Стигнахме ли до пиков суперкар?

Замълчаваше се в милисекунтите преди края на историята. Нямаше отброяване на високоговорителите, нямаше предсказваща навалица не бъбри, даже и шумоленето напразно през дърветата, облицоващи папенбург, доказващи площадки в северозападна Германия. Според тези, които са били предходната есен, тихото постепенно отстъпи място на съскане, което бързо се трансформира в вият на Горгон, като оранжев и черен Бугати Мистрал, раздрал, поставяйки нов международен връх за скорост за автомобил без покрив: 282.04mph. 

Това не беше първият път, когато автомобилната история завърши. Bugatti, френският производител на първокласни спортни коли, е много добър в края му неведнъж през последните 25 години, разбивайки голям брой записи с флота си от все по-бързи, все по-скъпи суперкари. Той стартира в края на 90-те, с идея за това, което в последна сметка ще се трансформира в Bugatti Veyron, 16-цилиндрова машина за задвижване на всички колела с 1000 конски сили и оптималната скорост от 253mph. По това време това беше най-бързият суперкар, който в миналото е издигнат и кадърен да прави нула до 62 мили/ч за 2,5 секунди.

Veyron още веднъж се зарежда с конкуренцията за оръжие, което се движи сред харесванията на Ferrari, Lamborghini и McLaren от десетилетия. Няма по-дълбок културен сак от това да се опитаме да определим тъкмо какво прави и не се смята за суперкар, тъй че дано просто се съгласим, че имаме поради безценен, улично законен състезателен автомобил с осъществяване, сходни на надпревари. Плюс тире от je ne sais quoi можете да изберете да преведете като „ кешет “ или „ сляпа предубеждения “. Що се отнася до първата, направена в миналото, някои ще умрат на хълма, маркиран от 1966 година Lamborghini Miura, а други ще забият от 1954 година Mercedes-Benz 300 SL, със своите свалящи се порти на Gullwing нагоре. Изберете вашата отрова; или работи.

0-60 от по-малко от три секунди може да се приказва за под 100 000 $

Накрая, с цел да се приказваме за това, което можем да достигнем върхов Supercar. В последна сметка електрификацията понижи цената на падение на грубите връзки на Земята. В наши дни може да има нула до 60 по-малко от три секунди за по-малко от 100 000 $. Плюс това, разпространяването на по-малки марки с квази пронизирани имена и бизнес модели, финансирани от Quasi-Crowd, наводни пазара. Подобно на всичко останало, инфлацията пристигна за екзотични коли, което докара до появяването на новия - също значително неопределима - термин „ хиперкар “.

Именно през 2000 -те суперкодите в действителност станаха супер, което значи, че те надвишиха самото гонене на по -голям брой. Те също реализираха нов тип културна валентност. Лил Уейн купи Veyron и се радваше за това (много). Доста скоро Бритни Спиърс съветваше „ по -добре работиш, кучко “, в случай че искаш суперкар, а Шарън Стоун се отрязваше на патриархата, като правеше неописуеми неща в едно в началната поредност на главния инстинкт 2. Това беше златна епоха на коли като Коенигсег CC8s и McLaren Slr, като доста софтуерни лимити като механични Wonders. Изкуството на корицата на идната игра на Gran Turismo PlayStation.

За известно време се смяташе, че тези ултра-ниски обемни модели служат на завладяваща комерсиална цел. Те бяха първичните влияещи, поставяйки благосклонен ореол над останалите артикули на производителя. Наличието на славния Ford GT от 2005 г.-забиване на 24-те часа на GT40 на Le Mans през 60-те години на предишния век-може да ви направи по-задушен, с цел да се качите зад кормилото на вашето имение Mondeo. NSX на Honda може да ви накара да разгледате съглашение. И по този начин нататък.

Видео изложение

Aston Martin Valkyrie в Bahrain International Circuit

Dubious. Но това не е спряло ръководителите на Cadillac да размишляват да се пробват да създадат същото през идващите години, или Porsche да поеме концепцията си Mission X за електрически правоприемник на 918 Spyder на турне до разнообразни световни автомобилни изложения през последните две години. Междувременно завръщането на Астън Мартин във формата частично се основава, защото е заздравен от съществуването на своите 1,160-конски сили AM Valkyrie (според известията, коства 4,5 милиона долара), а идната Valhalla, междинен двигателен хибриден суперкар с Formula 1 Technologies и планувана цена на стикер от Щатски долар 1MN. Очаква се Макларън да стартира да създава най-мощното си транспортно средство до момента тази година, W1 от 1,258 конски сили, хибрид на плъгин.

Така че не, детонацията на суперкар, хиперкар, ултракар (или каквато и да е реторична травестит) няма да е основаване на неотдавна приключената ни епоха на дива упоритост, ускорено благосъстояние и супер-ниски лихви. Истината е, че до момента в който мозъците на хората не престават да се изправят против законите на природата, няма връх.