Стратегията на Индия „quid pro quo“ за търговски преговори
В един по-меркантилистичен свят се очертава ясен модел в стратегията на търговската политика на Индия: ако компаниите или страните искат по-свободен достъп до големите и растящи пазари на петия в света -най-голямата икономика, те трябва да предложат quid pro quo.
Миналата седмица Швейцария и Tesla Motors успяха да накарат Индия да намали своите високи, ревностно пазени тарифни стени и да предложи подобрен достъп до своя пазар от над 1 милиард души.
На 10 март , Швейцария, заедно с Норвегия, Исландия и Лихтенщайн, най-накрая успяха да подпишат споразумение за свободна търговия между тяхната Европейска асоциация за свободна търговия и Индия след 16 години и 21 кръга преговори. Отделно правителството на Индия подписа план за намаляване на данъците върху вноса на някои вносни електрически превозни средства с по-високи цени.
И в двата случая имаше нещо съществено за Индия: обещание или поне възможност за инвестиции.
Търговското и икономическо партньорство между Индия и ЕАСТ включваше обещание от швейцарците и техните по-малки партньори да инвестират 100 милиарда долара в Индия и да създадат 1 милион работни места за 15 години – първият такъв обвързващ ангажимент в историята на ССТ, според правителството на Нарендра Моди.
На брифинг за пресата Хелен Будлигер Артиеда, швейцарски служител, каза преговарящите са били ръководени в работата си от „как можем да постигнем балансирана сделка и „какво има в това за Индия““; последната фраза, каза тя, беше изречена пред нея от бурния министър на търговията на Индия Пиюш Гоял.
„Инвестиционното обещание беше морковът, който сключи тази сделка“, казва Бисваджит Дхар, изтъкнат професор в Съвета за социално развитие, мозъчен тръст, за пакта Индия-ЕАСТ.
В случай на намаляване на тарифите за електромобили, Tesla настояваше за това като предварително условие за инвестиране във фабрика в Индия, която, ако бъде построена, ще произвежда по-малки електромобили на по-ниска цена. Намаляването на митата ще му позволи да внася своите чуждестранни и по-скъпи коли, докато се разраства. Въпреки че облекчаването е достъпно за всеки автомобилен производител, който инвестира в рамките на три години, индийските служители признават, че е изготвено до голяма степен с мисълта за Tesla.
Протекционистката наклонност на Ню Делхи е легендарна. От политиките за „заместване на вноса“ на нейните ранни правителства след 1947 г., повлияни от социализма, до сегашната про-бизнес администрация на Моди, Индия се ръководи от инстинкта си да предпазва чувствителните индустрии от конкуренция. Но икономистите, подкрепящи търговията, посочват опасностите от избирането на победители и оставянето им да стоят зад тарифни бариери.
Правителството на Моди всъщност преследва и подписва търговски споразумения по време на почти десетилетие на власт – последно с Обединените Арабски емирства и Австралия, последната от които смекчи визовите разпоредби за индийски студенти в австралийски университети, след като завършат.
През 2019 г. Индия отказа да се присъедини към Регионалното всеобхватно икономическо партньорство, до голяма степен от страх, че това ще направи производителите й по-уязвими и ще доведе до увеличаване на търговския дефицит, включително с Китай. Прекаленото либерализиране би застрашило стремежа на Моди „Произвеждане в Индия“ за увеличаване на работните места и износа в производството, очевидно смятат служители.
Преговорите за ССТ на Индия с Обединеното кралство и ЕС, далеч по-големи икономики с по-голяма сила за преговори, които биха поставили индийската индустрия пред по-големи конкурентни заплахи, се придвижиха по-бавно. Доклади от търговските преговори между Обединеното кралство и Индия предлагат някои индикации за това, на което Индия може да се съгласи.
В 14 кръга от преговори, британски и индийски служители казаха пред Financial Times, Индия настоява за по-голям пазарен достъп за своите стоки, включително текстил и автомобили. Що се отнася до услугите, Индия иска правото на повече временна работа за своите хора в Обединеното кралство - особено в ИТ, сектор, в който има конкурентни умения и работна сила - и правото да си върне всякакви национални застрахователни плащания. Но преговорите с Обединеното кралство сега са замразени поне до общите избори в Индия, чиито резултати трябва да бъдат обявени на 4 юни.
„Най-голямата печалба, която Индия търси да постигне в преговорите за ССТ върху услугите е човешката мобилност“, казва Сайед Акбарудин, декан на училището за обществена политика Kautilya в Хайдерабад.
Индия също настоява в преговорите си с Обединеното кралство, ЕАСТ и други, че е по-бързо развиваща се икономика от по-богатите, с които преговаря. Така че всяко понижаване на тарифите трябва да бъде асиметрично в негова полза, твърдят Гоял и други официални лица, защото Индия предлага пазарен достъп до парче от растящия пай. Пактът Индия-ССТ служи като пример за това, където европейските страни намаляват повече тарифи, отколкото Индия.
„Светът признава, че няма друга страна в света, която да предлага пазар като Индия“, каза Гоял пред FT в интервю през 2022 г. Правителството на Моди пресмята, правилно или не, че светът се нуждае това е достатъчно, за да му предложим значителни отстъпки в замяна.
