никел в САЩ и Европа.

Индонезия води преговори с други европейски производители на автомобили, според хора, запознати с дискусиите. Някои европейски компании "оценяват възможността да създадат топилна", каза един от хората.

Индонезия се стреми да оползотвори своя никел, за да създаде верига за доставки на електромобили в страната. Президентът Джоко Видодо забрани износа на никелова руда през 2020 г., за да привлече чуждестранни компании да инвестират в топилни заводи, производство на батерии и евентуално производство на електромобили.

Китайските компании, включително Tsingshan и CATL, реагираха незабавно, превръщайки се в най-големите инвеститори в Индонезия никел.

В световен мащаб американските и европейските компании изостават от китайските си колеги в осигуряването на доставки на критични минерали. В случая с Индонезия обвиненията, че нейните практики за добив и рафиниране причиняват вреда на околната среда, държат западните компании настрана.

Сделка със Stellantis може да помогне за имиджа на Индонезия, докато се бори с нарастващите обвинения, че произвежда „мръсен“ никел поради използването на въглищни електроцентрали за преработка на минерали.

Миналата година Ford се съгласи да инвестира с Vale и Huayou в инсталация за киселинно извличане под високо налягане на стойност 4,5 милиарда долара в югоизточен Сулавеси, получавайки директен достъп до никела, необходим за своите електромобили.

По това време Ford каза, че тристранното партньорство ще му позволи да „гарантира, че никелът се добива в съответствие с целите за устойчивост на нашата компания, определяйки правилните ESG стандарти, докато мащабираме“.

Eramet и BASF са сред другите западни инвеститори в Индонезия.

Последвайте ни в