Stellantis ще прехвърли част от китайското производство на електромобили в Европа

Stellantis ще трансферира производството на някои електрически транспортни средства с китайска марка в Европа в последния знак за това по какъв начин световните производители на коли трансформират районната си тактика, откакто тази седмица Брюксел разгласи планувани спомагателни мита върху Електрически коли, създадени в Китай.

Собственикът на марките Citroën и Fiat съобщи през май, че ще продава електрически автомобили от китайския производител на коли Leapmotor в своите европейски представителства от септември. Главният изпълнителен шеф Карлос Таварес удостовери в четвъртък, че някои коли ще се създават в заводите на Stellantis в Европа.

„ Определен брой артикули на [Leapmotor] ще би трябвало да бъдат съединени в Европа “, сподели Таварес на годишната среща на Stellantis в Детройт. Той добави, че плануваните мита от Брюксел „ поправят неналичието на конкурентоспособност “ измежду европейските производители на коли спрямо китайските съперници. внасят, вместо да създават на локално равнище.

Дори преди известието на Европейската комисия за използване на спомагателни мита върху създадените в Китай електрически автомобили до 38 %, някои китайски автомобилни групи възнамеряваха пренасочване към Европа.

Най-големият китайски производител на електрически автомобили, BYD, който получи по-ниско тарифно нарастване от 17,4 %, възнамерява да стартира да създава коли на място в Унгария през идната година и изследва места за втори цех в Европа. Друг китайски производител на електрически автомобили, Chery, се стреми да създава 150 000 коли годишно от 2029 година нататък в цех в Барселона.

Даниел Шварц, авто анализатор в Stifel, чака китайските производители на автентично съоръжение да ускорят построяването на индустриален потенциал през идващите три години в Европа.

„ В кратковременен проект [митата са] позитивни за европейските производители на коли, само че в дълготраен проект това е негативно, защото те ще доведат до дълготрайно повече вложения в Европа от китайски компании, по-големият потенциал и ценовият напън ще бъдат сходни на това, което виждаме в Китай сега “, сподели той.

Предложенията за цените също подчертаха разделянето в европейската автомобилна промишленост немските производители на коли, които разчитат на китайския пазар, и френските и италианските групи, които не са навлезли в Китай и разчитат повече на европейския пазар.

Производители на коли като Stellantis и Renault от дълго време предупреждаваха, че вълна от по-евтини китайски модели ще изпревари европейските противници, до момента в който немските Mercedes и BMW шумно лобираха против засиления протекционизъм, опасявайки се от възмездие от Китай.

„ Германската промишленост е доста изложена на китайския бизнес. И вие чудесно знаете, че това е повода, заради която Германия се опълчва на тези цени “, сподели Таварес.

Германските производители на коли универсално дадоха отговор негативно на цените, като предложиха своята поддръжка за „ свободна търговия “ и предизвестиха за реакция от страна на Китай.

„ Справедливата и най-много свободната световна търговия е доста значима, движи нововъведенията и растежа “, сподели основният изпълнителен шеф на Mercedes Ола Келениус, чиято компания счита Китай за най-големия си пазар с 36 % от световни продажби.

„ По този метод Европейската комисия вреди на европейските компании и европейските ползи “, сподели основният изпълнителен шеф на BMW Оливър Зипс. „ Протекционизмът рискува да стартира серпантина. Митата водят до нови цени, по-скоро до изолираност, в сравнение с до съдействие. “

Баварският производител на коли счита Китай за най-големия си пазар с 32% от общите продажби. Той също по този начин е директно обиден от нарастването на цените – до 21 % – защото създава своя електромобил iX3 в Шенян и го изнася за Европа.

„ Тарифите ще завоюват време, само че няма да реши казуса. Европейските производители на коли се нуждаят от време, с цел да измислят евтини други възможности “, сподели различен европейски изпълнителен шеф на колите, до момента в който прави съпоставяне с спирането на европейската самолетна компания от нискотарифни превозвачи като Ryanair.